廈門市發(fā)改委昨日發(fā)布消息,透露了廈門郵輪母港相關(guān)建設(shè)計(jì)劃。據(jù)悉,在未來幾年內(nèi),除了東渡1#-4#泊位要進(jìn)行改造外,電力進(jìn)島第二通道架空線路也將結(jié)合第二西通道建設(shè)進(jìn)行入地纜化,兩項(xiàng)建設(shè)投資近10億元。
東渡1#-4#泊位要進(jìn)行改造
在東渡港區(qū)建設(shè)郵輪母港,關(guān)系到港區(qū)的轉(zhuǎn)型升級,即從原有的貨運(yùn)港區(qū)向郵輪母港轉(zhuǎn)變。發(fā)改委透露,計(jì)劃將現(xiàn)有東渡1#內(nèi)貿(mào)集裝箱泊位、2#糧食和其他件雜貨泊位、3-4#散雜貨泊位合并整體改造成為1個(gè)15萬噸級、2個(gè)10萬噸級郵輪泊位和1個(gè)2萬噸級滾裝泊位,浚深相關(guān)水域,改造后,加上現(xiàn)0#碼頭,廈門郵輪母港將具備22萬噸級郵輪單艘或4艘中型郵輪同時(shí)靠泊能力,工程總投資約5億元。
據(jù)悉,6月22日,世界最先進(jìn)郵輪皇家加勒比“海洋量子號”郵輪,曾停靠在廈門國際郵輪碼頭,該輪總噸達(dá)到16.78萬噸,全球排名第四。比其更大的22萬噸郵輪,即“海洋魅力號”、“海洋綠洲號”等,對碼頭泊位的要求更高。
電力進(jìn)島第二通道架空線路將改造
在進(jìn)行泊位改造的同時(shí),電力進(jìn)島第二通道架空線路,也將配合改造,入地纜化,并結(jié)合第二西通道進(jìn)行建設(shè)。具體的改造,將計(jì)劃結(jié)合第二西通道建設(shè),將現(xiàn)有海滄鐘山-東渡220kVI、II回架空線路沿馬青路、吳冠互通、廈門第二西通道服務(wù)隧道、長岸路、東興路一路入地纜化至東渡變電站,纜化線路全長12.8公里,工程總投資約5億元。電力進(jìn)島第二通道架空線路改造,便于未來更大噸位郵輪進(jìn)出、靠泊,也將解決線路與郵輪城建設(shè)的沖突。據(jù)悉,線路改造后,將釋放一定的土地空間,提升沿線土地價(jià)值,達(dá)到社會效益、 經(jīng)濟(jì)效益、 自然生態(tài)效益三者的有機(jī)統(tǒng)一。