拜恩指出,雖然使用這些應(yīng)用程序很顯然會惡化地方道路的交通狀況,但還沒有人能夠進行多維度分析,來確定帶來地方問題的應(yīng)用程序是否讓整個大交通變得更好還是更糟糕。
盡管如此,拜恩表示,這些應(yīng)用程序也在不斷普及,使用量不斷上升。過去10年,交通路線應(yīng)用已成為駕駛?cè)藛T的標配。根據(jù)皮尤2015年的一項調(diào)查,90%擁有智能手機的美國人至少在部分時間使用地圖獲取行駛路線指引。隨著智能手機普及率達到70%以上,如今大量的人在手機上獲取實時的交通數(shù)據(jù)。駕駛?cè)藛T可以說比以往任何時候都更了解路線和道路狀況。
在許多的本地社區(qū),居民抱怨交通量增加。 拜恩的團隊一直在收集有關(guān)加利福尼亞各地的居民相關(guān)投訴的報道,并在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)了數(shù)十則,如下圖所示。
圖:媒體報道小道存在交通問題的具體區(qū)域
拜恩團隊的研究表明他們的擔(dān)憂是實實在在的。來自2016年演示文稿的圖表(下圖)顯示中,使用地圖應(yīng)用導(dǎo)航的駕駛員在“低容量道路”(也就是小道)上花費了更多的時間。