上課前，趙丹（化名）悄悄把她的奧迪車停在川農大溫江校區(qū)停車場一個不起眼的地方，再步行幾分鐘去教室。

　　同班30位同學中，沒有幾人知道她開著奧迪車上學。這個秘密，只有她的幾個閨密和班上另外一個有車族知曉。擁有這輛車快半年了，把車交到她手上時，她的虎媽貓爸特意叮囑“校園內外，你都低調點兒！”

　　四川農業(yè)大學溫江校區(qū)，博士生彭潔夫婦用創(chuàng)業(yè)掙的錢，買下一輛二手車。

　　像趙丹這樣開車上學的，據川農大溫江校區(qū)后勤保衛(wèi)部統(tǒng)計，至少有200人。

　　校園里冒出了開車上學的新事物，如何管理學生的車輛，這也成為校園管理的新課題。近日，華西都市報記者針對這一現(xiàn)象展開了調查。

買車故事

校方登記停車位一下冒出200輛“學生車”

　　從去年開始，四川農業(yè)大學溫江校區(qū)引入車牌識別系統(tǒng)，對進出校園的車輛進行智能化管理。按照規(guī)定，對于老師和學生長期固定停放的車輛實行免費，新規(guī)引發(fā)了大量學生前來登記車輛。翻開后勤保衛(wèi)部登記的名冊，該校一共有1000余輛汽車登記固定停放，其中學生的車輛就有200余輛。

　　“我們完全沒想到，會有這么多學生前來登記。”學校后勤保衛(wèi)部主任成武說，校園里的車位本來就很緊張，為了避免學生無止盡登記車輛，學校只允許學生登記車輛戶主為父母或者自己的汽車。

　　華西都市報記者了解到，校方為了保護學生的隱私，只登記車輛的品牌，連型號和車牌號都未加登記。這200余輛學生用車中，奧迪車有6輛，寶馬車3輛，其余的以大眾、雪鐵龍、奇瑞、驪威、東風日產等品牌為主。

　　一位男同學告訴記者，在校園里，他還看見一輛法拉利經常出現(xiàn)，“雖然不曾見過它的主人，但由于這輛車經常出現(xiàn)，我們都懷疑是學生開來的。”

開輛奧迪上學堂 虎媽貓爸均叫她不要張揚

　　趙丹今年讀大三，是個文文靜靜的姑娘。她告訴華西都市報記者，2013年她就考取了駕照。拿到駕照的當天，貓爸很興奮地告訴她“我給你買一輛車吧！”爸爸的提議很快遭到了虎媽和親戚們的反對，他們都覺得趙丹作為一名在校大學生，開車太早，不合適。貓爸在反對聲中敗下陣來，趙丹也隱隱覺得有些失落。

　　今年年初，父親駕車帶著趙丹外出吃飯，收音機里傳出“深圳限牌”的新聞。待到新聞播放完畢后，貓爸再次提議：“丹丹，深圳都限牌了，假設未來成都也限牌，我們豈不是很麻煩？反正，你也大三了，我給你買輛車吧！”

　　這一次，虎媽也覺得貓爸說得有理，沒再投反對票。

　　說干說干，貓爸帶她去4S店，選了一輛奧迪車。趙丹一直在為考研做準備，并在成都城南一培訓機構參加考前培訓。這輛汽車成為她學習的好幫手，提高了她的效率。她說，如果不開車，坐公共交通工具，從學校到培訓機構要花兩個多小時，而自駕只需半個多小時，她覺得自己越來越離不開它了。

　　“拿到車的那一天，父母就要求我低調，不要張揚。”趙丹說，父母主要擔心她的車被同學借用或者搭乘。

兩萬元買輛二手車 博士生夫婦創(chuàng)下“土豆傳奇”

　　坐著自己買的車去送紫色土豆，生于1988年的博士生彭潔覺得有點驕傲。這輛車，是她和愛人劉一盛用自己創(chuàng)業(yè)掙來的錢買來的二手車，雖然只花了兩萬塊。

　　“現(xiàn)在，企業(yè)正在走上坡路，需要花錢的地方多。”彭潔說，創(chuàng)業(yè)的人舍不得消費，只舍得大把大把地投入。

　　彭潔和劉一盛是大學同學，她們用導師提供的三畝地做科研，同時也成為創(chuàng)業(yè)基地，研究培育出了適合四川人口味和適合本地生長的紫色土豆。去年，他們站在了全球社會企業(yè)創(chuàng)業(yè)大賽（GSVC）總決賽的舞臺上，憑借“薯光行動：紫色馬鈴薯種植與銷售”項目獲得了第三名，吸引了全世界的目光。今年，他們的創(chuàng)業(yè)故事還登上了人民日報。

　　對于買車，彭潔強調，主要是為了出行方便，有時要出去談業(yè)務，有時還要到各個生產基地到處跑。“沒車，太不方便。”彭潔說，丈夫拿到駕照后，他們就商量買輛一般的車練練手。于是，相中了朋友淘汰的二手車。

記者調查

違規(guī)停車收罰單 學生“糗事”登上學校官網

　　開車上學是個案還是普遍現(xiàn)象？近日，華西都市報記者在四川大學、成都理工大學、成都師范學院、西南民族大學、西華大學等高校展開了調查。

　　在四川師范大學的官網上，記者看到了關于學生違規(guī)停車收罰單的新聞。該校工作人員表示，現(xiàn)在他們學校是有一些學生開車上學，但因為住校生居多，所以開車來上學的人不算太多，

　　成都理工大學、西南民族大學和西華大學宣傳部工作人員告訴記者，開車上學還是一個新鮮事物，已經有需求，但需求量并不大。

　　四川大學宣傳部工作人員稱，現(xiàn)在有學生開車來上學，但是具體數(shù)量他們并不知道。

　　從這幾所學校提供的信息來看，大學生開車上學正在漸漸成為一種新需求。隨著家庭收入水平的提高，將來可能會有越來越多的學生開車上學。

觀點碰撞

川農大溫江校區(qū)后勤保衛(wèi)部主任成武：不支持學生開車上學

　　“雖然我們?yōu)閷W生辦理了免費停車的登記，但作為我個人而言并不支持學生開車上學。”川農大溫江校區(qū)后勤保衛(wèi)部主任成武認為，學生開車上學，容易滋生攀比心理，同時，還增加了出車禍的風險。他舉例，在校園內，大家開車的時速都不高，但依然發(fā)生過擦掛事件。在環(huán)境問題日益嚴峻的今天，他更主張每個人綠色出行，多采用公共交通工具出行。

　　成武認為，如何管理好校園內的有車一族，對于各大高校來說是一個新的課題，值得研究。

　　成都理工大學宣傳部一位老師的觀點與成武的觀點類似。川大公共管理學院教授陳昌文：大學生有權開車上學

　　四川省社會學會會長、四川大學公共管理學院陳昌文教授表示，大學生都是成年人了，他們有駕車上學的權利。而隨著現(xiàn)在生活條件的提高，也將會有更多的學生來開車。

學校是否應該同意學生開車上學呢？

　　陳昌文認為，這取決于校區(qū)是否有停車的條件。一些比較新的校區(qū)，有停車條件的，就應該不反對學生開車上學。而有些停車條件較差的老校區(qū)，應根據情況制定相應的政策。成都師范學院保衛(wèi)處處長周鑒：應研究新的管理辦法

　　成都師范學院保衛(wèi)處處長周鑒說，開車上學確實已經出現(xiàn)了這個苗頭，學校一般讓有停車需求的學生享受教師般的待遇，他所在學校還有10位男生停放證照齊全的摩托車。

　　“如果學生家庭經濟條件好了，買輛車上學，也方便學生外出搞社會實踐，并不是件壞事。”周鑒說，當然，如果校園里有車一族的學生多了，校方就要順應時代的發(fā)展，研究并制定相關管理制度，把服務跟上。

鏈接

國外開車上學不稀奇

　　開車上學在國外是否普及？華西都市報記者采訪了在澳大利亞墨爾本讀書的任同學。她說，到澳洲第二年就買了一輛凱美瑞，開車去上學，在澳洲是件很普遍的事。“因為大一后，很多人都不住學校了，所以大家就會開車來上學，這樣很方便。我身邊基本上沒有不開車的同學。”

　　同樣，在美國大學生開車更是家常便飯。“美國大學生大一后就不用住校了，所以他們很多人都是開車來上學。”在美國密西根州立大學就讀的鐘同學告訴記者，美國的車很便宜，學生有車是再正常不過的事。