5月29日上午，杭州市北京航空航天大學(xué)中法航空研究院揭牌儀式暨北京航空航天大學(xué)中法航空校園啟用儀式在浙江省杭州市余杭區(qū)舉行。北航中法航空學(xué)院也將從今年開始招生。

　　這意味著，歷經(jīng)多年等待，浙江終于迎來全省第一所航空類高水平中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)。

　　4月6日，國家主席習(xí)近平同來訪的法國總統(tǒng)馬克龍會談后共同會見記者時曾指出，雙方將深化航空航天等傳統(tǒng)合作，培育科技創(chuàng)新等新合作增長點(diǎn)，包括加強(qiáng)人才聯(lián)合培養(yǎng)等，推動文化、教育等各領(lǐng)域交流。

　　北航中法航空學(xué)院的起點(diǎn)很高。中方合作辦學(xué)者為北京航空航天大學(xué)，系國內(nèi)頂尖的航空類“雙一流”高校，法方合作辦學(xué)者為歐洲首屈一指的法國國立民航大學(xué)（ENAC）。學(xué)院為北航的二級學(xué)院。

　　正在布局建設(shè)高教強(qiáng)省和民航強(qiáng)省的浙江牽手北航和ENAC，要辦什么大事？很多家長也在關(guān)心，這所新學(xué)院的招生、培養(yǎng)問題。

　　近日，潮新聞記者獨(dú)家對話北航中法航空學(xué)院院長洪冠新，從三個層面解讀這所新中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)將給浙江帶來什么。

學(xué)費(fèi)暫定每年4萬浙江今年招60人

每個學(xué)生均有機(jī)會出國交流或留學(xué)

　　北航中法航空學(xué)院的故事要從5年前說起。

　　2018年1月，在國家主席習(xí)近平和法國總統(tǒng)馬克龍見證下，北京航空航天大學(xué)與法國國立民航大學(xué)簽署了兩校合作辦學(xué)備忘錄。

　　2019年，浙江加入其中。之后，杭州市人民政府、浙江省教育廳和北京航空航天大學(xué)三方簽署了合作框架協(xié)議和深化合作協(xié)議。

　　如今的北航中法航空學(xué)院，已經(jīng)從當(dāng)初的藍(lán)圖走入現(xiàn)實(shí)。該學(xué)院位于杭州余杭區(qū)瓶窯街道的校園，一期總用地面積達(dá)1000畝，已快趕上一所普通高?？偛啃^(qū)的面積。

　　而在規(guī)劃之初就錨定的辦學(xué)定位“高水平、新機(jī)制、國際化”，也在逐步實(shí)現(xiàn)中。

　　“我們有兩類人才培養(yǎng)模式，即通過高考錄取進(jìn)行培養(yǎng)的中法國際卓越工程師和本科畢業(yè)后再進(jìn)行培養(yǎng)的中法航空運(yùn)輸國際雙碩士。”洪冠新向潮新聞記者介紹。

　　簡單來說，北航中法航空學(xué)院的4個本科招生專業(yè)（交通運(yùn)輸、飛行器適航技術(shù)、測控技術(shù)與儀器、電子信息工程）每年共通過高考錄取180人，按照工科試驗(yàn)班類培養(yǎng)，中法英三語教學(xué)。按要求完成本科相應(yīng)學(xué)分及畢業(yè)設(shè)計(jì)要求的學(xué)生可獲得北航學(xué)士學(xué)位。這些本科畢業(yè)生在繼續(xù)完成碩士/工程師階段相應(yīng)學(xué)分、三段式實(shí)習(xí)及畢業(yè)論文的，還可獲得北航交通運(yùn)輸專業(yè)碩士學(xué)位及經(jīng)法國工程師職銜委員會（CTI）認(rèn)證的工程師文憑。

　　2個碩士研究生專業(yè)（國際航空運(yùn)輸系統(tǒng)工程與設(shè)計(jì)、國際航空運(yùn)輸管理）每年面向全國招收高校畢業(yè)生60人，這些學(xué)生碩士畢業(yè)時可獲得北航專業(yè)碩士學(xué)位和ENAC碩士學(xué)位。

　　需要注意的是，該學(xué)院的本碩培養(yǎng)都在杭州，其中會有長短期校際交流、國際交流和出國留學(xué)。每個學(xué)生均有機(jī)會出國交流或留學(xué)，但這都是自愿和雙向選擇的，也不將此作為學(xué)生獲得中法方學(xué)歷文憑的必要條件。

　　那么，通過高考進(jìn)入北航中法航空學(xué)院的門檻高嗎？

　　從收費(fèi)來看，該學(xué)院目前暫定學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每年4萬元，住宿費(fèi)每年2000元（以政府部門最終核定價格為準(zhǔn)）。

　　再來看錄取分?jǐn)?shù)。雖然該學(xué)院今年首次招生還未進(jìn)行，但北航已和法國中央理工大學(xué)在北京合作舉辦中法工程師學(xué)院。兩個學(xué)院的層次一樣，都是北航的二級學(xué)院，跟北航其他學(xué)院實(shí)行相同招生政策和標(biāo)準(zhǔn)，因此中法工程師學(xué)院的錄取分?jǐn)?shù)有一定參考性。

　　潮新聞記者在北航官網(wǎng)查到，2021年，中法工程師學(xué)院在浙江招生的最低分是654分（限選物理考生報(bào)考），與浙大限選物理專業(yè)在浙江的最低錄取分持平。

　　當(dāng)然，中法工程師學(xué)院在浙江的招生人數(shù)不多，例如2021年就只招了7人。而北航中法航空學(xué)院今年將在浙江招生60人。

　　這也給浙江學(xué)生帶來了實(shí)實(shí)在在的的好處：留在省內(nèi)上“雙一流”高校的機(jī)會又增加了。

計(jì)劃全職引進(jìn)100位外國專家教師

構(gòu)建國際化綜合科教創(chuàng)新平臺

　　對浙江而言，北航中法航空學(xué)院更重要的作用是，為高等教育發(fā)展再添一翼。

　　相比經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得的亮眼成績和一些兄弟省市高教實(shí)力，高等教育多年來都被外界視為浙江發(fā)展的短板。

　　數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)：浙江共有60所本科院校，其中僅有3所入選國家“雙一流”高校建設(shè)名單。與周邊上海、江蘇等有十五六所高校入選的省市相比，差距不小。

　　再以杭州為例，在各類城市排名中，盡管城市資金總量、上市公司數(shù)量、財(cái)政收入等多項(xiàng)數(shù)據(jù)亮眼，但高等教育資源不足總成為和兄弟城市比較時的短板。顯然，在人才是第一資源的當(dāng)下，城市除了要向外“搶人才”，更要對內(nèi)“留人才”。但高水平大學(xué)的數(shù)量不足，導(dǎo)致可留的人才數(shù)量也不足。

　　放眼全國，在高教賽道發(fā)力已成為多數(shù)省份和城市的共識。應(yīng)該說，當(dāng)下浙江補(bǔ)高等教育短板的心情，比以往任何時候都迫切。

　　在此之前，浙江已做了不少努力。如吸引“雙一流”高校來浙江設(shè)立研究院，就是重要一招。國科大杭州高等研究院、電子科技大學(xué)長三角研究院（衢州）等都是近幾年引入浙江的。

　　但這些高校研究院功能更偏向科研機(jī)構(gòu)，招收本碩起點(diǎn)的少量碩博生，教授們也多在各地兼職做科研。而從高考起點(diǎn)培養(yǎng)人才的北航中法航空學(xué)院，會給浙江高等教育發(fā)展帶來更多的人才和資源。

　　在接受潮新聞記者采訪時，洪冠新就透露：北航中法航空學(xué)院的師資隊(duì)伍主要由四部分組成，北航派駐杭州的教師、ENAC派駐杭州的教師、全球引進(jìn)的外籍教師、全球招聘的落屬地教師。初期階段，北航和ENAC派駐的教師是主要力量。接下來，該學(xué)院計(jì)劃全職引進(jìn)100位外國專家和教師，為他們搭建國際化學(xué)科交叉發(fā)展平臺，使中法航空學(xué)院成為我國最大的中法合作人才培養(yǎng)和科技交流示范基地。經(jīng)過3到5年，外籍教師團(tuán)隊(duì)將是該學(xué)院最大亮點(diǎn)。

　　北航中法航空學(xué)院還計(jì)劃充分利用浙江省、杭州市、余杭區(qū)的人才引進(jìn)政策，通過全球招聘吸納一批高水平教學(xué)科研師資落戶杭州，組建形成中法航空學(xué)院辦學(xué)的骨干力量。

　　不僅如此，北航中法航空學(xué)院將以“1+N”的國際合作模式，進(jìn)一步引入法國及歐洲的一流高校，搭建多維立體的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，引進(jìn)全球優(yōu)質(zhì)師資團(tuán)隊(duì)和教育資源，構(gòu)建國際化綜合科教創(chuàng)新平臺，實(shí)現(xiàn)中外優(yōu)質(zhì)教育資源深度融合。

　　在競爭激烈的高教賽道，北航中法航空學(xué)院正是浙江為“高教強(qiáng)省”建設(shè)落下的重要一子。

學(xué)院掌門人是杭州老鄉(xiāng)

重點(diǎn)學(xué)科方向正是浙江急需

　　作為北航中法航空學(xué)院首任“掌門”，又是航空領(lǐng)域的資深教授，回到老家杭州任教的洪冠新此行還肩負(fù)著另一個任務(wù)：帶領(lǐng)學(xué)院支撐浙江“民航強(qiáng)省”戰(zhàn)略建設(shè)需要。

　　民用航空產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐和引擎。近年來，作為名副其實(shí)的民航大省，浙江一直在努力補(bǔ)短板，沖擊民航強(qiáng)省。

　　2018年7月，浙江省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于建設(shè)民航強(qiáng)省的若干意見》。2021年5月，浙江省發(fā)展改革委、省交通廳又印發(fā)《浙江省民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，將航空產(chǎn)業(yè)作為“十四五”期間著力發(fā)展的科技新賽道，提出“做大做強(qiáng)航空航天產(chǎn)業(yè)”。

　　洪冠新認(rèn)為，中國已是世界航空運(yùn)輸大國，未來20年，我國航空產(chǎn)業(yè)需求還將持續(xù)保持高速增長。而浙江，已通過標(biāo)志性項(xiàng)目、高能級平臺、優(yōu)勢特色企業(yè)、大院名校等加速集聚、帶動牽引省內(nèi)航空航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　同時，國產(chǎn)大飛機(jī)強(qiáng)勢崛起，自主制造的國產(chǎn)商用大飛機(jī)正開始走向全球市場，重塑全球商用飛機(jī)市場格局。在此次國際行業(yè)的變革中，擁有多家國產(chǎn)大飛機(jī)配套企業(yè)的浙江，也更需要唱響自己。

　　但在這些利好背景下，各地發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)時都存在人才緊缺的現(xiàn)狀。“我曾看到媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)到 2030年，浙江省航空航天產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域從業(yè)人員累計(jì)新增需求7.75萬人。”洪冠新分析，面對巨大需求，目前浙江的人才缺口比較大，特別是“高精尖”人才。

　　北航中法航空學(xué)院專業(yè)設(shè)置目標(biāo)很明確，即面向民用航空領(lǐng)域的高端急缺方向開展人才培養(yǎng)，重點(diǎn)學(xué)科方向是目前浙江急需的適航技術(shù)管理和航空交通運(yùn)輸。這些專業(yè)也是北航和ENAC各自的優(yōu)勢學(xué)科。

　　“為了實(shí)現(xiàn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有機(jī)銜接，我們的學(xué)生需要完成三段式實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，包括1個月的認(rèn)識實(shí)習(xí)，3個月的工程實(shí)習(xí)和6個月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。”洪冠新說，該學(xué)院最終的培養(yǎng)目的是為浙江，乃至全國的航空產(chǎn)業(yè)和航空科技的發(fā)展儲備多元化的創(chuàng)新型人才。

　　來源：潮新聞 執(zhí)筆紀(jì)馭亞