自行車專用路出現(xiàn)“飆車族”

　　自行車專用路開通一周，勸阻電動(dòng)自行車4755輛，行人9152人次；市民可打12328提出建議

　　6月6日晚8點(diǎn)后，一位騎手逆行潮汐車道超車。 新京報(bào)記者 王貴彬 攝

　　北京首條自行車專用路開通一周累計(jì)通行7.8萬(wàn)余車次，成為不少回龍觀地區(qū)上班通勤族的新選擇。不過(guò)，通行中也出現(xiàn)了一些不文明行為，不少騎著專業(yè)車輛的“飆車族”扎堆兒自行車專用路“刷街”，時(shí)速普遍都在三四十公里以上。根據(jù)交管部門公布的自行車專用路“交規(guī)”，專用路僅允許非助力自行車上路行駛，時(shí)速不得超過(guò)15公里，行人、電動(dòng)車禁行。

　　新京報(bào)訊 昨日，北京首條自行車專用路——回龍觀至上地自行車專用路已經(jīng)開通試運(yùn)行一周。據(jù)自行車專用路運(yùn)行維護(hù)單位——北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至昨日14時(shí)，巡查維護(hù)人員共勸阻電動(dòng)自行車4755輛，行人9152人次，清理遺留自行車1640輛。

　　目前，自行車專用路為試運(yùn)行階段，市民可撥打12328向交通部門反映意見或建議。市交通部門將廣泛聽取市民合理化建議，不斷健全設(shè)施配備。

　　“飆車族”扎堆兒自行車專用路

　　自行車專用路的開通改變了不少人的出行方式。這兩天只要不下雨，家住回龍觀在上地工作的潘先生每天上下班都會(huì)騎車走自行車專用路，“比開車快了不少，也不用擠地鐵了，真的很方便。”不過(guò)潘先生說(shuō)，早晚高峰時(shí)總能看到騎著公路自行車的“飆車族”在專用路上瘋狂騎行、 來(lái)回穿梭，“不是說(shuō)限速不能超過(guò)15公里嘛，但他們有的甚至快趕上汽車了。”

　　有這樣感受的不止潘先生一人，記者注意到，有網(wǎng)友在社交媒體上調(diào)侃“本以為騎車的都是上班族，沒(méi)想到全是環(huán)法高手”。記者走訪時(shí)注意到，有不少騎行愛好者都是三五成群地扎堆兒出動(dòng)，騎的也都是清一色的專業(yè)公路車和山地車，輕輕松松時(shí)速就超過(guò)三四十公里，由于速度和絕大多數(shù)騎行者不匹配，有的“飆車族”甚至還會(huì)逆行超車。

　　記者從養(yǎng)護(hù)部門了解到，開通第二天，就有一位騎友在專用路上因?yàn)轵T行速度過(guò)快而摔了車，腿被蹭破，鮮血直流，“和他一塊兒騎行的朋友告訴我們，當(dāng)時(shí)他們最快的時(shí)速已接近60公里”。

　　應(yīng)對(duì)：交管部門表示，對(duì)于這些“飆車族”，目前尚無(wú)技術(shù)手段進(jìn)行監(jiān)管，將加強(qiáng)巡視和勸說(shuō)。

　　電動(dòng)車在保安眼皮下“鉆空子”駛?cè)?/p>

　　專用路開通后，每天都有電動(dòng)自行車騎行人想違規(guī)駛?cè)?，交管部門為此增派協(xié)警在出入口處加強(qiáng)監(jiān)管。

　　記者探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在每天中午、晚上工作人員交接班的時(shí)段，由于監(jiān)管人員數(shù)量不足，有的市民就騎著電動(dòng)車闖入了自行車專用道，甚至在早晚高峰時(shí)段，一些外表與普通自行車相似的電動(dòng)車還從保安眼皮底下“鉆空子”進(jìn)入專用道。

　　應(yīng)對(duì)：北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心主任喬曉軍表示，下一步，養(yǎng)護(hù)單位和交管部門計(jì)劃在通勤族的必經(jīng)之路設(shè)置固定檢查點(diǎn)，同時(shí)考慮增設(shè)監(jiān)控探頭，對(duì)電動(dòng)車的號(hào)牌進(jìn)行拍攝取證、追加處罰。

　　專用路成小朋友“練習(xí)場(chǎng)”

　　隨著自行車專用路的開通，每天傍晚時(shí)段，專用路都會(huì)變成小朋友學(xué)騎車的“練習(xí)場(chǎng)”，甚至還有剛剛學(xué)會(huì)騎車的小孩顫顫巍巍地握著把，在路上畫著“8”字，后面的市民紛紛從旁邊繞著騎行。

　　記者了解到，其實(shí)早在建設(shè)之初，交通部門就考慮到了有可能出現(xiàn)小朋友在自行車專用路練習(xí)騎行的情況，因此，在專用路的回龍觀起點(diǎn)處設(shè)有專供小朋友練習(xí)騎行的小公園。不過(guò)，記者通過(guò)多日的走訪發(fā)現(xiàn)，這處騎行公園卻受到了冷遇，每天帶孩子來(lái)的家長(zhǎng)寥寥無(wú)幾。

　　“那塊地兒太小，根本騎不開，而且我們也沒(méi)法跟孩子一塊兒騎車。”6月6日下午，一位帶著不滿4歲的孩子來(lái)騎行的年輕爸爸告訴記者，他們小區(qū)的不少鄰居都帶孩子來(lái)過(guò)了，“小孩子上來(lái)騎車有什么危險(xiǎn)的，誰(shuí)不是在馬路上練會(huì)的騎車？而且我們也會(huì)盡量錯(cuò)開高峰，看好孩子。”在記者詢問(wèn)的幾位年輕父母中，幾乎沒(méi)有人認(rèn)識(shí)到讓不滿12歲的兒童在專用路上練習(xí)騎行有何不妥，也不認(rèn)為這會(huì)威脅到孩子自己和他人的交通安全，甚至還有人指責(zé)記者是“多管閑事”。

　　應(yīng)對(duì)：不論是根據(jù)自行車專用路的“通行規(guī)則”，還是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的有關(guān)規(guī)定，未滿12歲的兒童都被禁止騎行上路。喬曉軍告訴記者，他們已經(jīng)注意到這個(gè)情況，后期城養(yǎng)中心將加派人力進(jìn)行宣傳告知，并在出入口處補(bǔ)充完善“禁止12歲以下兒童入內(nèi)”的標(biāo)識(shí)。

　　新京報(bào)記者 裴劍飛