手機地圖導(dǎo)航有何不好？可能使一些交通變得更擁堵嗎

來源:網(wǎng)易科技報道 2018-03-18 13:16 http://www.ghqlgyb.cn/

　　圖：越來越多的人使用智能手機地圖應(yīng)用，他們走小道的時間也隨之增加。

　　但伯克利的研究表明，那可能會產(chǎn)生更更深入、更廣泛的問題。少數(shù)人使用路線規(guī)劃地圖，事情會變得更好，但如果是很多人使用，那就有可能導(dǎo)致駕駛環(huán)境惡化。這是加勒特·哈?。℅arrett Hardin）的“公地悲劇”（對個人在利用公共資源時存有私心的確證）的2018年版本：我們自己是牛，地圖軟件是牧民，道路是公共牧場。盡管如此，結(jié)果是一樣的。在交通工程中，結(jié)果可能是路線規(guī)劃應(yīng)用增加了混亂無序的代價。

　　對整個交通系統(tǒng)的影響未知

　　不過，他們還沒有證明這一點。雖然這些應(yīng)用程序明顯會給本地小街道帶來壓力，但我們?nèi)匀徊恢浪鼈儗Ω咚俟坊蛘哒麄€交通系統(tǒng)會產(chǎn)生什么影響。 “這是一個懸而未決的問題，”拜恩說道，“因此，我們需要謹慎地作出我們的結(jié)論。”

　　他們是在哈尼·馬赫馬薩尼（Hani Mahmassani）等研究人員對實時信息在交通狀況變化中的作用的開創(chuàng)性研究的基礎(chǔ)上展開研究的。 1991年，馬赫馬薩尼對“信息會自然而然地帶來交通狀況的改善”的看法提出質(zhì)疑，稱它可能是錯誤的想法。不只是他是這么認為的。同年，其他的一些研究人員指出，“信息會導(dǎo)致司機改變他們的出發(fā)時間，從而加劇擁堵。”

　　盡管如此，大部分早期的研究表明，有條件獲取信息的司機的比例較低的時候，司機能夠享受到信息靈通的巨大好處。因此，在Waze、谷歌地圖以及UPS自動路線規(guī)劃的誕生初期，許多人確實從這些應(yīng)用中獲得了實質(zhì)性的好處?？傮w來說，那些道路的交通狀況可能也得到了改善。

　　然而，該類研究顯示，隨著越來越多的用戶通過這些應(yīng)用程序獲得信息，用戶和非用戶得到的好處可能會消失。

　　“谷歌地圖致力于準確地建模和反映不斷變化的現(xiàn)實世界。我們的算法在創(chuàng)建路線時會考慮許多不同的因素，包括匯總的和匿名的歷史數(shù)據(jù)。“谷歌發(fā)言人告訴我，“我們一直致力于改進我們的算法，以便為在谷歌地圖上為用戶提供最佳的路線指示。”

　　Lyft和Uber均拒絕發(fā)表評論。蘋果沒有回應(yīng)置評請求。

　　事實上，拜恩倒是有個改進這些地圖應(yīng)用程序的建議，但那些公司可能不愿接受。他認為，這些應(yīng)用應(yīng)當(dāng)有意地將駕駛?cè)藛T分散到不同的路線上，這需要各款地圖應(yīng)用之間的協(xié)作。鑒于硅谷競爭的殘酷性，不好說服那些公司，但它可能有助于降低交通混亂無序的代價。（樂邦）

原標題：手機導(dǎo)航能讓你“抄近道”？實際上或令交通越來越堵

責(zé)任編輯：吳雅靜