霸氣加塞，逼停的士，囂張逆行，無(wú)視紅燈……

　　上周，廈門警方整治摩托車和三輪車。昨天，一名熱心市民給導(dǎo)報(bào)記者傳來(lái)一段8分鐘視頻，他用自己的鏡頭，記錄了后三輪摩托車在島內(nèi)多個(gè)路段橫行霸道的各種違法場(chǎng)景。

　　▲逆向行駛

　　▲無(wú)視紅燈

　　視頻逆向逼停的士闖高架

　　鏡頭一：江頭，早上9點(diǎn)，一輛三輪摩托車呼呼啦啦前行，車內(nèi)的蔬菜露出一點(diǎn)葉子，隨風(fēng)飄動(dòng)。三輪摩托車沒(méi)有開(kāi)在路的左邊，也沒(méi)在右邊，而是開(kāi)在中間。大路朝天，它走中間。

　　前方堵車，它利用“身材”優(yōu)勢(shì)，霸道地從兩排汽車中間擠入。它超越了10多部車，車上的菜葉“聞”過(guò)一輛又一輛車的尾氣。

　　鏡頭二：早上9：37，一部藍(lán)色三輪車，顫顫悠悠出現(xiàn)。它想干嗎？逆行！它靠在路的左側(cè)，一部迎面而來(lái)的摩托車躲它，一部黑色轎車躲它，后面的三部小車都在躲它。

　　危險(xiǎn)！轉(zhuǎn)彎剎那，一部環(huán)衛(wèi)車也在轉(zhuǎn)彎，幸好雙方都剎車。

　　它瀟灑而去，踩著一條白色實(shí)線，把一輛的士車逼停。逼停算不了什么，它右拐，直奔仙岳路，碾上了高架橋的地界，最后從中醫(yī)院下橋。

　　鏡頭三：早上8：06，還是江頭，一輛藍(lán)色三輪車出發(fā)了。前面是紅燈，它不管，左轉(zhuǎn)，闖。

　　鏡頭四：早上8：30，路上有點(diǎn)堵，車挺多，枋湖客運(yùn)站外，一輛紅色三輪摩托車顯得很不耐煩，碾上雙實(shí)線，一路逆向前行，威風(fēng)凜凜。

　　拍攝視頻的熱心市民王先生說(shuō)，他在路上總會(huì)看到三輪摩托車橫行，所以就拍下視頻，剪輯成8分鐘的長(zhǎng)度，傳給導(dǎo)報(bào)，希望引起相關(guān)部門的重視，減少道路交通安全隱患。

　　調(diào)查1有人缺了兩條腿開(kāi)車

　　視頻中的三輪摩托車，屬于“后三輪”。昨天，導(dǎo)報(bào)記者前往江頭調(diào)查。

　　從上午到下午，江頭農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)外，都有六七部“后三輪”沿著大門的道路，分兩排排隊(duì)。“這是‘農(nóng)家寶馬’。”一名車主開(kāi)玩笑說(shuō)，他花了六七千元購(gòu)買。

　　他們一般在江頭周邊送菜，比如去一趟枋湖是15元；最遠(yuǎn)的有送到廈大附近，價(jià)格約40元。總體來(lái)說(shuō)，價(jià)格會(huì)比的士貴一點(diǎn)，原因是“沒(méi)有回頭客”。

　　車主的年齡從30多歲到60多歲不等，主要來(lái)自外省，有江西、四川、湖南人士，也有來(lái)自本省的龍巖等地。他們之中，在廈門生活最長(zhǎng)時(shí)間的達(dá)10多年，有的一家老小全在這兒。

　　從外表上看，他們身體健康、正常。但車主告訴導(dǎo)報(bào)記者，其實(shí)，六七個(gè)人中，有四五個(gè)人的身體有殘疾，有的人腿有一點(diǎn)小瘸，有的瘸得厲害點(diǎn)，有的一條小腿沒(méi)了，戴了假肢，還有的兩條腿都沒(méi)了。

　　腿都沒(méi)了，怎么駕駛？“他們?nèi)坑檬?，把剎車都改到手上來(lái)，油門在手上，剎車也在手上。”這名車主解釋。

　　調(diào)查2有人在廈買房買車

　　結(jié)合市民王先生的視頻記錄，導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“后三輪”主要在三個(gè)地方出現(xiàn)。

　　最多的是江頭薛嶺一帶，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)外，存量大約20部，以運(yùn)菜為主，也有運(yùn)人，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從6：00至18：00。

　　火車站、梧村車站一帶，也出現(xiàn)過(guò)五六部“后三輪”，用來(lái)載人，時(shí)間不固定，一般是乘客較多的時(shí)候。此外，枋湖長(zhǎng)途汽車站外有四五部“后三輪”，環(huán)島路、輪渡、高崎、中埔等也有零星車輛。

　　王先生說(shuō)，他跟江頭的三輪車主聊過(guò)天，他們一般送菜的范圍是周圍3公里，有的是受餐館委托送菜，有的是和菜販建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。“菜里都是水，還有土，坐出租車運(yùn)菜，一次車費(fèi)十幾二十元，還得花洗車的錢，誰(shuí)愿意？用自己的小汽車運(yùn)菜，運(yùn)起來(lái)麻煩，還沒(méi)有地方停車，所以三輪車有市場(chǎng)。”一位車主說(shuō)。

　　騎“后三輪”能賺多少錢？有車主掐指一算成本，一天加油五六十元，買包煙，吃頓盒飯，湊合約要100元，一個(gè)月平均3000元。“有的買房了，有的買車了，白天‘后三輪’，晚上小汽車。”知情者透露。

　　隱患“不認(rèn)識(shí)‘交通’兩個(gè)字”

　　“他們也沒(méi)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，早上送菜的時(shí)候，根本不知道什么叫‘交通’兩個(gè)字，我們是一個(gè)頭四個(gè)大。”的哥黃師傅擔(dān)憂“后三輪”的安全隱患。

　　從交通違法上看，“后三輪”存在逆行、闖紅燈、上高架橋、和行人搶道、隨意亂停車、隨意變線等行為。市民王先生介紹，有的車子排量大，車速達(dá)到70公里/小時(shí)。

　　駕駛“后三輪”的車主中，不少人屬于肢體殘疾。根據(jù)規(guī)定，駕駛后三輪摩托車要有D證，而較重的殘疾是不能駕駛摩托車的，也就是說(shuō)，他們屬于無(wú)證駕駛。王先生補(bǔ)充道，“后三輪”經(jīng)過(guò)了改裝，比如把腳剎換到手上、給車身加鐵皮等，沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全測(cè)試，也存在安全隱患。