資深專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)踏勘廈門(mén)地鐵重點(diǎn)處理孤石問(wèn)題

來(lái)源:海西晨報(bào) 2015-02-02 11:12 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

　　廈門(mén)地質(zhì)條件復(fù)雜，建地鐵難度不小。廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)工近一年，日前，廈門(mén)市地鐵辦召開(kāi)軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全督導(dǎo)組顧問(wèn)專(zhuān)家年會(huì)，請(qǐng)來(lái)專(zhuān)家為廈門(mén)地鐵質(zhì)量安全難點(diǎn)“把脈”。

專(zhuān)家們?cè)诘罔F1號(hào)線(xiàn)鎮(zhèn)海路站施工現(xiàn)場(chǎng)。

資深專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)踏勘

　　督導(dǎo)專(zhuān)家組組長(zhǎng)、廈門(mén)市建設(shè)局副局長(zhǎng)、總工程師林樹(shù)枝說(shuō)，督導(dǎo)組從全國(guó)各地聘任了經(jīng)驗(yàn)豐富、在行業(yè)內(nèi)有一定影響、參加處理過(guò)全國(guó)很多城市地鐵建設(shè)難題的專(zhuān)家，第一批共15位。此外，督導(dǎo)組也在廈門(mén)聘任了34位專(zhuān)家，特別是了解廈門(mén)地質(zhì)的巖土工程方面的專(zhuān)家。

　　此次會(huì)議組織了專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并進(jìn)行了專(zhuān)家組討論。會(huì)議歸納總結(jié)了廈門(mén)軌道交通的施工經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)應(yīng)急處理預(yù)案機(jī)制，力求將施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)將為后期建設(shè)提供參考。

重點(diǎn)處理孤石問(wèn)題

　　“廈門(mén)的地質(zhì)條件很特殊。比如鎮(zhèn)海路站地下很硬，基巖隆起，湖濱東路站很軟，是淤泥土層，而蓮花路口站有很多孤石。”林樹(shù)枝說(shuō)，地鐵建設(shè)中較難的上軟下硬、淤泥質(zhì)土、軟土層、基巖隆起、透水層、孤石等情況，在廈門(mén)都不同程度存在。因此，這次也希望依托專(zhuān)家的力量，更好地解決這些問(wèn)題，使軌道交通建設(shè)和質(zhì)量安全監(jiān)督更加順利。

　　專(zhuān)家們一致認(rèn)為，由于廈門(mén)地質(zhì)的特殊和復(fù)雜性，盾構(gòu)區(qū)間存在較多的孤石和基巖突起，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)造成了較大的困難。孤石和基巖突起問(wèn)題對(duì)于盾構(gòu)工法施工是世界性難題，專(zhuān)家建議盡可能收集地鐵沿線(xiàn)既有地質(zhì)資料，分析研究孤石發(fā)育規(guī)律，采用物探與鉆探相結(jié)合方法進(jìn)行探查。

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　　地鐵1號(hào)線(xiàn)進(jìn)度

　　地鐵1號(hào)線(xiàn)23個(gè)車(chē)站都已正式圍擋施工，其中鎮(zhèn)海路等9個(gè)車(chē)站繼續(xù)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，蓮花路口、呂厝、城市廣場(chǎng)等14個(gè)車(chē)站已基本完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，展開(kāi)土方開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工。

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