南平或建“南延線” 武夷觀光軌道將可到建陽
從武夷山東站出發(fā)，不僅可以往北前往武夷山景區(qū)，還可以往南到南平建陽區(qū)。近日，我省組織召開武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通武夷山東站至建陽西區(qū)生態(tài)城線(又稱“南延線”)可行性研究報告審查會。
將設(shè)8座車站
據(jù)悉，武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通南延線，起于武夷山東站，連接將口片區(qū)、林產(chǎn)工貿(mào)城、南林片區(qū)，至建陽西區(qū)生態(tài)城終止，全線新建正線長度約17公里，設(shè)8座車站，工程投資估算24.97億元。預(yù)計屆時列車依然采用在地面上行駛的方式。
對于普通市民而言，南延線的作用在于改善出行條件。記者了解到，我省前幾個月批復(fù)了武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通武夷山東站至武夷山景區(qū)線一期工程項目可行性研究報告。項目起于合福鐵路武夷山東站，往北終于武夷山市公館大橋南側(cè)，線路全長23.94km，全線設(shè)8座車站。一期項目和南延線全部建成后，旅客到達武夷山東站后，出站即可選擇軌道交通，往北前往武夷山景區(qū)，往南前往建陽西區(qū)生態(tài)城，將南平市政府所在的建陽區(qū)和武夷山更緊密結(jié)合起來。
運營維護成本降低
“該項目建設(shè)有利于降低已批復(fù)建設(shè)的軌道交通一期工程運營成本。”昨天，鐵路相關(guān)部門負責人告訴記者，武夷新區(qū)軌道將提升武夷新區(qū)軌道交通的整體效應(yīng)，也就是說，武夷新區(qū)軌道交通的一期項目和南延線如果能先后動工建設(shè)，使用類似的技術(shù)和列車裝備，將有力地降低建設(shè)成本，同樣，往南和往北雙向旅客的增加，也將降低運營和維護成本，這都將反映到車票價格上。
“今后到達武夷山東站后，前往武夷山的游客可搭乘軌道交通前往，而去建陽區(qū)，則可選擇南延線。”據(jù)鐵路部門透露，軌道交通的建成將刺激建陽區(qū)沿線區(qū)域發(fā)展，加快建設(shè)武夷新區(qū)。
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