據(jù)海峽導(dǎo)報(bào)報(bào)道 自2010年4月放開駕培市場之后，廈門再度遭遇教練荒。目前，廈門有63家駕校，不到兩年時(shí)間增加了23家，正在報(bào)批的還有15家。新舊夾擊，教練之爭十分緊張。

一個(gè)玩笑2萬元獎(jiǎng)新教練

　　3月26日，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)招聘透露出駕校的焦慮心情。廈門某駕校發(fā)出招聘信息，高薪、高額獎(jiǎng)金聘請教練，月工資5000-10000元，如果有人能考到教練證，獎(jiǎng)金2萬元。

　　“獎(jiǎng)那么多錢不可能，但可以看出，有些駕校真的急了?！币晃获{校人士點(diǎn)評。很快，上述招聘信息被刪除，但教練荒和駕校的焦慮，并沒有刪除。

　　據(jù)市運(yùn)管處副書記張劍峰估計(jì)，以現(xiàn)有63家駕校和正在報(bào)批的15家駕校來看，教練的市場缺口達(dá)到800多名。多家駕校的老總則認(rèn)為不止這個(gè)數(shù)，有的評估缺口2000多名。

　　這是2010年4月廈門放開駕培市場之后，第二次教練荒，此前一次缺口約600名。

　　對于老駕校而言，沒有教練員，光有教練車也沒有用，無人教學(xué)?！敖衲?，我這里就少了4個(gè)教練，有的轉(zhuǎn)行，有的退休，還有的遭遇不幸?！币患荫{校負(fù)責(zé)人說。

　　沒有教練，只能把教練車閑置著，上述負(fù)責(zé)人介紹，就他所知，有的駕校閑置的車輛達(dá)到20多臺。

一份新規(guī)教練證租金漲到1.7萬元

　　對于正在報(bào)批的駕校而言，招不到教練，意味著通不過審批，無法拿到執(zhí)照，關(guān)系到生死存亡。

　　恰在此時(shí)，3月26日，福建省運(yùn)管局下發(fā)一個(gè)公文，從今年5月1日起，新批的駕校，原則上要擁有100臺車、擁有屬于自己產(chǎn)權(quán)的駕校場地。

　　根據(jù)交通部規(guī)定，教練車和教練的比例是1誜1.1，100臺車要有110名教練。對于蠢蠢欲動(dòng)的駕校來說，此時(shí)正是關(guān)鍵時(shí)刻，如能在5月1日之前拿到執(zhí)照，還可以依照老辦法（20臺車即可），需要的教練、資金就不會那么大。

　　“新規(guī)的最大影響其實(shí)在于土地。100臺車大概需要3萬平方米場地，按一平方米1000元計(jì)算，加上其它投入，辦一個(gè)駕校要3000多萬元啊?！币获{校老總感嘆，這相當(dāng)于用開發(fā)房地產(chǎn)、開工廠的實(shí)力來辦駕校，而老辦法辦駕校，投入兩三百萬元，場地可以是租賃的。

　　情急之下，教練證成為租賃對象，有駕校企圖以此瞞天過海?！耙郧白獗窘叹氉C一年只要5000元，現(xiàn)在要1.7萬、1.8萬元?！庇袠I(yè)內(nèi)人士透露。

一個(gè)賬本學(xué)生考過教練分800元

　　駕校教練成為最難招聘的職業(yè)，這和教練的作息時(shí)間、薪酬有關(guān)。

　　按照市場行情，一個(gè)學(xué)員繳交的5500元學(xué)車費(fèi)里，有800元分?jǐn)偨o教練（前提是學(xué)員考試通過），其中，倒桿教練每通過一個(gè)學(xué)員可拿200元，平臺教練每個(gè)抽250元，路考教練每個(gè)抽350元。

　　“一般的教練，一個(gè)月4000元左右，相當(dāng)于要有20個(gè)左右的學(xué)員考試通過，只有成功率特別高的‘金牌教練’，才能拿到5000-6000元。”市駕培協(xié)會副秘書長楊子江介紹。

　　但是，駕校教練幾乎天天上班，從早上七八點(diǎn)上到下午五六點(diǎn)，對很多人來說實(shí)在“太苦太累”，愿意干、素質(zhì)高的人不多。

兩大建議推“金牌教練獎(jiǎng)勵(lì)制”

　　教練荒直接影響了市民的學(xué)車質(zhì)量和待遇。

　　缺乏競爭、素質(zhì)不高、說話嗓門比老板還大，是一家駕校工作人員的概述，“因?yàn)樘o缺，老板不敢拿教練怎么樣，他不爽就走人了”。

　　楊子江分析，由此形成了惡性循環(huán)，教練荒難以解決-教練素質(zhì)不高-影響教練職業(yè)形象-加劇教練荒。

　　他認(rèn)為，要改變這種情況，破解之道在于增加駕校考試的次數(shù)，從目前的一年一次，變?yōu)橐荒陜纱?，甚至一年三次、四次，但是考試關(guān)仍然要嚴(yán)把。

　　其次，建立一個(gè)教練排行榜，推行“金牌教練獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制”，可以通過發(fā)放獎(jiǎng)金、允許多帶學(xué)員等獎(jiǎng)勵(lì)，以多種方式提高教練職業(yè)的待遇，讓人覺得這是一份有前途的好職業(yè)，而不是又苦又累。

　　顯然，在歷經(jīng)多年整治仍無大的成效之后，駕校產(chǎn)業(yè)化、品牌化之路，尚需時(shí)間。（記者呂寒偉/文吳曉平/圖）