二問

　　為何不在路口設置個紅綠燈

　　上述警方的一系列舉措，在私家車司機李先生看來，只是“頭痛醫(yī)頭”的措施，根本就是治標不治本，沒有解決問題。

　　李先生認為，這一路口的問題并不是翔安大道直行車流的車速，而是橫穿道路的車流讓這路口缺乏秩序。

　　李先生說，要解決亂象，要么增設紅綠燈，要么干脆把翔安大道中間全部進行封閉隔離，“經(jīng)歷短暫的不方便后，大家就習慣繞道了，畢竟避免發(fā)生事故才是關鍵”。

　　有知情人士透露，如果按照翔安大道鄭坂村口路段的車流量來說，這路口完全符合設置紅綠燈的要求。

　　就此，導報記者從翔安區(qū)交警大隊了解到，相關部門也有收到建議增設紅綠燈的方案，并且也研究過相關方案。

　　有知情人士向導報記者透露，翔安區(qū)之前其實已通過了在這一路口設置紅綠燈的相關方案，但后來由于規(guī)劃了在路口附近建設跨線橋的方案，再加上其他原因，這一路口設置紅綠燈的方案就一直被推遲。

　　就此，有市民表示質疑，這是相關部門不夠盡責所造成。這么多年，跨線橋在建設的同時，就應該設置紅綠燈，對老百姓的生命進行雙重保障，直到橫跨翔安大道的跨線橋和過街通道建成之后，再撤掉紅綠燈都不遲，“設置個紅綠燈真有那么難？如果在意識到危險之后，就設置紅綠燈，最起碼這些年在這個路口發(fā)生的事故可以減少很多”。

　　三問

　　跨線橋真能解決路口亂象嗎

　　昨日，翔安交警大隊的相關人員向導報記者透露，該路口的跨線橋已經(jīng)貫通，可以滿足市民過街需求，等時機一到就會對翔安大道鄭坂村口路段的中間進行隔離封鎖，路口的橫穿現(xiàn)象就會改觀。

　　導報記者昨日在現(xiàn)場看到，就在距這一山寨“十字路口”往翔安隧道的50米處，確實有一座跨線橋。這一跨線橋直接連通鄭坂、后蓮兩個村莊路口，已經(jīng)處在通行狀態(tài)。

　　不過導報記者注意到，并不是所有車輛都能夠通過這一跨線橋。跨線橋在鄭坂村口一側上下橋處，彎度很大，而且具有一定的坡度。

　　同時，在跨線橋兩個出入口，都設置有2.6米的限高標志，通往跨線橋的路上還設置了禁止貨車通行的提示牌。

　　這也就意味著，這座跨線橋只能滿足行人，以及摩托車、車輛高度低于2.6米的私家車等少數(shù)車輛通行。而像一些車輛高度高于2.6米的大貨車、公交車、拖頭車等都無法從這一跨線橋跨越這一路口。

　　但是，導報記者在現(xiàn)場調查時卻發(fā)現(xiàn)，在該路口周邊有著眾多的工廠，從后蓮村口一側到鄭坂村口時不時都會有公交車、大貨車橫穿翔安大道。

　　翔安交警大隊的上述相關人員透露，一旦該路口隔離之后，公交車、拖頭車和貨車等都只能繞道。

　　一位貨車司機稱，他們也希望相關部門在規(guī)劃時能夠考慮得再周全一點，讓大家都方便。

　　延伸調查

　　跨線橋貫通不少司機卻不知道

　　昨日，導報記者在現(xiàn)場進行了體驗，開車通過跨線橋橫穿翔安大道，只花了不到2分鐘的時間。

　　而這一跨線橋也有人行通道，導報記者從人行通道步行橫穿翔安大道，花費不到5分鐘時間。

　　不過，導報記者卻注意到，雖然翔安大道中間的山寨“十字路口”車來人往，這一跨線橋上卻鮮有車輛通行，在十分鐘的時間里，導報記者僅發(fā)現(xiàn)有三部車從這邊經(jīng)過。

　　一名村民說，雖然這跨線橋通車了，但是標識不是很明顯，翔安大道中間的口仍然開著，大家按照幾年來的慣性思維，自然還是直接橫穿。

　　這位村民透露，這一跨線橋其實是近期才竣工的。而在之前，由于跨線橋的兩端有房子，一直是以斷頭路的形式存在。

　　導報記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，這一跨線橋兩端的路口，確實沒有明確的指示標志?，F(xiàn)場隨機采訪的幾名司機，也表示對這一跨線橋通車并不知情。

　　市民聲音

　　網(wǎng)友Amoy10：一說“奪命路口”，我就知道是說哪個路口了。那個路口的危險性，只要有經(jīng)過的人都知道。那么多年了，相關部門都沒有作為，真令人失望，至少也得立個紅綠燈吧。

　　網(wǎng)友鏢哥：有一次經(jīng)過這個地方，差點撞上一輛橫穿的摩托車，嚇死個人了！

　　網(wǎng)友無語寒心：我開車經(jīng)過那個路口，確實是人車混雜！而且沒有紅綠燈。每次過這個路口都得慢點再慢點！希望有關部門能有所作為。

　　網(wǎng)友空白格：那么久了，完全可以新增加一下防護欄、隔離柵、標志啥的，再不行弄個天橋或者地下通道也行啊。為什么沒人來做呢？

　　網(wǎng)友采薇：這個地方的天橋設置得也很不合理，雖然現(xiàn)在盡量走天橋了，還是要吐槽一下。開車的話則完全不知道怎么走，如果不是橫穿的話。