途牛旅游網(wǎng)等企業(yè)承諾，接受批評(píng)立行立改，采取措施層層把關(guān)，堅(jiān)決杜絕“不合理低價(jià)游”產(chǎn)品上線銷售。中青旅、國(guó)旅總社、康輝、南湖國(guó)旅等30家與會(huì)旅游企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，抵制“不合理低價(jià)游”是企業(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，一定積極按照有關(guān)要求，對(duì)所有在售產(chǎn)品開展全面排查，立即清理涉嫌“不合理低價(jià)游”產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，截至目前9家被點(diǎn)名批評(píng)的旅游企業(yè)已下架涉嫌“不合理低價(jià)游”產(chǎn)品800多個(gè)。

　　“但是真的可以杜絕低價(jià)游嗎？這在短期內(nèi)很難！除了批零體系長(zhǎng)期的供應(yīng)關(guān)系使得價(jià)格成為主要指標(biāo)之外，這幾年各大旅游企業(yè)尤其是在線旅游企業(yè)都動(dòng)用了大量資金去補(bǔ)貼，造成表面價(jià)格很低，為的就是低價(jià)爭(zhēng)奪游客，這已經(jīng)成為常態(tài)，攜程、途牛、同程旅游等都難以停止！”華美首席知識(shí)專家趙煥焱分析。

　　攜程CEO梁建章曾經(jīng)表示，要將價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行到底！而在其這樣的理念之下，攜程一年耗資10多億元打價(jià)格戰(zhàn)。

　　既然行業(yè)“大佬”攜程已經(jīng)開始行動(dòng)，那么其他在線旅游同業(yè)者也不能閑著，畢竟?fàn)帄Z客源如逆水行舟，不進(jìn)則退！于是，驢媽媽、同程、途牛都以動(dòng)輒數(shù)千萬元至數(shù)億元的成本進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。

　　價(jià)格戰(zhàn)的模式就是由旅游企業(yè)貼錢，將旅游產(chǎn)品的表面價(jià)格做低，來吸引客人。

　　部分業(yè)者坦言，其實(shí)他們并不愿意打價(jià)格戰(zhàn)，畢竟這樣太損傷利益，可是這就像是一條不歸路，一旦價(jià)格戰(zhàn)開打，就根本停不下來！如果自己停止就等于把客源拱手送人。除非所有業(yè)者都停止價(jià)格戰(zhàn)，不然就讓大家都“騎虎難下”。

　　“在線旅游公司因?yàn)楸澈笥型顿Y者或者大部分是上市公司已有融資，因此有實(shí)力投入價(jià)格戰(zhàn)，可是即便如此，去哪兒、途牛等都還處于虧損，攜程雖然盈利但其利潤(rùn)也受挫。旅行社利潤(rùn)率很低，有些產(chǎn)品的凈利潤(rùn)率不到5%，很多業(yè)者根本沒有實(shí)力打價(jià)格戰(zhàn)，客流自然被搶走，導(dǎo)致部分中小型旅游企業(yè)倒閉。”瞿佳告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

“人”的因素

　　如果說企業(yè)有企業(yè)的“騎虎難下”，那么導(dǎo)游等從業(yè)者則也面臨困境和問題。

　　“很多旅游從業(yè)者素質(zhì)的確有些問題，但是這與行業(yè)本身的薪酬制度有關(guān)，很多導(dǎo)游考出導(dǎo)游證后，必須與旅行社掛鉤才可以從業(yè)，可他們其實(shí)并不是旅行社的全職工作人員，而是兼職性質(zhì)，這種兼職導(dǎo)游占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。也正因?yàn)檫@樣的性質(zhì)，因此這類導(dǎo)游大多沒有底薪，只能靠帶團(tuán)來賺錢，正常情況下，應(yīng)該是依靠團(tuán)費(fèi)，可是由于低價(jià)游，導(dǎo)致團(tuán)費(fèi)非常低廉，根本無法負(fù)擔(dān)司機(jī)和導(dǎo)游的出行成本，于是導(dǎo)游只好依靠強(qiáng)制購(gòu)物或增加自費(fèi)景點(diǎn)來維持收益。”曾在多家旅行社服務(wù)過的張俊如是說。