記者從“高質量完成‘十四五’規(guī)劃在中國式現代化建設中奮勇爭先”系列主題新聞發(fā)布（第八場）獲悉，“十四五”以來，福建加快建設交通強省，“211”交通圈基本成型，全省86%設區(qū)市之間2小時通達，95%設區(qū)市至所轄縣、94%縣至所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時通達，綜合交通發(fā)展總體水平穩(wěn)居全國先進行列，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快實現。

公路網絡從“暢”到“優(yōu)”持續(xù)轉變

　　全省公路通車總里程達11.6萬公里，其中高速公路網6223公里，綜合密度居全國前列；普通國省道1.1萬公里，農村公路9.9萬公里，全省91%的重要旅游景區(qū)、100%的重要產業(yè)園區(qū)和交通樞紐30分鐘內上高速公路。

　　福建在全國率先實施“鄰縣高速通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通”，全省86%的相鄰縣之間高效通行、平均縮減里程約50%；85%的陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘內上高速，打開64個服務區(qū)后通道，讓全省75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近300萬群眾上高速路程平均縮短近10公里、節(jié)省約20分鐘。

　　“十四五”期，福建9條公路入選全國美麗公路，數量居全國前列。“四好農村公路”連續(xù)14年列入省委、省政府為民辦實事項目，97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級以上公路、65%的建制村通雙車道公路、91%的農村公路通等級路。創(chuàng)新實施普通公路“福路貸”“微改造”，率先推行農村公路災毀保險，科技治超、防汛防臺、公路監(jiān)測預警等經驗獲得全國推廣，“福路貸”融資做法被列入國務院新聞辦公室發(fā)布的《新時代的中國農村公路發(fā)展》白皮書，公路基礎設施數字化轉型列入全國首批試點。

運輸服務從“保基本”到“優(yōu)質效”持續(xù)提升

　　城市公交優(yōu)先發(fā)展。福建城市軌道交通運營里程達325公里，公交線路里程達4.8萬公里，較“十三五”末分別增加150%、19%。全省1.9萬輛公交車中，新能源車輛占93.3%。大力發(fā)展微循環(huán)公交，停靠站點智能化，掌上服務實時化，運行線路適老化，全省城市公共交通日均客流量560萬人次，單位運營里程載客量每公里1.5人次，高于全國平均水平，居華東前列。網約車雙合規(guī)率長期居全國前三位。

　　交通物流持續(xù)降本。優(yōu)化調整運輸結構，開通22條海鐵聯(lián)運班線、開通6個重點港區(qū)鐵路專用線，水路貨物周轉量比“十三五”末增加45%，集裝箱鐵水聯(lián)運年均增速24%，全社會物流費用占GDP比重低于全國平均水平。廈福泉入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批典型經驗清單，建成36個重大項目、完成投資256億元，3家企業(yè)獲評全國5A級網絡貨運企業(yè)、21家企業(yè)獲評全國5A級物流企業(yè)、3家企業(yè)入選全國物流50強。

　　城鄉(xiāng)交通普惠融合。培育城鄉(xiāng)客運線路達1350條，92%的縣（市、區(qū)）獲評全國城鄉(xiāng)交通一體化5A級。創(chuàng)新“客貨郵+”模式，在全國提前三年率先實現建制村客貨郵服務全覆蓋，農村客運票價最高降幅超75%，快遞進村派費下降約30%，“出村有客車、快遞到村口”成為鄉(xiāng)村新圖景。

沿海港口從“總量增長”到“集約發(fā)展”持續(xù)轉型

　　港口能級躍升，顯現樞紐地位。“十四五”預計新增萬噸級以上泊位35個，新增貨物吞吐能力超1億噸，其中集裝箱約300萬標箱，可常態(tài)化?？渴澜缱畲蟮纳⒇洿⒓b箱船、郵輪等船型；預計港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量達到7.5億噸、1850萬標箱，比“十三五”末分別增長21%、7.5%。其中，廈門港、福州港貨物吞吐量在全球排位分別較“十三五”末上升9位、5位。在世界銀行與標普全球聯(lián)合發(fā)布《集裝箱港口績效指數(CPPI)2020—2024》中，福州港居全球第2位。

　　航線通聯(lián)全球，助推“一帶一路”。全省船舶運力突破2000萬載重噸、居全國第六，其中集裝箱運力37萬標箱、居全國第二，全國7家上市的民營航運公司中福建占4家。“絲路海運”品牌揚帆世界，命名航線達148條、覆蓋48個國家和地區(qū)、150個港口，聯(lián)盟成員超360家。近期，我省還率先開通全國首條“冰上絲綢之路”福州港經北極至歐洲快速航線。

　　港區(qū)優(yōu)化布局，服務臨港產業(yè)。緊緊圍繞全省產業(yè)集群，深化港口資源整合，形成了沿海“兩核兩翼”11個重點港區(qū)錯位發(fā)展的功能布局，2024年全省沿海港口經濟增加值7568億元、居全國沿海第4位，占全省沿海地區(qū)GDP的15.3％，穩(wěn)居第一方陣。沿海各市港口經濟增加值占GDP的比重，均高于全國海港城市平均水平。

對臺交通從“聯(lián)通”到“合作”持續(xù)深化

　　兩岸客貨運輸保持較快增長。全省沿海港口開通8條對臺客運航線、11條對臺集裝箱航線，對臺海上客運量占大陸的99%、對臺集裝箱運輸量占大陸約30%。疫情后兩岸“小三通”持續(xù)恢復增長，2024年客運量137萬人次，增長79%；今年1—8月運送旅客126萬人次，增長52%。貨運方面，預計“十四五”末閩臺港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量將比“十三五”末增長19%、33%；湄洲灣港連續(xù)五年成為對臺鐵礦石最大中轉港口，平潭港區(qū)成為對臺跨境電商出口最大口岸。

　　交通運輸惠臺政策持續(xù)推出。城市公共交通方面，65周歲及以上臺胞在我省可免費乘坐城市軌道交通和城市公交。窗口服務方面，在福州、廈門兩個機場，沿海的6個對臺客運碼頭，以及人流量較大的10個高速公路服務區(qū)，設立了服務專窗，為臺胞提供交通引導、政策咨詢等服務。此外，還將臺灣特色產品納入高速公路服務區(qū)展銷并給予相關優(yōu)惠政策。

　　兩岸交通科技合作探索深化。舉辦首屆海峽兩岸（福建）交通科技創(chuàng)新論壇，啟動兩岸交通科技“金點子”大賽，發(fā)布首批12項兩岸交通共性科研攻關需求清單和35項科技成果轉化清單，持續(xù)推動交通運輸領域共性難題的攻關及科技成果轉化的交流與合作。

行業(yè)治理從“重管理”向“優(yōu)服務”持續(xù)強化

　　福建在全國率先實現省市縣物流行業(yè)黨委100%全覆蓋，構建“三聚焦”“三共同”黨建工作體系，服務兩類司機群體做法獲得交通運輸部推廣。打造高速公路“6432”工地黨建、“八閩路黨旗紅”“閩水福航”“福運鴻途”等交通黨建品牌，讓黨旗始終飄揚在基層一線。

　　省委、省政府批準出臺綜合立體交通網規(guī)劃綱要，省人大先后頒布或修訂實施交通建設工程質量安全條例、治理公路貨物運輸車輛超限超載條例、道路運輸條例等三部地方立法，省政府批準出臺國省道公路網規(guī)劃、旅游公路規(guī)劃、沿海港口布局規(guī)劃等重要規(guī)劃，持續(xù)夯實發(fā)展根基。

　　福建深入開展“整治貨車司機投訴處置效率質量不高等問題”群眾身邊具體實事、執(zhí)法規(guī)范化建設等行動，出臺交通廉潔文化建設20條措施，基建工程、運輸服務等6個重點領域運行更加規(guī)范。交通政務審批服務事項實現“一網通辦”全覆蓋，服務事項承諾時限平均壓縮73%，全程網辦率達97%，居全省前三。（記者 馮川葉）