從集中的大片圍擋，到漸漸開闊的廣場(chǎng)；從“彎彎繞”的進(jìn)出站，到直來(lái)直往的暢行路徑……最近，從福州火車站南廣場(chǎng)經(jīng)過(guò)的不少市民旅客，都注意到了這里的新變化。記者17日從福州城投集團(tuán)所屬市城鄉(xiāng)建總獲悉，目前，福州火車站南廣場(chǎng)綜合改造工程地下一層綜合換乘大廳施工已基本完成，二期項(xiàng)目也正式進(jìn)場(chǎng)圍擋，即將開始攻堅(jiān)提速。本月內(nèi)，市民進(jìn)出站將通過(guò)新設(shè)置的臨時(shí)通道通行，新查危廳也將正式投用。

　　風(fēng)雨連廊施工頂板作業(yè)正緊張有序地進(jìn)行。記者 陳暖 攝

　　“福”字包圍的樹池內(nèi)，香樟樹挺拔佇立；一旁，新查危廳內(nèi)，裝修收尾正加速進(jìn)行；風(fēng)雨連廊處，腳手架間，多名施工人員密切配合，有序展開鋁板施工。“現(xiàn)在里里外外都忙著呢！”福州城投集團(tuán)所屬市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

　　在該負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，記者沿廣場(chǎng)走進(jìn)正在加快建設(shè)的“地下世界”。“這是正在進(jìn)行景觀收尾的下沉庭院。”順著樓梯進(jìn)入負(fù)一層，和幾個(gè)月前的探訪相比，這里已是開闊亮堂的另一番模樣。

　　“在地下一層，我們的設(shè)計(jì)也頗為講究，希望能把福州特色巧妙融入，讓功能性與文化體驗(yàn)兼而有之。”該負(fù)責(zé)人介紹，在換乘大廳、下沉庭院等核心區(qū)域，都有流線型的空間造型、藝術(shù)化光影設(shè)計(jì)及本土石材的運(yùn)用，比如抬頭可見的一朵朵“茉莉花”，“福州白”石材等，好似一個(gè)個(gè)文化符號(hào)，讓旅客在實(shí)現(xiàn)高效換乘的同時(shí)，也能零距離感受“步步生花”的福州韻味。

　　為讓這個(gè)城市窗口盡早煥發(fā)新顏，目前，地下室負(fù)一層臨時(shí)通道已順利建設(shè)完成，負(fù)二及負(fù)三層的施工也在加緊展開收尾攻堅(jiān)。

　　一期項(xiàng)目沖刺的同時(shí)，二期項(xiàng)目也正式進(jìn)場(chǎng)圍擋。記者了解到，考慮到二期項(xiàng)目的施工需要，為保護(hù)好進(jìn)出站旅客的安全通行，本月，出行交通流線將有如下變化：改造前，旅客需從地鐵1號(hào)線A口方向前往安檢處進(jìn)站；改造后，可從站前路直達(dá)新查危房安檢進(jìn)站。改造前，旅客從國(guó)鐵負(fù)一層出站口由舊淘寶城地下室出站，到南廣場(chǎng)地面；改造后，旅客需從國(guó)鐵負(fù)一層出站口經(jīng)由樞紐工程一期負(fù)一層臨時(shí)通道出站，到南廣場(chǎng)地面。

　　作為福州市目前最大的地下交通樞紐工程，福州火車站南廣場(chǎng)綜合改造一期工程建筑面積超5.6萬(wàn)平方米，二期工程建筑面積1.32萬(wàn)平方米，總建筑面積近7萬(wàn)平方米。

　　按規(guī)劃，項(xiàng)目東側(cè)地塊地下1層為出租車上客區(qū)，地下2至3層為配建車庫(kù)；中間地塊地下1層為換乘大廳及通道，地下2層為地鐵換乘大廳（銜接1號(hào)線、濱?？炀€）、社會(huì)停車庫(kù)，地下3層為社會(huì)停車庫(kù)。

　　明年底，該項(xiàng)目就有望全面建成投用，形成“地下一層綜合換乘大廳+地下二、三層智能車庫(kù)”的立體布局，無(wú)縫銜接公交、地鐵、出租車、社會(huì)車輛及慢行系統(tǒng)。通過(guò)這一立體化交通樞紐，乘客可在地下一層快速換乘地鐵或直達(dá)國(guó)鐵站房，徹底解決二次安檢問(wèn)題，同時(shí)全程無(wú)需上上下下，不受風(fēng)雨影響。同時(shí)，公交、出租車等均在地下接駁，助力出行效率顯著提升。

　　除了地下高效便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)，福州火車站的豎向交通體系也將得到全面優(yōu)化提升。新增的4臺(tái)自動(dòng)扶梯及4部無(wú)障礙電梯，將新樞紐的通行能力提升300%，護(hù)好老年人、殘障人士及攜帶大件行李的旅客的順暢通行，打造全齡友好型交通樞紐。（記者 孫漫）