最近一段時(shí)間專車(chē)市場(chǎng)融資頻頻。滴滴快的宣稱融資超30億美元，Uber中國(guó)宣稱融資12億美元，神州專車(chē)也宣布融資5.5億美元，投資方包括興業(yè)資管、新華資本等7家中外機(jī)構(gòu)。（騰訊科技 雷建平）

　　神州租車(chē)CEO、神州專車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀昨日接受騰訊科技專訪時(shí)表示，神州專車(chē)剛剛完成的B輪融資進(jìn)展順利，項(xiàng)目從8月1日開(kāi)始啟動(dòng)，9月28日資金就全部到位。

　　談及新一輪5.5億美元融資時(shí)，陸正耀說(shuō)，這個(gè)時(shí)代企業(yè)手中得有“核武器”。雖然“核武器”不一定要打出去；但創(chuàng)業(yè)公司若沒(méi)有“核武器”，創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)、玩法都會(huì)不一樣。

　　陸正耀認(rèn)為，這輪融資還有另外兩層意義：一是打品牌，以前專車(chē)市場(chǎng)只講C2C模式，但隨著神州專車(chē)融資成功，外界就知道除滴滴快的、Uber之外，還有神州專車(chē)；二是此輪融資證明神州專車(chē)的模式?jīng)]問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)可以堅(jiān)定走下去。

　　作為聯(lián)想控股投資的企業(yè)，陸正耀還談及神州專車(chē)與滴滴快的的特殊關(guān)系，稱兩者只是存在理論的合并可能性，不合并神州專車(chē)也能自己發(fā)展，況且聯(lián)想控股只是神州租車(chē)股東之一。

　　神州專車(chē)橫向?qū)Ρ戎挡桓?/strong>

　　資料顯示，神州專車(chē)今年1月28日才正式推出，初期獲陸正耀及團(tuán)隊(duì)1.6億美元天使投資，此后，7月1日完成2.5億美元的A輪融資，9月17日再完成5.5億美元B輪融資，估值達(dá)到35億美元。

　　神州專車(chē)是否估值太高？當(dāng)騰訊科技向陸正耀咨詢這一問(wèn)題時(shí)，陸正耀說(shuō)，和神州租車(chē)比起來(lái)，神州專車(chē)估值不便宜，但若橫向?qū)Ρ?，神州專?chē)的估值并不突出。

　　陸正耀所謂的橫向比對(duì)比，是指滴滴快的估值已達(dá)160億美元，Uber中國(guó)估值也達(dá)80億美元，同期神州專車(chē)估值35億美元并不貴，而神州專車(chē)未來(lái)可能會(huì)有很強(qiáng)的盈利能力。

　　滴滴快的、Uber中國(guó)和神州專車(chē)在模式上有很大不同。這體現(xiàn)在，神州租車(chē)是重資產(chǎn)模式，神州專車(chē)都是從神州租車(chē)，或其他租車(chē)公司租來(lái)。

　　陸正耀認(rèn)為，滴滴快的、Uber的C2C模式通過(guò)補(bǔ)貼可以迅速上量，運(yùn)營(yíng)起來(lái)比較輕。神州專車(chē)的B2C模式，是重運(yùn)營(yíng)的模式。“神州專車(chē)的優(yōu)勢(shì)是在客戶端的標(biāo)準(zhǔn)化、保障、體驗(yàn)。”陸正耀說(shuō)，神州專車(chē)下半年要進(jìn)一步把服務(wù)升級(jí)。

　　神州專車(chē)并非要和滴滴快的合并

　　神州租車(chē)與神州專車(chē)有很大的關(guān)聯(lián)，兩者的董事長(zhǎng)均是陸正耀，也有很多相同的股東。

　　談及兩者的關(guān)系時(shí)，陸正耀說(shuō)，神州租車(chē)與神州專車(chē)是兩個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)主體，有獨(dú)立的股東結(jié)構(gòu)，但兩者之間有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)效應(yīng)，未來(lái)神州專車(chē)既可以獨(dú)立上市，也可能合并在一起。

　　“神州租車(chē)和專車(chē)本著市場(chǎng)公允的原則，一是價(jià)格要公允，二是不是排他性的合作。”

　　陸正耀說(shuō)，神州租車(chē)把車(chē)租給神州專車(chē)，一定是覺(jué)得有利益，有足夠回報(bào)才會(huì)做這件事；神州專車(chē)一定覺(jué)得價(jià)格是合理的情況下才做，都得有平衡，但雙方也不是鎖死的關(guān)系。

　　資料顯示，截至2014年12月31日，神州專車(chē)的凈資產(chǎn)為-3620.6萬(wàn)元，虧損3820.6萬(wàn)元。

　　陸正耀說(shuō)，神州專車(chē)今年會(huì)虧損得更多，沒(méi)有給管理團(tuán)隊(duì)設(shè)定閥值，規(guī)定“今年要虧多少，或者明年要盈利”。

　　專車(chē)市場(chǎng)最大的虧損來(lái)自補(bǔ)貼用戶，神州專車(chē)也不例外。不少人就在猜測(cè)，這一輪的專車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)到底能延續(xù)多久，當(dāng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束后，到底有多少真正的消費(fèi)者能夠留存下來(lái)。

　　這也是神州專車(chē)在思考的問(wèn)題。陸正耀對(duì)騰訊科技表示，關(guān)鍵還是要做出一款讓客戶真正認(rèn)可的產(chǎn)品，真正的業(yè)務(wù)模式得有生命力，不能盲目燒錢(qián)。

　　燒錢(qián)大戰(zhàn)之外，人們更關(guān)心神州專車(chē)與滴滴快的的關(guān)系問(wèn)題。神州租車(chē)是聯(lián)想控股的關(guān)聯(lián)企業(yè)，跟聯(lián)想控股創(chuàng)始人柳傳志有很深淵源，滴滴快的總裁柳青又是柳傳志的女兒。對(duì)此，陸正耀表示，商業(yè)社會(huì)任何的合作都有可能，但神州專車(chē)的商業(yè)模式不是一定要和別人合作才能生存下去、才能發(fā)展。當(dāng)前，神州專車(chē)還是要積極參與專車(chē)大戰(zhàn)，搶奪更多的市場(chǎng)份額，與滴滴快的的合并只是存在理論上的可行性。

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