1月3日上午，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播一路暢通節(jié)目。該負(fù)責(zé)人在節(jié)目中透露，未來(lái)，北京將推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)于道路設(shè)施進(jìn)行改造，讓“車路協(xié)同”。據(jù)了解，第一條自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道路落地亦莊。

　　2017年12月，北京市交通委下發(fā)通知，宣布正式印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》兩個(gè)文件，正式為北京地區(qū)的自動(dòng)駕駛測(cè)試活動(dòng)提出了管理規(guī)范。

　　新規(guī)中明確，測(cè)試主體是指因進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，需要臨時(shí)上路行駛，遞交申請(qǐng)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試的在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人單位。

　　北京市交通委科技處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新規(guī)對(duì)于測(cè)試車輛有嚴(yán)格的要求，所有測(cè)試車輛上路的前提是保障道路交通安全。“測(cè)試車輛應(yīng)配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具有自動(dòng)、人工兩種駕駛模式切換功能，必須有人工干預(yù)模式。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，每輛測(cè)試車輛須安裝監(jiān)管裝置，通過(guò)監(jiān)管裝置收集行駛過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，由交通、通信、汽車、電子、計(jì)算機(jī)、法律等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医M成的自動(dòng)駕駛測(cè)試專家委員會(huì)將負(fù)責(zé)對(duì)路測(cè)工作進(jìn)行技術(shù)評(píng)估。

　　改造道路設(shè)施 助力自動(dòng)駕駛

　　該負(fù)責(zé)人還透露，未來(lái)，北京為了推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)，會(huì)對(duì)道路設(shè)施進(jìn)行改造，讓“車路協(xié)同”。“道路的改造會(huì)與自動(dòng)駕駛車輛‘握手’，比如信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線等等的改造。比如限速、禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)這些信號(hào)，會(huì)便于自動(dòng)駕駛車輛識(shí)別。目前正在研究中。”該負(fù)責(zé)人表示，目前第一條自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道路落地亦莊，主要研究自動(dòng)駕駛的“車路協(xié)同”模式。而另外一種“高精度地圖”模式，也在研究中。

　　據(jù)介紹，上路測(cè)試前，測(cè)試車輛必須先在封閉測(cè)試場(chǎng)內(nèi)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試和考核，考核結(jié)果經(jīng)專家評(píng)審，通過(guò)后才允許上路測(cè)試。根據(jù)規(guī)定，測(cè)試車輛將在指定區(qū)域、指定時(shí)段內(nèi)測(cè)試。交通管理部門將推出第一批可用于自動(dòng)駕駛的測(cè)試道路。

　　上路之后，測(cè)試單位必須購(gòu)買每年不低于500萬(wàn)的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或提供不少于500萬(wàn)元的賠償保函。測(cè)試車輛測(cè)試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認(rèn)定測(cè)試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理，并由測(cè)試駕駛員承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。