一些喜歡開快車的車主規(guī)避處罰的常用手法是，一旦遇到前方電子警察測速，立即一腳急剎車降低速度，緩慢通過測速區(qū)域。然而，此種方法在我市高速公路的一些路段，就無法奏效了。因為，這些路段已經(jīng)啟用新的“區(qū)間測速”方式，即便“嗅覺”靈敏的“電子狗”也不好使了。

是否超速要看平均速度

　　家住時代錦園的劉女士“五一”期間開車回老家江西，發(fā)現(xiàn)高速路上設(shè)置了區(qū)間測速點，但是她車上的“電子狗”完全沒有提醒。假期結(jié)束后，她特意在網(wǎng)上查詢，沒有發(fā)現(xiàn)超速違法記錄。可讓她疑惑的是：區(qū)間測速是如何測速的呢？

　　據(jù)三明高速交警支隊科技人員李文彬介紹，區(qū)間測速是在同一路段上布設(shè)兩個監(jiān)控點，基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段的限速標(biāo)準(zhǔn)判定車輛是否超速違章。

　　與以往的單點測速設(shè)施不同，區(qū)間測速系統(tǒng)自動記錄車輛在不同地點的信息，并把該車輛在區(qū)間內(nèi)行駛的平均速度和設(shè)定的限速值作比較，判定該車是否超速。不僅能更客觀準(zhǔn)確地檢測超速車輛，并且能解決單點測速的易躲避性，比如，有的司機知道前方有單點測速點時，故意減慢車速通過，然后再繼續(xù)超速行駛。

　　“變換車道會影響測速結(jié)果嗎？”有司機提出這樣的問題。李文彬說，區(qū)間測速路段起點和終點的監(jiān)控設(shè)備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統(tǒng)也可以進(jìn)行自動識別對比，不會影響區(qū)間測速的結(jié)果。

面對區(qū)間測速，“電子狗”成廢物

　　面對區(qū)間測速，“電子狗”還有用嗎？

　　市區(qū)一家銷售“電子狗”的商家說，“電子狗”的原理主要有3種，第一種是廠家在測速點附近埋設(shè)信號發(fā)射器，車輛在接近這些路段時，“電子狗”通過接收信號來報警；第二種類似于導(dǎo)航地圖的原理，廠家將事先采集的測速點信息寫入“電子狗”，“電子狗”內(nèi)有GPS定位，在到達(dá)這些預(yù)設(shè)的位置時，就會發(fā)出報警；第三種是通過接收測速裝置發(fā)射的雷達(dá)波來實現(xiàn)報警。這種方式對于單點測速來說，有一定躲避的可能性，但是在區(qū)間測速的長距離中，“電子狗”就無效了。

　　記者在三明高速交警監(jiān)控系統(tǒng)生成的現(xiàn)場圖片中看到，所拍車輛的信息非常全面，進(jìn)口速度、出口速度、平均速度、車牌號碼、車乘人員等一目了然。同時，只要車輛經(jīng)過這段公路，其行蹤就會被系統(tǒng)自動記錄下來。如果有犯罪分子開車經(jīng)過，只要輸入其車牌號碼，就可以知道這輛車經(jīng)過的時間等各種信息，為辦案提供幫助。

　　目前，我市高速公路上共有6套區(qū)間測速系統(tǒng)，為了讓司機知道前方實行區(qū)間測速系統(tǒng)，高速交警部門特意在高速兩端的卡口附近設(shè)立了寫有“前方實行區(qū)間測速”字樣的警示牌。“其實建立這個區(qū)間測速系統(tǒng)，警示意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于處罰意義，主要目的還是起到安全警示作用，防止出現(xiàn)更多的超速等違法行為。”李文彬說。（記者 羅超旻 通訊員 陳鑫）