廈門海滄隧道2019年建成通車 建“兩環(huán)八射”路網(wǎng)
關(guān)鍵詞：完善道路網(wǎng)絡(luò)
第三東通道前期研究
目前，全市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)已建成的快速路總長119.1公里，在建126.4公里，擬建86.8公里。近期，廈門成立了市高快速路建設(shè)指揮部，“十三五”期間，將全力推進(jìn)“兩環(huán)八射”建設(shè)，建成第二西通道、翔安機(jī)場高速、海滄疏港通道、同翔大道、灌新路、集灌路等在建項目，開工建設(shè)第二東通道、跨東海域通道等規(guī)劃建設(shè)項目，基本建成“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)。
吳洪欽說，為進(jìn)一步支持自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)，“十三五”期間，還將加快完善港口、機(jī)場道路集疏運體系，建成馬青路提升改造、海滄貨運通道、海景路（蘆澳路）、濱海東大道等港區(qū)通道項目；建成翔安機(jī)場高速、溪東路、濱海大道等項目，力爭開工建設(shè)泉廈金聯(lián)絡(luò)線，加快形成翔安機(jī)場“兩橫兩縱”集疏運快速路網(wǎng)，推進(jìn)廈門島至翔安機(jī)場的第三東通道前期研究工作。
在回答網(wǎng)友提問時，吳洪欽還透露，海滄隧道主體工程今年已開工建設(shè)，計劃2019年建成通車。
關(guān)鍵詞：解決交通擁堵
乘公交的比開車的多
隨著機(jī)動車快速增長，廈門市城市交通擁堵日益嚴(yán)重。去年底，市政府成立了大交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其中一項重要職能就是推進(jìn)實施交通擁堵綜合治理。而國內(nèi)外經(jīng)驗表明，解決交通擁堵問題的關(guān)鍵在于落實公共交通優(yōu)先發(fā)展。
為此，在規(guī)劃中明確提出，要建成以“軌道交通+BRT”為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，出租車、水上公交、慢行交通為補(bǔ)充的一體化公共交通系統(tǒng)，到2020年，符合通車條件的建制村公交車通達(dá)率達(dá)到100%，中心城區(qū)城市公交站點500米覆蓋率達(dá)100%，公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率超過55%。
也就是說乘坐公交這種綠色、集約化出行方式的比例，將超過私人小汽車。
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