江門市星河路保障性住房工程，作為2011年度的民生工程，其工程建設(shè)和配租配售過程受到各界廣泛關(guān)注。今年，該工程驗收竣工，相當(dāng)部分困難家庭、困難群眾將會拿到鑰匙，住上心儀的房屋，可喜可賀。其中體現(xiàn)了政府解民困、舒民憂的執(zhí)政理念。但是，他們當(dāng)中又有多少人知道，他們所住的小區(qū)有小車位，而真正困難的家庭又有多少有小車？

　　按照江門保障房申請條件：其中，廉租房的申請者需符合家庭人均月收入495元以下；經(jīng)濟適用房的申請者則須符合家庭人均月收入825元以下。試問如此的家庭收入有誰能供養(yǎng)一臺小車？而按照一經(jīng)適房申請家庭年收入825×3×12=2.97萬(三口之家一年算)，當(dāng)前的油價又居高不下，購車、養(yǎng)車，談何容易，養(yǎng)車成本一項，一年就會超萬元。相信很多困難家庭不會有此念頭。

　　其實，早在星河路保障房配租配售前，相關(guān)政府部門為了避免出現(xiàn)開小轎車住保障房的不合理現(xiàn)象，制定《星河路保障性住房配租配售工作方案》，經(jīng)市政府同意，增加了“對申請人車輛情況進行核查”的規(guī)定。按照規(guī)定執(zhí)行后，擁有小汽車的家庭申請保障房，將被視為收入與支出不符，不能辦理相關(guān)手續(xù)。那么，既然出臺上述規(guī)定為何又在保障房小區(qū)配建小車位呢？

　　對于配建小車位，相關(guān)工作人員是這樣回復(fù)的：地下車庫是跟人防工程聯(lián)合一起做的，一方面節(jié)省了成本；另一方面還可以收取租金補貼物業(yè)管理；第三，盡管目前申請保障房的市民經(jīng)濟條件較差，但經(jīng)適房在購買5年后經(jīng)合法途徑可進入買賣市場，不排除新的買家會有小車，因此配建車庫(見《南方日報·江門觀察》2011年8月12日相關(guān)報道)。這樣的回復(fù)有點牽強，難道現(xiàn)在配建的保障房經(jīng)適房是為了5年后上市交易？這樣的構(gòu)想是否有本末倒置的味道？

　　現(xiàn)在星河路保障房配建的小車位數(shù)目，以及將來究竟是以出租還是以出售的方式面世，現(xiàn)在不得而知。眾所周知，保障性住房的住戶都是困難家庭申請者，他們大體收入不高。而配建的小車位面向社會出租或者出售的話，勢必會引來社會閑雜人員進入小區(qū)，是否會給小區(qū)帶來安全隱患和管理難度？

　　近年來，為促使房地產(chǎn)市場健康平穩(wěn)發(fā)展，各級政府可謂想盡辦法。而其中加大保障性住房的建設(shè)力度也是空前的，從中央到地方都抓得很緊，各省市每年都有配建任務(wù)。特別是去年房價調(diào)控的關(guān)鍵一年，保障房的配建任務(wù)更和地方主要負責(zé)人的政績掛鉤。但請理清思路，從實際情況出發(fā)，急群眾之所急、想群眾之所想。例如江門市廣大困難家庭所關(guān)心的并不是小車停在哪里，而是與他們生活息息相關(guān)的，如小區(qū)周邊的學(xué)校、市場、公交站場等配套設(shè)施，能否以比較低廉的價格享受到優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)。

　　這些最底層群眾的呼聲，并不過分吧？！