­習(xí)近平總書記指出，要建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路，為加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。近年來，南平市委、市政府高度重視“四好”農(nóng)村公路建設(shè)，全市農(nóng)村公路列養(yǎng)里程已達(dá)1.3147萬公里，位居全省第二，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。

　　­建設(shè)發(fā)力農(nóng)民致富有了“雙向道”

　　­“四好農(nóng)村路”打通了鄉(xiāng)村振興“出”與“進”的“雙向道”，縮短了城鄉(xiāng)間的物理距離，拉近了城鄉(xiāng)群眾間的心理距離，對于鄉(xiāng)村振興、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，都具有重要意義。

　　­“去年農(nóng)家樂就為村民增收40萬至50萬元，農(nóng)副產(chǎn)品如地瓜干、銀杏果、筍全部售罄。不得不說，這得益于農(nóng)村道路的改善。”政和縣鐵山鎮(zhèn)大嶺村村主任宋文清告訴記者。去年公路單改雙后村里舉辦了銀杏節(jié)，短短一個月時間，賞銀杏的客流量就達(dá)到10萬人次，是往年的兩倍，村民收入翻了兩番。

　　­“這在過去是無法想象的，以前單車道很窄，旅游大巴進不來，游客自駕的小車怕堵車又不敢開進來。”宋文清說，農(nóng)村道路拓寬給村民們搭建了一條致富快車道。

　　­松溪縣花橋鄉(xiāng)的花濠線沿線村莊有7個，涉及人口一萬多人，原先路面只有4到4.5米之間，經(jīng)拓寬后，路面寬度將達(dá)到7.5米。路還沒完全建好，花橋鄉(xiāng)村頭村就吸引了企業(yè)來投資，“這家企業(yè)將我們?nèi)迓愤叺霓r(nóng)田全都訂走，進行現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)。”村頭村村主任曹衛(wèi)生笑得合不攏嘴。

　　­據(jù)了解，三年來，我市加快推進通村公路提級改造，累計里程增加1295公里。計劃在“十三五”期間，實施通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路提級改造項目14個240公里、通建制村公路提級改造256個1600公里、力爭到2020年實現(xiàn)98%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路，全市連接多個行政村的通村公路80%通雙車道公路，有效提升鄉(xiāng)、村道路通行條件。

　　­管護有力群眾出行有保障

　　­縣道、鄉(xiāng)道、村道路齡長、等級低、底子薄，而且長期缺少專業(yè)的管理、養(yǎng)護。如今農(nóng)村道路建好了，怎么才能更好地進行管理養(yǎng)護？為破解這一難題，我市推行農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化運作，落實鄉(xiāng)村道專管員制度，公路養(yǎng)護管理和服務(wù)水平不斷提高。

　　­湯陳榮是松溪縣順暢養(yǎng)護公司養(yǎng)護隊隊長，他每天都要帶著隊員們，對所養(yǎng)護的公路進行巡查清理，確保道路安全通暢。“在農(nóng)村公路養(yǎng)護進行市場化運作之前，大都是聘請當(dāng)?shù)卮迕襁M行養(yǎng)護，受到技術(shù)和設(shè)備的限制，農(nóng)村公路養(yǎng)護水平一直都不高。”松溪縣交通運輸局副局長艾杰海告訴記者，專業(yè)隊伍來了以后，情況得到了很大的改善。

　　­除了專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，我市還將“路長制”工作列入政府績效考評，實行嚴(yán)督實導(dǎo)問責(zé)，全面落實專管員制度，對鄉(xiāng)道、村道進行管護。

　　­政和縣星溪鄉(xiāng)通往念山梯田的公路，之前沒有專管員進行管護，游客開車上山容易，下山卻膽戰(zhàn)心驚。實行道路專管員制度后，不僅路面整潔了，還修建了二十幾個錯車道，全程安上護欄，為游客到念山旅游提供了安全保障。

　　­據(jù)了解，我市持續(xù)推進農(nóng)村公路安保工程和危橋改造工程，近三年來我市累計實施農(nóng)村公路安全生命防護工程2900公里，改造危橋132座，完成量均居全省前列，有效保障了群眾的生命財產(chǎn)安全。全市115個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）共招聘鄉(xiāng)、村道專管員233名，目前均已上崗，實現(xiàn)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少有1名以上專管員，真正發(fā)揮鄉(xiāng)村道專管員管養(yǎng)效益。

　　­運營給力打造鄉(xiāng)村幸福路

　　­村公路建設(shè)，一頭連著綠水青山，一頭連著農(nóng)民的“腰包”，按照“運營好”的目標(biāo)要求，2017年以來，我市在全省率先啟動鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站建設(shè)，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，不斷推進農(nóng)村物流建設(shè)，為廣大農(nóng)村群眾帶來更多福祉。

　　­邵武市拿口鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站今年2月投入使用，每日往返城鄉(xiāng)客運班車12輛共80趟次。“這個服務(wù)站，給我們帶來了很大的方便，出行也安全。”邵武市拿口鎮(zhèn)山下村村民邱秋香告訴記者，以前到鎮(zhèn)里都是坐摩托車或是租車，坐摩托車不安全，租車的話，費用又高，綜合運輸服務(wù)站啟用后，班車開到了家門口，村民們再也不用為出行犯愁了。

　　­綜合運輸服務(wù)站主要依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)來管理，把客運站、貨運站、公路養(yǎng)護站、檢測站、農(nóng)村淘寶站、保險服務(wù)中心、勞動就業(yè)和社會保障服務(wù)中心等功能全都整合進綜合運輸服務(wù)站，為農(nóng)民提供一站式服務(wù)。“十三五”期間，我市計劃建設(shè)49個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站，居全省之首。目前已開工23個，其中9個已建成投運、11個主體工程已完工。

　　­鄉(xiāng)鎮(zhèn)有綜合運輸服務(wù)站，村里則有客運點。隨著農(nóng)村公路的延伸和升級，從城里開來的班車也開始在更多的村莊停靠。目前，建制村通客車率達(dá)到99.3%，而對一些偏遠(yuǎn)的人口不多的建制村，交通部門則實行預(yù)約班車制度。農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)和縣、鄉(xiāng)、村三級物流網(wǎng)絡(luò)已基本形成，交通綜合效益逐步顯現(xiàn)，為閩北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。（記者 朱昕華）