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51用車?yán)钊A兵談拼車之戰(zhàn):結(jié)盟就是抱大腿

來源:騰訊科技 2015-04-14 13:44 http://www.ghqlgyb.cn/
[摘要]李華兵并不認(rèn)為此次的幾千萬美元融資是一場多大的勝利,讓他恢復(fù)憂慮狀態(tài)的是拼車領(lǐng)域要有一場艱苦的戰(zhàn)爭將要展開。

  4月13日晚間,騰訊科技見到了51用車CEO李華兵。此時他剛剛從北京懷柔郊區(qū)“生存島”團(tuán)隊拓展回來。

  51用車選擇此時進(jìn)行團(tuán)隊拓展有兩個初衷。在團(tuán)隊拓展之前的周五下午,51用車宣布獲得百度千萬美元C輪融資,他希望把這個消息更正式地告知公司的各位成員;另一方面,也有凝聚團(tuán)隊士氣的考慮。從去年12月底開始上線51用車,團(tuán)隊成員由60人左右急劇增加到160人,也需要公司成員在生存拓展訓(xùn)練中彼此聯(lián)系地更加緊密。

  51用車不是李華兵的第一次創(chuàng)業(yè),2009年,他從漢能資本副總裁的職位上離開轉(zhuǎn)投創(chuàng)業(yè)之路,先后做了汽車用品相關(guān)的“車品匯”,隨后又做了聚焦燕郊、房山等地具有拼車剛需人群的“哈哈拼車”,2014年下半年,他看到了城市白領(lǐng)用戶上下班拼車需求的增量市場,于年底正式上線了“51用車”。

  在這次拼車大戰(zhàn)在即略帶著誓師意味的團(tuán)建中,他對團(tuán)隊成員動情地回憶了自己的創(chuàng)業(yè)過程。“從相對光鮮的投資人角色離開創(chuàng)業(yè),為了了解汽車后服務(wù)市場,在北京五方天雅汽配城我蹲了兩年,到現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)做拼車,從光鮮到接地氣,還有什么不能失去的呢?”

  比起不怕失去,李華兵現(xiàn)在更渴望獲得成功。“中國互聯(lián)網(wǎng)二十年的發(fā)展歷史上,真正能夠做成Billion dollars公司的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者不超過30人,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)成功概率極為低下。”

  “我的好兄弟,58同城CEO姚勁波從這座大廈(長新大廈)起步,現(xiàn)在58同城已經(jīng)是一家市值40億的上市公司,我覺得我也應(yīng)該試試。”李華兵說。

  和百度結(jié)盟的必由之路

  在周末的團(tuán)建中,李華兵對團(tuán)隊說了三個詞:專注、結(jié)盟和效率。他希望能在產(chǎn)品和技術(shù)上足夠?qū)W?,解決核心問題,在人員和資金上提高使用效率,這些都不難理解——其中結(jié)盟一詞尤為直接。

  在慣常的互聯(lián)網(wǎng)公司戰(zhàn)略入股或并購中,創(chuàng)業(yè)公司選擇“抱大腿”總有一些迫不得已站隊的意味。李華兵直接選擇結(jié)盟這似乎有些出乎意料。

  過去兩年中,在移動出行的各個領(lǐng)域中,滴滴快的的打車軟件之爭以及隨后戲劇化地合并,專車合法化的艱難進(jìn)程以及滴滴、神州租車、易到用車在專車領(lǐng)域的角力已經(jīng)吸引了人們太多的眼球。但是,一對一拼車這種看起來小打小鬧,半公益性的綠色出行方式正逐漸成長為一個高頻剛需入口。尤其是這種模式集納起具有一定消費(fèi)能力的私家車車主以及城市白領(lǐng)用戶,雙邊的用戶質(zhì)量以及商業(yè)價值比其他出行模式還要高。

  拼車領(lǐng)域的競爭正日益加劇,除了已有的天天用車、51用車、嘀嗒拼車、微微拼車、愛拼車等創(chuàng)業(yè)公司以外,滴滴拼車等重量級選手已經(jīng)入場。

  “結(jié)盟就是抱大腿,這是我的必由之路。如果不結(jié)盟對于拼車公司而言就是死路一條。“李華兵說,”就像三國大戰(zhàn),曹操80萬大軍撲面而來,劉備跟孫權(quán)所做的唯一的事情就是只能結(jié)盟。“

  對于剛剛接受的百度投資,李華兵透露,去年8月,他還做哈哈拼車的時候,百度曾和他有過接觸,在春節(jié)前后已經(jīng)和百度敲定了此筆投資。4月10日,雙方完成交割。交割完成后,51用車宣布了這個消息。

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