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中馳車福獲4000萬(wàn)戰(zhàn)略投資 布局供應(yīng)鏈金融

來(lái)源:AC汽車 2016-07-06 23:54 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

  AC汽車獲悉,近日,汽車配件B2B交易平臺(tái)“中馳車福”繼今年1月25日宣布完成B輪融資后,再獲中一資本4000萬(wàn)戰(zhàn)略性投資。

  “中馳車福”成立于2013年,是集網(wǎng)上商城平臺(tái)、汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)、供應(yīng)鏈云平臺(tái)等于一體的綜合化垂直類服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)依托互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù),建立從零部件生產(chǎn)商到汽修企業(yè)、汽修企業(yè)到車主及增值服務(wù)集合的B2B2C+O2O垂直類行業(yè)平臺(tái)。官方數(shù)據(jù)顯示,平臺(tái)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)25個(gè)省,共設(shè)立20多個(gè)RDC(區(qū)域中心倉(cāng)),500-600個(gè)CDC(分中心),計(jì)劃年底CDC增至1000家。

  2015年3月,平臺(tái)獲同創(chuàng)偉業(yè)和華創(chuàng)(福建)股權(quán)投資基金1.6億元人民幣A輪融資;2016年1月完成B輪融資,具體融資數(shù)額和投資方暫未對(duì)外透露。

中一資本:看好供應(yīng)鏈云平臺(tái)模式

  中一資本認(rèn)為:未來(lái)汽車后市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)若干個(gè)垂直領(lǐng)域的供應(yīng)鏈巨頭,中馳車福會(huì)是其中一個(gè),其供應(yīng)鏈運(yùn)作模式完全具備成為汽車后市場(chǎng)巨頭的潛質(zhì):

  1、看好中馳商業(yè)模式:“B2B2C+O2O”業(yè)務(wù)模式可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格透明、交易規(guī)范,降低成本、提升效率,能夠重塑原有產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈;

  2、市場(chǎng)前景廣闊:近十年,中國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值穩(wěn)步增長(zhǎng),后市場(chǎng)產(chǎn)值年均增速高于20%。2014年全國(guó)汽車后市場(chǎng)總產(chǎn)值7495億元,預(yù)計(jì)2016年超過(guò)8000億元。汽車后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到近萬(wàn)億。

  3、平臺(tái)擁有海量配件SKU以及車型匹配關(guān)系的核心數(shù)據(jù)庫(kù),形成行業(yè)壁壘。

  除了戰(zhàn)略投資中馳車福,中一資本還與中馳車福作為共同發(fā)起人,設(shè)立“量子金福”,布局供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù),為垂直領(lǐng)域的上下游企業(yè)提供金融服務(wù)。

  量子金?;诖怪惫?yīng)鏈平臺(tái)積累大量交易數(shù)據(jù),將這些大數(shù)據(jù)應(yīng)用于風(fēng)控、授信和征信等領(lǐng)域,試圖解決數(shù)千萬(wàn)小B端在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的金融服務(wù)需求,直接覆蓋傳統(tǒng)銀行無(wú)法解決該群體的金融服務(wù)需求。

  汽配電商的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

  不到一年時(shí)間內(nèi),中馳車福接連完成兩輪融資。資本的持續(xù)青睞能否助力平臺(tái)快速進(jìn)化為行業(yè)獨(dú)角獸?這個(gè)進(jìn)程中,汽配電商還將面臨什么挑戰(zhàn)?

  AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編陳海生先生在“2016全國(guó)門店盈利能力提升研修會(huì)-供應(yīng)鏈專場(chǎng)”中表示:

  汽配電商的機(jī)會(huì),主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈長(zhǎng)度,即從供給到需求的完整服務(wù)流程優(yōu)化方面:

  · 信息化透明度高、交易效率提高;

  · 下單即付款解決資金流問(wèn)題,無(wú)賬期;

  · 零售電商“書—3C—非標(biāo)品”發(fā)展路徑,汽配電商也會(huì)經(jīng)歷從標(biāo)品到非標(biāo)品的發(fā)展路徑;

  · 尚未遇到線下連鎖的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;

  另外一方面,汽配電商的挑戰(zhàn)體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力度方面,即平臺(tái)對(duì)交易雙方的黏性和控制力度:比如上游供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量如何,是不是正品,如何保證他提供的是正品?如果不是正品配件,你要怎么解決這個(gè)問(wèn)題?包括需求這塊,他是否愿意在你這里訂貨?他需要的服務(wù),你是否能幫他解決?

  今年B2B領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)新項(xiàng)目是行業(yè)熱點(diǎn),但是我們也要警惕汽車后市場(chǎng)“PPT+APP式”的“偽平臺(tái)”:平臺(tái)的構(gòu)想雖然很好,但是缺乏對(duì)行業(yè)的控制力度,導(dǎo)致很難實(shí)施下去。

  在碎片化的國(guó)內(nèi)后市場(chǎng),汽配電商和連鎖都有機(jī)會(huì)成為“獨(dú)角獸”,但機(jī)會(huì)只屬于有資源、視野廣、進(jìn)入時(shí)間和發(fā)展節(jié)奏把控力最強(qiáng)的少數(shù)派。隨著時(shí)間推移和行業(yè)進(jìn)展,該領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”將逐漸脫穎而出。

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