日產(chǎn)汽車(chē)公司表示，將起訴英國(guó)“脫歐”陣營(yíng)，原因是該陣營(yíng)未經(jīng)許可在“脫歐”宣傳單上使用日產(chǎn)公司的標(biāo)志。而包括日產(chǎn)在內(nèi)的汽車(chē)制造商都支持英國(guó)留在歐盟。

　　在全球20家最大的汽車(chē)制造商中，有18家已經(jīng)在英國(guó)有生產(chǎn)和投資，英國(guó)產(chǎn)80%左右的汽車(chē)都用于出口，而其中近60%出口至歐盟國(guó)家，一旦英國(guó)脫歐，上述制造商或?qū)⒚媾R10%的高關(guān)稅，而英國(guó)的汽車(chē)業(yè)也將遭遇創(chuàng)傷。

盈利損失或達(dá)80億歐元

　　汽車(chē)制造商們支持英國(guó)留在歐盟的最關(guān)鍵的原因是不知道一旦脫歐，英國(guó)和歐盟之間能夠達(dá)成怎樣的貿(mào)易協(xié)定，以及這是否會(huì)影響關(guān)稅。包括豐田、勞斯萊斯、賓利、捷豹路虎以及福特等車(chē)企在此之前都公開(kāi)發(fā)聲，表示不希望英國(guó)退出歐盟。

　　日產(chǎn)汽車(chē)CEO卡洛斯·戈恩表示：“從企業(yè)層面來(lái)講，我們當(dāng)然傾向于英國(guó)繼續(xù)留在歐盟，這對(duì)于促進(jìn)就業(yè)、增加貿(mào)易往來(lái)以及企業(yè)削減成本而言都是最合理的選擇。對(duì)我們來(lái)講，穩(wěn)定遠(yuǎn)比未知的風(fēng)險(xiǎn)要好得多。”日產(chǎn)在英國(guó)東北部擁有一座大型工廠，用于制造日產(chǎn)和英菲尼迪品牌汽車(chē)。

　　而在給員工的一封公開(kāi)信中，豐田英國(guó)公司的總經(jīng)理寺本茂(音)甚至發(fā)出警告說(shuō)，離開(kāi)歐盟將使汽車(chē)增加10%的關(guān)稅，將迫使公司削減成本或提高售價(jià)，影響銷(xiāo)量。豐田在英國(guó)設(shè)有兩條生產(chǎn)線，雇用超過(guò)3400人。豐田在英國(guó)產(chǎn)汽車(chē)有90%用于出口，其中75%左右出口至歐盟客戶。

　　在英國(guó)本土制造的跨國(guó)車(chē)企們不愿意英國(guó)脫離歐盟，英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)CEO邁克·霍斯也公開(kāi)表示：“歐盟市場(chǎng)準(zhǔn)入、商品及勞動(dòng)力自由流動(dòng)、歐洲的貿(mào)易政策和行業(yè)規(guī)定，這些從根本上來(lái)說(shuō)對(duì)英國(guó)汽車(chē)業(yè)是至關(guān)重要的。”簡(jiǎn)而言之，如果脫離歐盟引起貿(mào)易規(guī)定的變化，也將對(duì)英國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)不利影響。

　　英國(guó)是歐洲第二大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)以及第三大汽車(chē)制造國(guó)。近年來(lái)，英國(guó)汽車(chē)業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，出口占總產(chǎn)量的80%左右，近60%都是出口到歐洲市場(chǎng)。一旦與歐盟之間的貿(mào)易協(xié)定由零關(guān)稅變成10%的關(guān)稅，英國(guó)汽車(chē)出口必將受挫。甚至?xí)M(jìn)一步影響就業(yè)和GDP水平。來(lái)自SMMT的數(shù)據(jù)顯示，僅汽車(chē)工業(yè)為英國(guó)提供的工作崗位就有70萬(wàn)個(gè)，創(chuàng)造的產(chǎn)值占到英國(guó)GDP的3%。

　　ISIEvercore駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特(ArndtEllinghorst)認(rèn)為，脫歐或?qū)⑹褂?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為此蒙受超過(guò)80億歐元的盈利損失；明年英國(guó)新車(chē)注冊(cè)量將下降14.4%，西歐地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量則將下降2.5%。

本土車(chē)企靜觀其變

　　雖然車(chē)企對(duì)英國(guó)脫歐大多持“反對(duì)”意見(jiàn)，但緣于本土的公司以及已有投資計(jì)劃的公司幾乎都不打算變更現(xiàn)有的投資計(jì)劃，部分企業(yè)表示未來(lái)的發(fā)展策略需要等待該國(guó)與歐盟其他國(guó)家達(dá)成的包括貿(mào)易在內(nèi)的協(xié)議。

　　賓利全球營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人羅凱文(KevinRose)指出，“不管結(jié)果如何(指英國(guó)脫歐)，我們將按照既定計(jì)劃去執(zhí)行，并繼續(xù)實(shí)施之前公布的投資項(xiàng)目。”歐寶CEO倪凱銘(Karl-ThomasNeumann)此前在接受媒體采訪時(shí)稱，該公司去年已經(jīng)關(guān)閉了德國(guó)波鴻(Bochum)工廠，但并沒(méi)有關(guān)閉英國(guó)工廠或撤離英國(guó)市場(chǎng)的打算。“如果英國(guó)退出歐盟，我們的業(yè)務(wù)依然會(huì)保留，投資也會(huì)繼續(xù)。”在此之前，日產(chǎn)也宣布投資3700萬(wàn)英鎊在其英國(guó)桑德蘭(Sunderland)工廠新增一條沖壓生產(chǎn)線，為投產(chǎn)下一代JukeSUV做準(zhǔn)備。

　　中國(guó)車(chē)企方面，目前長(zhǎng)安、上汽以及吉利都在英國(guó)本土投資有研發(fā)中心或工廠，而上汽集團(tuán)(20.050, -0.18, -0.89%)旗下上汽大通也宣布已正式登陸英國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，相較于跨國(guó)車(chē)企，脫歐事件對(duì)上述中國(guó)本土車(chē)企來(lái)說(shuō)影響不大。上汽大通公關(guān)總監(jiān)楊洪海告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，由于上汽大通在英國(guó)的總代理商是愛(ài)爾蘭的一家經(jīng)銷(xiāo)商，加之上汽大通的出口車(chē)型本身都是本土生產(chǎn)、整車(chē)出口，已經(jīng)產(chǎn)生關(guān)稅，所以脫歐對(duì)其業(yè)務(wù)發(fā)展幾乎沒(méi)什么影響。