廈門(mén)重要交通節(jié)點(diǎn)先用水馬試圍擋 保障施工期間交通順暢
廈門(mén)地鐵1號(hào)線建設(shè)如火如荼，2號(hào)線的相關(guān)工程也已啟動(dòng)，施工沿線及附近的交通壓力越來(lái)越大。在這樣的情況下，廈門(mén)交通并未全部“淪陷”，雖然交通高峰時(shí)段延長(zhǎng)，道路交通擁堵從節(jié)點(diǎn)向區(qū)域蔓延，但總體上，廈門(mén)道路交通仍處于“擁而不堵”狀態(tài)。這其中有什么“秘籍”？
為什么每次施工圍擋都是從周六零時(shí)開(kāi)始？廈門(mén)市公安軌道交通改善辦負(fù)責(zé)人，市交警支隊(duì)黨委委員、政治處主任吳桂才說(shuō)，這是為了讓市民在周六、周日有個(gè)適應(yīng)期，也是為檢驗(yàn)交通組織能否符合地鐵圍擋后的需要。如果對(duì)前期圍擋交通組織還不到位，可以再利用周六、周日進(jìn)行調(diào)整，這樣可保證周一上班交通又恢復(fù)到正常狀態(tài)。
針對(duì)軌道交通建設(shè)占道施工周期長(zhǎng)、面積大、線性改變大、道路交通組織不可預(yù)見(jiàn)問(wèn)題多的情況，公安交警部門(mén)創(chuàng)新推行試驗(yàn)性圍擋道路交通組織，即用水馬按預(yù)設(shè)方案進(jìn)行圍擋，經(jīng)試運(yùn)行監(jiān)測(cè)后，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合會(huì)審，對(duì)道路交通組織中涉及的疏解道路建設(shè)、綠化遷移、管線遷改、交通設(shè)施設(shè)置以及施工圍擋等進(jìn)行必要的調(diào)整和完善后，最終確定科學(xué)合理的交通組織圍擋方案，盡可能適應(yīng)軌道建設(shè)的順利推進(jìn)和施工沿線市民出行的基本需求。
為保障軌道交通順利建設(shè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廈門(mén)共出動(dòng)民警1.8萬(wàn)人次、輔助警力15萬(wàn)人次，還在全市設(shè)立116個(gè)固定道路交通執(zhí)勤崗點(diǎn)，同時(shí)加強(qiáng)視頻覆蓋巡查和警力交叉巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)警情，快速反應(yīng)，快速處置，避免小事件引發(fā)大擁堵。每次圍擋后，都會(huì)有一個(gè)專(zhuān)班進(jìn)行跟蹤，特別關(guān)注交通流的狀況以及交通通暢情況，如果有問(wèn)題，就馬上調(diào)整。
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