­　　前幾天，蘋果投資滴滴10億美金，數(shù)額之巨讓人驚嘆，但是，過了個兒童節(jié)，10億美金的傳奇就被輕松碾壓了。滴滴的對手Uber宣布，美國時間6月1日，獲得了來自沙特公共投資基金(Public Investment Fund of Saudi Arabia)的35億美元投資。

­　　被霸道總裁沙特王子“獻金”的Uber，也創(chuàng)下了全球未上市公司中估值最高、單輪融資金額最大的記錄，這一紀錄不但超越了滴滴，也超越了臉書和支付寶。

­　　連續(xù)打破互聯(lián)網(wǎng)融資和估值紀錄的Uber，到底有什么底氣和法寶？

­　　Uber勝負手

­　　在單筆融資額度上，沙特王子的35億美金，碾壓了庫克的10億美金。

­　　而沙特主權(quán)財富基金，只是Uber新一輪融資的投資方之一。根據(jù)中國優(yōu)步高級副總裁柳甄確認，包括近期來自豐田汽車的一筆投資，Uber 的G輪融資截止目前累計已高達60億美金。

­　　在這之前，單輪融資的紀錄是被螞蟻金服打破的，今年4月，螞蟻金服對外宣布，公司已于日前完成B輪融資，融資額為45億美元。而據(jù)滴滴ceo柳青透露，滴滴新一輪的融資總額超過了35億美金，但是，柳青并未透露具體融資額度，但是，在單筆融資額上，滴滴被uber遠遠甩在了身后。

­　　其實，Uber單筆融資額和估值雙雙超越對手，不但在情理之中，也在意料之中，只要比較中美互聯(lián)網(wǎng)的歷史和現(xiàn)狀就可得知。

­　　僅以已上市的互聯(lián)網(wǎng)巨頭為例，元創(chuàng)新的美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，和同領(lǐng)域后起的中國互聯(lián)網(wǎng)公司，市值都差距不小。6月2日，亞馬遜目前的市值為3393億美金，而京東僅為324億美金，亞馬遜是后者的10倍；在互聯(lián)網(wǎng)手機領(lǐng)域，蘋果的市值超過了5500億，而小米估值據(jù)說為600億，同樣是10倍差距左右。在社交軟件領(lǐng)域差距較小，但是推特88億美金的市值，也輕松碾壓了市值約為58億美金的微博。

­　　而融資額的大小與估值是正相關(guān)關(guān)系，目前，在G輪融資前，Uber的估值已經(jīng)高達625億。對于正在全球攻城略地的Uber來說，融資讓uber手里有了足夠的糧草，目前uber有高達110億美金的可動用資源，包括賬上高達90億美金的現(xiàn)金儲備，外加20億美金的信用額度。中國兵法說，兵馬未動，糧草先行，有了糧草，才有了可持續(xù)戰(zhàn)斗的底氣和勝利的可能。

­　　為什么uber能在融資額和估值上雙雙領(lǐng)先？原因有兩點。

­　　第一，包括uber之類的美國互聯(lián)網(wǎng)公司屬于從0到1的元創(chuàng)新———無論是在橫向的全球化領(lǐng)域，還是在縱向的時光之軸上，他們都是這一商業(yè)模式的開創(chuàng)者。而同領(lǐng)域來自中國的后起之秀，是基于模仿之上、從1到n的微創(chuàng)新，通常來說，元創(chuàng)新當然更有價值，無論是在商業(yè)意義還是社會價值上。因此，只要先鋒沒有成為先烈，兩到三年的提前布局，總能占得不可忽視的先機。

­　　第二，Uber的全球化更勝一籌，在某種意義上來說，滴滴盡管正在嘗試走出海外，但是其主營業(yè)務(wù)和主流用戶依然根植在中國，滴滴仍然是個中國公司。而Uber已然是個全球化公司，截至4月初，Uber已經(jīng)在近70個國家的400多個城市提供出行服務(wù)。對于所有的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，考量其全球化是否成功的標志，其實就一個，能否同時在全球最大的中國和美國市場，占領(lǐng)不可忽視的市場份額。如果按照這一標準來判斷，Uber的初步全球化實現(xiàn)于2013年，也就是說，僅僅成立四年后，Uber就變成了全球化的公司。

­　　而出生于中國的滴滴，盡管在中國市場成為不可忽視的力量，但是卻并未進入美國的主流市場，當然滴滴也理性的認識到這一點，所以通過投資美國的Lyft，曲線進入了美國市場?？傊?，毫無疑問，滴滴是一家非常杰出的中國互聯(lián)網(wǎng)公司，但卻難以稱得上全球化公司。

­　　基于以上兩點，uber在融資額和估值上實現(xiàn)雙雙超越，就不足為奇了。

­　　Uber法寶：全球化＋本地化

­　　大概三四年前，我在開始嘗試用uber的時候，還覺得uber是個美國公司———當時我住在北京偏僻的西五環(huán)，根本沒有uber司機和車輛，有限的uber司機盤踞在高大上的cbd和時尚前衛(wèi)的三里屯，uber的司機多是喜歡新潮事務(wù)的海歸、高管、小資。

­　　但是現(xiàn)在，uber在北京幾乎無處不在了，司機來自各行各業(yè)，比如，今天中午的uber女司機，退休前是一位基層公務(wù)員，來自各行各業(yè)的司機，是本土化最好的例證——uber已經(jīng)不是來自大洋彼岸的美國公司，而是緊接底氣的本土化公司。

­　　這正是uber在全球化進程中致勝的關(guān)鍵：全球化＋本地化。

­　　紀源資本（GGV captial）的董事總經(jīng)理童士豪（Hans Tung）

­　?。ǘ啻伪桓２妓棺u為最成功的VC投資人之一，GGVC也是滴滴和Grabtaxi的投資人）近日在接受外媒（bizjournals.com）采訪時就表示，雖然自己是Uber在中國的競爭對手滴滴的投資人，但他對Uber在中國的表現(xiàn)非常敬佩，他認為Uber是美國公司在中國做得最好的，是有史以來“最接地氣”的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。“Uber已經(jīng)完全本地化，由中國人管理中國優(yōu)步，決策鏈條短、數(shù)據(jù)中心也放在中國，遵守中國的法規(guī)——他們做的每一件事都使自己更加本土化。同時，Uber有卓越的算法，懂得如何迅速擴展業(yè)務(wù)。雖然來中國比較晚，但他們做出了非常值得尊敬的表現(xiàn)，也確實使得中國出行市場的競爭格局發(fā)生了顛覆性的改變?！?/p>

­　　此次沙特王子的35億美金，同樣如此，順應(yīng)國情和民情的本地化，是uber敲開一個個市場大門的金鑰匙。

­　　僅以沙特為例，這個國家個性極為鮮明：

­　　依靠豐富的石油資源，沙特成為了全球經(jīng)濟上最富裕的國家之一，但是這個國家卻相對封閉，女性就業(yè)率僅為13%，女性甚至沒有開車權(quán)；互聯(lián)網(wǎng)普及率很高，根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》的統(tǒng)計，沙特阿拉伯的手機使用率高達86%，排名全球第三，互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)需求很大，但是卻缺乏互聯(lián)網(wǎng)巨頭提供足夠的供應(yīng)。

­　　但是，在這個復(fù)雜的市場中，uber卻尋找到了精巧的切入之道。

­　　雖然沙特阿拉伯相當富裕，但是對單一石油經(jīng)濟的高度依賴性，導(dǎo)致了極高的經(jīng)濟風(fēng)險，因此，沙特阿拉伯王國未來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型藍圖—“愿景2030”計劃營運而生，沙特致力于減少在經(jīng)濟上對石油的依賴度，增加中小型企業(yè)產(chǎn)出，鼓勵創(chuàng)業(yè)，保障就業(yè)。而2014年就開始在此運營的Uber，成為了沙特阿拉伯經(jīng)濟多元化、升級轉(zhuǎn)型的最強推動力之一。

­　　此外，沙特正在努力提高女性就業(yè)率，計劃把女性就業(yè)率從今天到14%提升到30%，而沙特規(guī)定女性不能開車，所以女性上班必須有人接送，因此，類似uber的出行共享需求極為旺盛，在沙特，80%的Uber乘客是女性。

­　　總之，沙特投入uber的35億美金，并不僅僅是“見錢眼開”的財務(wù)投資，還是著眼長遠的戰(zhàn)略投資和放眼全局的國家投資，因為Uber有助于實現(xiàn)沙特的2030藍圖，促進旅游業(yè)、娛樂業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)機會，促進女性就業(yè)，同時鼓勵創(chuàng)業(yè)。

­　　在這一背景之下，沙特公主Reema Bander的說法就頗有深意：“這是一次明智的投資，我們國家將資金投入到具有長遠發(fā)展的領(lǐng)域。原本很多人懷疑Uber在我們國家的發(fā)展，但是事實上，沙特公共投資基金的投資，就很能體現(xiàn)事情的發(fā)展趨勢?！?/p>

­　　Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克回應(yīng)了公主的熱情，他說：“我們感謝沙特公共投資基金對于Uber擴展全球業(yè)務(wù)的信心，uber在沙特為乘客、司機以及城市提供便利，我們期待參與支持當?shù)亟?jīng)濟和社會的改革?！?/p>

­　　如果聯(lián)想到沙特在社會習(xí)俗上的相對封閉，就會知道，卡蘭尼克的這些說辭并非客套話———無論是全球哪個互聯(lián)網(wǎng)巨頭，敲開沙特的大門可不容易。

­　　在過去，卡蘭尼克被塑造成一個驍勇善戰(zhàn)的斗士，他的臉仿佛一塊拳頭，總是斗志昂揚———但這些斗志似乎只發(fā)生在和友商之間。

­　　精明如卡拉尼克，在全球化的進程中，小心翼翼完全收斂了斗志，相反，在爭取獲得準入門檻的過程中，無論在市場層面，還是在政策層面，卡蘭尼克的態(tài)度都相當合作，他尊重全球市場的本地化屬性，也充分理解并嚴格遵守當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，這種開放包容的態(tài)度，也是uber全球化致勝的關(guān)鍵之一。

­　　在中國同樣如此，在全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭之中，卡蘭尼克和臉書的扎克伯格是造訪中國最為頻繁的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，2015年，卡拉尼克在中國甚至呆了近百天。

­　　當然，中國市場的成長，也沒有辜負卡蘭尼克的熱情，成都和廣州相繼成為Uber全球訂單量最大的城市,而中國也是Uber最重視的市場?？ㄌm尼克曾在接受采訪時表示，全球業(yè)績排名前30的城市每年為Uber帶來10億美元以上利潤，其中一大部分用于在中國市場擴張。

­　　全球化塑造了Uber，讓Uber躋身全球最受關(guān)注、連寫傳奇的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，而作為巨頭的Uber，但是，Uber的全球化顯然剛剛越過一場階段性短跑的終點，卻是漫長馬拉松的起點。