衛(wèi)生間里的大買賣

7萬元的進(jìn)口自動洗面器好看不好用，CRH上馬時為何要用如此高等級產(chǎn)品

□財(cái)新《新世紀(jì)》記者王晨于寧|文

高鐵列車整體衛(wèi)生間，南車采購價30萬元，北車采購價120萬元。小小動車衛(wèi)生間為何如此昂貴？僅僅抗震能否全部解釋價格上的巨額落差？財(cái)新《新世紀(jì)》記者在北京居然之家了解相關(guān)產(chǎn)品的市場零售價，和動車采購價相比，價差少則兩三倍，多則十幾倍。一家開發(fā)商負(fù)責(zé)采購的人士告訴財(cái)新《新世紀(jì)》記者，一般而言，如果集團(tuán)采購的量比較大，價格還會有折扣，大約為市面報(bào)價的六折左右。

在業(yè)內(nèi)人士看來，衛(wèi)生間是整個動車中最奢華的部分之一。一個自動洗面器要7萬多元，市面上幾百上千塊錢就可以買到的自動感應(yīng)水閥，動車上花了1萬元，其奢華程度堪與精裝別墅媲美。整體衛(wèi)生間也是動車配件中利潤率非常高的一塊，不僅集成商利潤高于平均水平，那些指定采購的洗面盆、集便器利潤更高。

早期CRH2選用的是純進(jìn)口的日本TOTO生產(chǎn)的TYL系列產(chǎn)品，即使在民用市場也銷量很小。2007年以來這種產(chǎn)品在建材市場已經(jīng)很少見了，目前市面上最高檔的是3.24萬元的LW991B全自動洗面器。

寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司（下稱南車時代）的一位技術(shù)人士稱，該進(jìn)口產(chǎn)品雖然檔次高，但存在混水閥凍裂、溢水造成控制部件的損壞、干手器沒有調(diào)整功能等問題。當(dāng)時，南車時代還自行研制了ASR8-1自動洗面器以解決上述問題，但采購兩批之后全自動洗面器就撤出了動車。

北京先河

從2006年開始，動車衛(wèi)生間洗面臺和洗面池相關(guān)設(shè)備的主要供應(yīng)商就是北京先河交通設(shè)備技術(shù)有限公司（下稱先河），它代理了法國杜拉比、瑞士吉博力以及寧波凱馬等品牌。

法國杜拉比的代理商上海荔日貿(mào)易有限公司有關(guān)人士稱，先河曾到法國總部商談生產(chǎn)專供動車使用的產(chǎn)品。不過，他們給先河提供的只是手?jǐn)Q水龍頭，不是自動感應(yīng)的，價位并不太高。

吉博力的銷售代表稱，其感應(yīng)水龍頭最貴為7000多元（包括感應(yīng)閥）、中檔的4000多元。寧波凱馬的感應(yīng)龍頭價格為2000元-3000元（含約200元的閥芯）。財(cái)新《新世紀(jì)》記者在滬寧高鐵的CRH2動車上看到，水龍頭已變成普通手?jǐn)Q的，并非自動感應(yīng)，價格應(yīng)更便宜。

一家進(jìn)入動車市場的國內(nèi)供應(yīng)商稱，代理公司向主機(jī)廠的報(bào)價“水分比較高”。

先河代理的美國杜邦可麗耐臺面（用于衛(wèi)生間洗漱臺面）價格也不低，在動車上用的是花色為“南極”的一款，市場零售價為1延米3100元，在居然之家能找到2900元的報(bào)價，打折后低至2000元（包括加工、安裝），而先河報(bào)價8800元，還不包括安裝費(fèi)。先河的一位銷售代表稱，每款車的設(shè)計(jì)不太一樣，盥洗間臺面一般是1延米至2延米。

財(cái)新《新世紀(jì)》記者在CRH2采購價單上看到的一個“色理石”洗面臺價格約為2.20萬元，加上稅后約為2.61萬元，這是南車實(shí)際支付的價格。

據(jù)悉，先河是杜邦在中國的鐵路產(chǎn)品的特約經(jīng)銷商，其他幾家大的區(qū)域代理商都不進(jìn)鐵路。同時先河還是德國NORA（諾拉）地板布、意大利MONDO（蒙多）地板布在鐵路市場的代理商。

南車和北車的人對先河不陌生，先河獨(dú)攬了多個外資品牌的鐵路代理，“早在大列時期，先河就進(jìn)入了列車內(nèi)裝市場?！蹦Ｊ胶同F(xiàn)在如出一轍，也是低價買進(jìn)品牌產(chǎn)品，高價賣出，維修和開會都是品牌公司的人代替先河參加。

先河成立于2006年3月，注冊資金200萬元，由楊京、李久敏分別出資160萬元和40萬元。2008年5月先河注冊資金增至500萬元，楊京160萬元、現(xiàn)任董事長方正出資340萬元。工商資料顯示，2009年公司收入5232萬元，凈利卻只有41萬元。

認(rèn)人不認(rèn)產(chǎn)品

做整體衛(wèi)生間的一位供貨商說，整體衛(wèi)生間的一些零配件是由鐵道部指定的，臺面、水龍頭、真空集便器、衛(wèi)生間外防火的康維特板都是如此。整體衛(wèi)生間的各個零配件價格也不同，南車CRH2車型的整體衛(wèi)生間總價約30萬元，其中最外面一層玻璃鋼罩的價格為2萬余元（加上安裝成本），玻璃鋼罩的價格和利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于放在鋼罩內(nèi)的衛(wèi)生間零配件的價格。“因零配件的廠商很多都是直接指定的，交貨慢。”一位玻璃鋼企業(yè)供貨商說。

北車CRH3的整體衛(wèi)生間價格更為離譜，高達(dá)120萬元。“當(dāng)時說要用最好的件，外面的康維特板指定用威盛亞上海有限公司的防火板，先河的臺面、水龍頭等，真空集便器則用德國EVAC的?！币晃槐避嚬┴浬陶f。

主機(jī)廠每年都有降價壓力，但有關(guān)系的零配件供貨商的價格很難壓下去，因此壓價時也要比拼關(guān)系，誰的關(guān)系弱就倒霉。一位有歐洲供貨資質(zhì)、產(chǎn)品在地鐵廣泛使用的供貨商稱，自己經(jīng)常變成壓價對象?！安桓覄幽切╆P(guān)系硬的。供貨期、材料和技術(shù)等規(guī)則對某些廠商是硬指標(biāo)，對鐵道部指定的供貨商就失效?！彼f。更有甚者，有一家靠關(guān)系進(jìn)來的玻璃鋼生產(chǎn)企業(yè)，居然要求主機(jī)廠的技術(shù)人員教自己廠的工人怎么做。

集便器的售價更是居高不下。而北車從CRH3車型、南車從CRH380都開始采用德國EVAC的真空保持型集便器，一套集便器售價為20余萬元。

市面上，以奧迪4S店使用的斯達(dá)克3（重慶生產(chǎn)）為例，集便器的價格是3216元，配備的吉博力的水箱是2800元，墻上的按鈕和面板價格約千元，總計(jì)約7000元，這是一款常用配置。一家普通大列集便器供貨商稱，列車集便器主要貴在真空系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，有一定技術(shù)含量，與民用產(chǎn)品不同。至于洗面設(shè)備為什么也這么貴，他很不理解。

集便器市場因技術(shù)性較強(qiáng)，主要由外資品牌控制，而衛(wèi)生間的其他設(shè)備主要由國內(nèi)廠商把控。張曙光的妻子王興從代理馬可夫開始，成為動車集便器市場和整體衛(wèi)生間領(lǐng)域里最活躍的掮客之一，她后來還主導(dǎo)了蒙特洛、EVAC與國內(nèi)廠商的合資合作。（詳見本刊2011年第49期“集便器中間人王興”）

張曙光被調(diào)查后，“出國”避風(fēng)頭的企業(yè)老總集中在真空集便器領(lǐng)域。目前已引進(jìn)EVAC技術(shù)的包括無錫金鑫、青島威奧和長春嘉陵集團(tuán)，它們也承接衛(wèi)生間項(xiàng)目。現(xiàn)在，威奧老板孫漢本已與妻子遠(yuǎn)赴德國，承接整體衛(wèi)生間項(xiàng)目青島亞通達(dá)老板湯美坤已長期出國。