廈門(mén)智慧港口:司機(jī)自助進(jìn)碼頭 貨主能查貨物動(dòng)態(tài)
閘口工作人員在電腦上檢查、核對(duì)信息。
物流企業(yè)網(wǎng)上實(shí)時(shí)下單、司機(jī)刷卡進(jìn)入碼頭閘口、貨主實(shí)時(shí)查詢(xún)到貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)……昨日上午，隨著廈門(mén)港集裝箱智慧物流平臺(tái)正式上線(xiàn)運(yùn)行，以上設(shè)想均成為現(xiàn)實(shí)。它的上線(xiàn)，是廈門(mén)港口物流營(yíng)商環(huán)境提質(zhì)升級(jí)的里程碑，也標(biāo)志著廈門(mén)港真正開(kāi)啟“智慧港口”新時(shí)代。
智能閘口無(wú)需人工值守 拖車(chē)通過(guò)平均僅需26秒
據(jù)介紹，上述物流平臺(tái)由廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)建設(shè)，能實(shí)現(xiàn)集裝箱流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)電子化、一次錄入全程共享的信息服務(wù)，屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際一流，將大幅提升港口物流業(yè)態(tài)系統(tǒng)運(yùn)作效率和水平。
昨日上午，記者在廈門(mén)東渡海天集裝箱碼頭看到，一輛集裝箱通過(guò)碼頭智能閘口時(shí)，閘口工作間無(wú)人值守，取而代之的是4個(gè)方向共8臺(tái)紅外感應(yīng)攝像頭，它們同時(shí)工作，能自動(dòng)識(shí)別車(chē)號(hào)、箱號(hào)，上傳數(shù)據(jù)；坐在監(jiān)控室中的工作人員則直接從電腦屏幕上檢驗(yàn)集裝箱是否有破損并核對(duì)數(shù)據(jù)信息，確認(rèn)一切正常后，系統(tǒng)自動(dòng)打出標(biāo)有具體目的地的提示單，自動(dòng)抬桿放行，整個(gè)過(guò)程用時(shí)20多秒。
據(jù)了解，以往，該碼頭閘口需要人工識(shí)別車(chē)號(hào)、箱號(hào)、還要錄入數(shù)據(jù)、磅重等信息，平均每輛車(chē)通過(guò)需要90秒，車(chē)輛擁堵現(xiàn)象較多，而且人工操作容易出錯(cuò)；自動(dòng)閘口的設(shè)置，將通過(guò)時(shí)間壓縮到平均每輛車(chē)26秒，差錯(cuò)接近于零，減少了排隊(duì)現(xiàn)象。
此外，由于智能閘口不需要人工值守，海天碼頭還節(jié)約了10多個(gè)人工崗位成本。
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