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華晨汽車旗下華頌品牌成績尷尬 低銷量成常態(tài)

來源:北京商報 2017-09-26 08:58 http://www.ghqlgyb.cn/

  華晨汽車在2014年一手打造的自主高端華頌品牌,在邊緣化道路上越走越遠。作為華頌品牌成立三年來推出的惟一車型,新款華頌7在近日正式上市,但是一直以來尷尬的銷量成績使該車型的前景堪憂。數(shù)據(jù)顯示,今年8月,華頌7銷量為零。而北京商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn),部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止新車預(yù)訂。

  低銷量成常態(tài)

  從2015年上市以來,華頌7在市場上征戰(zhàn)兩年后,終于在近日迎來改款。新款華頌7在維持老款車型23.77萬-28.77萬元售價不變的同時,車身長度和軸距有所增加,并加入眾多豪華配置,以期通過升級提升競爭力。但是,在車型升級的同時,華頌7的銷量已經(jīng)跌入谷底。

  數(shù)據(jù)顯示,今年8月,華頌7銷量為零,同比下滑100%;7月銷量也僅為17輛,處于停滯狀態(tài)。事實上,銷量歸零的情況已經(jīng)不是首次出現(xiàn)。從2015年3月華頌7推出以來,該車型的銷量表現(xiàn)一直處于低位,單月銷量維持在幾百輛。通常,一款新車型上市后會經(jīng)歷銷量爬升期,此后逐漸步入正軌,但是華頌7在2015年7月便首次出現(xiàn)銷量為零的情況,去年5月銷量再次為零。

  全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝表示,在新車上市幾個月后便出現(xiàn)銷量歸零的情況十分罕見,這意味著車企對于產(chǎn)品的市場定位產(chǎn)生了誤判。

  值得一提的是,華頌7上市以來,在2015年底也曾出現(xiàn)過月銷超過4000輛的高峰,但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,該銷量并非私人購車銷量,而是租賃公司以及大客戶的批量購買。2015年11月,華晨汽車方面宣布,華頌品牌宣布獲得來自神州租車采購1000輛華頌7的訂單。今年,華晨汽車集團董事長祁玉民也曾表示:“今年,我們成立了華頌7商務(wù)租賃公司,在全國11個中心城市和4座大城市投入2萬輛,通過租賃的形式來打開市場。”

  全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,租賃市場以及大客戶采購有別于私人購車,通常會有較大幅度的讓利,并不能反映車輛銷售的市場情況。

  經(jīng)銷商無現(xiàn)車

  一直以來的低迷表現(xiàn),不僅使華頌7在銷量上難見起色,同時該車型也成為經(jīng)銷商的燙手山芋。為了緩解車型滯銷帶來的資金壓力,部分經(jīng)銷商已經(jīng)干脆不接受新車預(yù)訂。

  以北京為例,目前3家華頌經(jīng)銷商處均無展車,僅提供試駕車,而且該車型為2015款,并非新款。一位銷售人員表示,由于華頌7不好賣,現(xiàn)在經(jīng)銷商采取訂單式銷售,消費者若希望了解該車型,只能通過銷售人員介紹新款與老款的差異,看到新款車型的惟一辦法是購買一輛。“我們也知道僅憑口述很難使消費者出手,但為了不占用店內(nèi)資金,只有采取這種辦法。”他說。

  同時,北京商報記者發(fā)現(xiàn),部分經(jīng)銷商更是停止了華頌7車型的預(yù)訂。在一家華頌4S店,銷售人員坦言:“店內(nèi)已經(jīng)不接受新車預(yù)訂,此前2015款車型一直賣不出去,占用了經(jīng)銷商幾百萬元的資金,當(dāng)時為了處理該批庫存車,曾開出超過5萬元的優(yōu)惠,很長時間才賣完,現(xiàn)在索性不接受預(yù)訂。”

  品牌力現(xiàn)短板

  事實上,華頌車型慘淡的市場表現(xiàn),與品牌創(chuàng)立以來背靠寶馬技術(shù)的高定位并不相符。由于華晨與寶馬的合作關(guān)系,華頌7“近水樓臺”使用寶馬N20系列發(fā)動機,而這也成為該車型的最大賣點之一。然而,作為一家2014年推出的新品牌,華頌品牌競爭力不足,難以支撐“高舉高打”的市場策略。根據(jù)華頌7的市場定位,該車型定位為高端MPV車型,頂配車型售價接近30萬元,競爭對手也鎖定為上汽通用別克GL8、廣汽本田奧德賽等車型。但是,與上汽通用別克深耕國內(nèi)市場多年、依靠眾多車型樹立品牌相比,華頌的品牌影響力明顯處于劣勢。同時,華頌7在23.77萬-28.77萬元的售價區(qū)間內(nèi)僅布局3款車型,價格跨度并不大,使得消費群體過于單一。此外,在渠道建設(shè)上,華頌品牌主要基于中華和金杯的現(xiàn)有經(jīng)銷商,使得消費者在購買華頌7及售后體驗中,并未感受到該品牌的高端定位。

  業(yè)內(nèi)人士表示,近年來華頌品牌通過租車公司采購以及贊助大型活動等,能夠提升華頌7的市場曝光率,但是華頌的自身品牌競爭力仍是最大短板,“先做產(chǎn)品還是先做品牌”已經(jīng)成為新晉汽車品牌需要面對的選擇題。目前對于華頌來說,讓消費者關(guān)注該品牌并提升市場份額才是關(guān)鍵。(北京商報記者 劉洋)

責(zé)任編輯:朱惠娥
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