­　　隨著監(jiān)管規(guī)定了網(wǎng)貸行業(yè)借款上限后,小額分散資產(chǎn)端成為網(wǎng)貸平臺轉(zhuǎn)型的方向,其中車貸和消費金融都成為了轉(zhuǎn)型熱點。網(wǎng)貸之家數(shù)據(jù)顯示,目前行業(yè)中大約千家平臺涉及到車貸業(yè)務(wù)。但是車貸行業(yè)由于目前還沒形成一個行業(yè)規(guī)范,從業(yè)人員的道德風(fēng)險較高造成的亂收費、拆掉車輛GPS等現(xiàn)象,已經(jīng)成為行業(yè)痛點。針對行業(yè)亂象,昨日,廣東互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會牽頭成立了車貸圈,成員包括人人聚財、果樹財富、投哪網(wǎng)、恒信易貸等平臺,欲推動行業(yè)的規(guī)范。

­　　五成平臺涉足車貸市場

­　　網(wǎng)貸之家《2016互聯(lián)網(wǎng)汽車金融白皮書》中顯示,2015年7月初至2016年6月底,全國至少有1070家P2P網(wǎng)貸平臺有涉及車貸業(yè)務(wù),也就是說目前行業(yè)中大約五成平臺都涉及車貸市場。

­　　“假設(shè)到2020年汽車保有量中5%的車輛通過P2P進行抵押貸款,到2020年P(guān)2P車抵貸市場規(guī)模將達到14000億元的規(guī)模。”盈燦咨詢副總經(jīng)理郭曉軍對新快報記者表示,目前也有上市公司躍躍欲試,近期將進入車貸領(lǐng)域。

­　　果樹財富CEO吳復(fù)申就對新快報記者表示,車貸業(yè)務(wù)由于自身的特點,包括小額分散再加上流動性較強、收益率相對較高,特別是監(jiān)管明確限制借款上限后,車貸行業(yè)也成為網(wǎng)貸平臺資產(chǎn)端轉(zhuǎn)型的“風(fēng)口”。

­　　“未來車貸平臺將加快向三四線城市的布局,”郭曉軍表示,目前很多一線城市已經(jīng)開始對汽車進行限購,但是相較于一線城市,二三線城市的市場車抵貸需求并沒有得到充分滿足,并且競爭也并不如一線城市激烈。

­　　道德風(fēng)險問題成為行業(yè)痛點

­　　車抵貸款可以標準化,也容易做大規(guī)模,但是迅速做大規(guī)模就需要更多的線下門店,需要更多的從業(yè)人員。

­　　“車貸行業(yè)在國內(nèi)發(fā)展起來也才短短的三四年時間,人員規(guī)模翻了十倍甚至百倍,人員急速擴張的過程中產(chǎn)生很多問題。”人人聚財聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO許建文表示,車貸領(lǐng)域50%以上的損失都是從業(yè)人員道德風(fēng)險造成的,比如亂收費、帶客戶二押、拆掉客戶GPS等。很多從業(yè)人員面對客戶都有利可圖,“少則收客戶一兩個點的費用,多則五個點的費用。”他表示,“這不僅損壞公司形象,也提升了客戶的融資成本,推升了壞賬率。”

­　　據(jù)許建文介紹,未來車貸圈將會建立車貸從業(yè)者違規(guī)記錄信息庫,如果從業(yè)人員有違規(guī)就不能在這個行業(yè)生存;其次還會探討車貸從業(yè)資格認證體系,建立行業(yè)從業(yè)人員的資格考試和認證的標準;三是發(fā)起建立車輛的反二押聯(lián)盟,建立互相協(xié)作的機制,有效降低公司的運營成本;最后還會支持車貸領(lǐng)域?qū)W術(shù)研究和咨詢報告,將會定期發(fā)布季度報告等。

­　　他還建議,目前行業(yè)從業(yè)人員沒有一套可評估的標準,比如銀行業(yè)就需要銀行從業(yè)人員資格認證考試,可以先從從業(yè)資格考試、基礎(chǔ)技能標準出發(fā),提高從業(yè)人員素質(zhì),這樣可以提高人均產(chǎn)能、減少違規(guī)。

­　　此外,吳復(fù)申也對新快報記者表示,未來車貸風(fēng)控將產(chǎn)品化。“目前行業(yè)中還是依賴人力獲取數(shù)據(jù),我們也在嘗試風(fēng)控端口和模型迭代。”