廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量創(chuàng)新高
廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量創(chuàng)新高
“絲路海運(yùn)+一箱制”可實(shí)現(xiàn)境外至境內(nèi)全程不換箱
6日，一列滿載110個(gè)集裝箱貨物的列車抵達(dá)廈門國(guó)際物流港，在廈門海關(guān)的監(jiān)管下，通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式搭乘“絲路海運(yùn)”班輪發(fā)往東南亞。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1—10月，廈門海關(guān)共監(jiān)管廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱13.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)24.6%，創(chuàng)同期歷史新高。
據(jù)悉，廈門港是國(guó)際集裝箱干線樞紐港，目前已開通國(guó)際集裝箱班輪航線186條。為進(jìn)一步拓展廈門港腹地，廈門港探索發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，逐步形成了以廈門港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、向內(nèi)覆蓋中西部地區(qū)、向外輻射東南亞等地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)，打造了多條特色線路，線路覆蓋福建、江西、湖北等多個(gè)省份。
“海鐵聯(lián)運(yùn)方式可以顯著降低我們遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)木C合成本，比單純公路鐵路運(yùn)輸更實(shí)惠，受天氣和交通擁堵影響更小，能夠充分保障企業(yè)供應(yīng)鏈暢通。所以，越來越多的企業(yè)選擇海鐵聯(lián)運(yùn)，時(shí)效提高了，我們的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也就相應(yīng)地提高了。”廈門外代國(guó)運(yùn)有限公司經(jīng)理葉麗璇說道。
廈門海關(guān)所屬海滄海關(guān)物流二科副科長(zhǎng)張君捷介紹，廈門海關(guān)支持企業(yè)開行“絲路海運(yùn)+一箱制”海鐵專列，可實(shí)現(xiàn)境外至境內(nèi)全程不換箱監(jiān)管，效率與企業(yè)成本管控實(shí)現(xiàn)“雙提升”。該關(guān)還依托前場(chǎng)等大型鐵路貨場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管與鐵路貨場(chǎng)“雙場(chǎng)合一”。（福建日?qǐng)?bào)記者 廖麗萍 通訊員 魏宏禎 張君捷）
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