公共自行車卡盼島內(nèi)外一體化實現(xiàn)“一卡通”
“一卡通”其實并不難
公交一張卡，公共自行車一張卡；島外一張卡，島內(nèi)一張卡。是什么原因阻擋了“一卡通”？晨報記者對此進行了相關(guān)調(diào)查。
千萬押金成“阻力”？
晨報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，島內(nèi)外公共自行車目前未能實現(xiàn)“一卡通”，最主要是因為島內(nèi)島外的公共自行車系統(tǒng)分屬不同國企，運營主體、利益主體不同。
海滄的公共自行車系統(tǒng)由海滄區(qū)建設(shè)，并由海滄旅游投資集團有限公司負責(zé)管理和運營；而島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)則由市政部門負責(zé)建設(shè)，并由廈門市政集團旗下的廈門市公共自行車管理有限公司負責(zé)運營和管理。
“而e通卡的發(fā)卡單位，屬廈門信息集團。”一位知情人士昨日向晨報記者表示，由于每一張租賃卡背后還有400元的押金，這就產(chǎn)生了一定的利益博弈。
他舉例，海滄有3萬多張e通卡激活，背后就有上千萬元的資金流，“而島內(nèi)的發(fā)卡潛力更大，意味著更大的資金流”。
但晨報記者了解到，其實這一說法并不準確。廈門信息集團有關(guān)方面表示，其實，這400元的押金代收后，還是交給公共自行車相關(guān)運營公司。
系統(tǒng)升級即可用e通卡
記者調(diào)查獲悉，海滄公共自行車剛剛起步時，也是要重新辦卡，市民同樣覺得不便。
晨報記者了解到，自2013年9月份，廈門首個公共自行車系統(tǒng)———海滄公共自行車啟用，市民使用自行車專屬e通卡可進行租車還車。
但自今年3月起，信息集團易通卡公司完成對海滄公共自行車租賃系統(tǒng)的升級改造，市民持日常使用的e通卡，在海滄公共自行車的辦卡點激活自行車的租借功能后，就能作為海滄自行車的租車卡。
由于比較便利，迄今為止，共有32000張e通卡激活了海滄公共自行車租借功能，使用E通卡在1100個站點之間通借通還。
此外，今年“五一”期間，集美環(huán)杏林灣公共自行車系統(tǒng)投入運營，同樣使用e通卡來管理、租賃公共自行車。集美公共自行車共設(shè)4個站點，已發(fā)行專屬自行車E通卡2000張。
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