11月16日，共享單車企業(yè)小藍(lán)單車CEO李剛發(fā)文，回應(yīng)倒閉一事。他稱，小藍(lán)單車與拜客出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍(lán)單車。

　　他說，在完成技術(shù)對接后，押金用戶將免費使用小藍(lán)單車。但是，針對許多用戶要求的退還押金問題，小藍(lán)單車和拜客出行均沒有回應(yīng)。

　　多家共享單車陷“跑路門”

　　“電話一直打不通。”日前，多名用戶反映小藍(lán)單車的押金退不了。然而，這小藍(lán)單車并不是最近才出現(xiàn)“押金無法退還”的問題。有用戶告訴記者：“9月末申請退押金，現(xiàn)在還沒退！前一段時間押金明細(xì)還顯示退款中，現(xiàn)在押金明細(xì)啥也沒了。”還有用戶稱，“我同事的小藍(lán)單車押金半年未退。”

　　記者打開小藍(lán)單車App，選擇輸入手機號碼注冊新用戶，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)收不到手機驗證碼，注冊失敗。支付寶共享單車推廣平臺已將其刪除。

　　去年12月，李剛曾公開表示，“我們是在做一件很美好的事情，就算不考慮盈利，又能怎么樣？”

　　目前，據(jù)多家媒體報道，小藍(lán)單車在北京的辦公地點已經(jīng)人去樓空。小藍(lán)單車員工也在社交媒體發(fā)布消息稱，小藍(lán)單車宣布解散，員工工資存在拖欠。公開資料顯示，小藍(lán)單車（bluegogo），一度號稱是除ofo、摩拜之外排名第三的共享單車品牌，2016年11月落地運營，2017年2月宣布正式進駐北京市場。當(dāng)時李剛稱，1月小藍(lán)單車獲得黑洞資本領(lǐng)投、智能星通跟投4億元人民幣，估值達(dá)到10億元人民幣。

　　而根據(jù)李剛在2月的公開發(fā)言，小藍(lán)單車運營4個月，全國累積用戶超過 625萬。目前，小藍(lán)單車落地北京、南京、成都、舊金山等地。今年3月22日，小藍(lán)單車推出了半年特權(quán)卡，費用為199元，只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現(xiàn)。9月末，特權(quán)卡進入返現(xiàn)期，不少用戶表示小藍(lán)單車突然強制升至全年特權(quán)卡，將用戶提現(xiàn)時間推遲半年。10月20日，小藍(lán)單車曾發(fā)布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。然而，11月15日，用戶等來的是小藍(lán)單車倒閉的消息。

　　今年7月，小藍(lán)單車曾將新用戶的押金從99元上調(diào)到199元。百度貼吧小藍(lán)單車服務(wù)號在解答用戶疑問時透露，小藍(lán)正在搭建新的智能信用評價系統(tǒng)，未來將會根據(jù)用戶信用分設(shè)置相應(yīng)的押金檔位，包括0元檔、99元檔、199元檔以及299元檔。小藍(lán)單車副總裁胡宇沸今年年初在接受媒體采訪時表示，小藍(lán)單車的押金一大部分是留存用于客戶的退款需求，在保證押金隨時退還的情況下，一部分押金會用于繼續(xù)生產(chǎn)車輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，摩拜、ofo在2017年的單車數(shù)量投放均超過了千萬級別，而小藍(lán)單車投放量約為70萬輛。

　　事實上，除了小藍(lán)單車，目前已有多家共享單車陷入押金無法退還或退還困難的局面。“我5月19日繳的199元押金，21日就開始退款，町町官方那時說是5月底6月初升級App，一直沒有給退款。后來說App還沒升級好，先送給每個人20元優(yōu)惠充值券。再后來就聽說找不到人，跑路了，押金也就沒了下文。我是在群搜索里搜索了下町町單車，發(fā)現(xiàn)有個受害者QQ群，就加進來了，記得那時候群里的受害人還不多，后來隨著事情的發(fā)展，群里的受害者越來越多了”。在一個關(guān)于“町町單車受害者”的QQ群里，有人這樣告訴記者。目前這個群內(nèi)有600多人。

　　早在8月9日，相關(guān)市場監(jiān)管部門就證實，他們已經(jīng)聯(lián)系不上町町單車工作人員，此前的調(diào)解不得不中止。江蘇省消費者協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，鑒于目前町町單車“失聯(lián)”，建議消費者走法律途徑維護自己的權(quán)益。然而，三個月過去，町町單車的用戶還是沒有找到退還押金的方式。

　　年初，已有悟空單車、3vbike等共享單車企業(yè)宣布倒閉。目前，用戶反映押金退還困難或者無法退還的共享單車品牌有小藍(lán)單車、町町單車、小鳴單車、酷奇單車。這幾款單車的押金分別為99元、199元、199元、298元。據(jù)公開資料顯示，酷奇單車用戶約450.5萬，投放車輛100余萬輛。此外，小鳴單車用戶約79.6萬，而町町單車用戶約15萬。

　　艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國共享單車市場用戶規(guī)模預(yù)計將達(dá)2.09億人，到2018年預(yù)計將達(dá)2.98億人。2017年夏季共享單車活躍用戶占比中，ofo與摩拜分別為53.9%與34%，其他品牌共占12.1%。而在品牌知名度上面，已經(jīng)倒下的小鳴單車與小藍(lán)單車分別占31.4%與26.8%。

　　分析認(rèn)為，由摩拜與ofo引領(lǐng)的高集中度的投資將刺激共享單車市場，壓縮二三線品牌市場，共享單車市場將迎來新一輪洗牌，接連倒閉的悟空單車和町町單車正是眾多二三線共享單車企業(yè)艱難處境的例證。

　　押金不退：到底是民事糾紛，還是“非法集資”

　　目前，主流的共享單車平臺都要向用戶收取一定押金，使用時用手機號進行賬戶注冊，并完成押金充值、實名認(rèn)證等流程，押金金額從99元到299元不等，約定押金可原路退還。在押金之外，用戶使用共享單車還需向賬戶充值，以摩拜單車為例，支持任意金額充值，單筆最低1元，最高100元。

　　摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰在接受媒體采訪時表示，收取押金的目的，主要是對用戶的一些可能的不良行為，起到一定的約束作用。押金的多少不構(gòu)成用戶使用產(chǎn)品的障礙，因為押金隨時可以退還。摩拜單車方面還表示，收取押金合乎國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。“我們的經(jīng)典版單車成本約3000元，按照國家相應(yīng)的規(guī)定收取10%的押金。”

　　“押金的金額額度是沒有法律依據(jù)的，是平臺公司和用戶的約定，是通過條款進行押金額度的約定。”中國政法大學(xué)教授李俊慧接受記者采訪時說。今年4月，小藍(lán)單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示已與招商銀行簽署資金托管協(xié)議，用戶押金與運營資金嚴(yán)格區(qū)分。11月15日，招商銀行向媒體證實，經(jīng)過核查，小藍(lán)單車在北京、廣州、上海等地均無存管賬戶。此外，酷奇單車、小鳴單車被查證也并沒有與相關(guān)銀行存在共享單車押金存管協(xié)議。

　　“目前押金的具體監(jiān)管方式、監(jiān)管主體處于空白狀態(tài)，一旦共享單車企業(yè)及其負(fù)責(zé)人私吞押金，將會直接導(dǎo)致共享單車用戶的經(jīng)濟損失，其行為將涉嫌集資詐騙罪。”北京京都律師事務(wù)所律師常莎說。

　　8月3日，交通部和國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《意見》），對押金安全問題做出明確規(guī)定：企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施?？顚Ｓ?，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，加快實現(xiàn)“即租即押、即還即退”。

　　目前，包括ofo、摩拜單車在內(nèi)的主流共享單車品牌，基本都對外宣稱共享單車押金專款專用，并且有第三方的監(jiān)督。但是，當(dāng)被曝出并不存在實際的“第三方監(jiān)管”時，這些共享單車品牌是否存在違法犯罪行為？

　　李俊慧認(rèn)為，關(guān)于共享單車押金?？顚Ｓ玫男袠I(yè)要求，是十部委《意見》出來之后明確的，之前是個真空地帶。“之前只是按照平臺和用戶的約定承諾退款，這是個民事約定。這項規(guī)則出臺后，要有一個逐漸落地的過程，要明確押金怎么管理，按照現(xiàn)在的環(huán)境來說，‘專款專用’，共享單車這種口頭承諾只能說是一個虛假信息”。

　　此外，有人認(rèn)為，共享單車押金無法退還不能看成一個簡單的民事糾紛，拿小藍(lán)單車舉例，如果用戶為437萬，押金99元，押金總額超過4億，這是否已經(jīng)涉嫌非法集資？

　　“定義民事糾紛還是刑事犯罪，要看最后的結(jié)果，之前對押金的管理并沒有明確的要求，只要能及時退還用戶押金，就不存在糾紛。如果退還延遲的話可能涉及到違約問題，比如，承諾3～5天退還，但是3～5天沒有退，這就是民事違約。如果挪用了押金，公司沒有錢退款，這就涉及刑事案件的問題。從刑事案件的角度來講，能不能認(rèn)定為集資詐騙不好說，因為它是個動態(tài)的過程，是個界定的過程。”李俊慧認(rèn)為，“公司的運營并不是一開始就運營不下去，開始時是有自有資金或者是有社會資金能維持運營，但是到一定階段后，這些資金用完了，開始挪用了用戶的押金，這就是個轉(zhuǎn)化的問題了。如果挪用了不能還，這就涉及侵犯。因為平臺充當(dāng)?shù)氖菍τ脩糍Y金臨時保管的角色，如果挪用不還的話就涉及犯罪。”

　　目前，不少小藍(lán)單車用戶撥打過12315投訴，無果。也有用戶表示既然無法退還押金，那么自己會將小藍(lán)單車據(jù)為己有作為補償。在某交易平臺上，可以看到有人轉(zhuǎn)賣共享單車，此外，還存在“黃牛代辦押金退款”的業(yè)務(wù)。不過，有受害用戶表示不會相信黃牛；一方面無法保證信息真實，害怕二次受騙；另一方面收取傭金過高，得不償失。也有部分用戶在微博和二手交易網(wǎng)站上找到“黃牛”代辦了退款業(yè)務(wù)。“黃牛”要求用戶提供單車的賬號、姓名以及身份證的正面照，根據(jù)交付押金的平臺不同，黃牛會收取130～150元不等的代辦費用，如果是通過微信支付押金，需要交付代辦費用130元，如果是支付寶，則需要交付150元，“支付寶退款比較麻煩，要在現(xiàn)場登錄經(jīng)工作人員查看，所以收費較高。”黃牛聲稱。

　　截至發(fā)稿，已經(jīng)有消費者起訴了酷騎單車。這份起訴書將酷騎(北京)科技有限公司西安分公司、酷騎(北京)科技有限公司同時列為被告，將四川拜客科技有限責(zé)任公司列為了“第三人”一并起訴。起訴者認(rèn)為，“被告酷騎單車公司對消費者的押金，沒有在銀行存管，沒有讓消費者安心放心，更沒有在承諾的1～7日退還押金給原告，存在欺詐消費者的行為。第三人不能僅負(fù)責(zé)酷騎單車新的第三方運營商，負(fù)責(zé)單車的運營及維護，仍須對押金等其他費用類問題負(fù)責(zé)，對酷騎共享單車的消費者承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。”

　　據(jù)此，他要求：“請求人民法院判令二被告及第三人按照《消費者權(quán)益保護法法》‘退一賠三’退還原告酷騎單車押金298元及充值余額9.3元，賠償原告損失921.9元，共計1229.2元。本案訴訟費由被告承擔(dān)。”（記者 楊利偉 實習(xí)生 胡譯文）