30分鐘航程，半小時一個航班，每天36個航班，110元一張船票，這是廈金航線“新”航程的幾組數(shù)據(jù)。2014年4月25日，廈金航線迎來了全面整合:過去大陸方面的兩個始發(fā)碼頭（廈門國際郵輪中心、廈門五通碼頭）全部整合至五通碼頭，航程縮短一半，航行時長縮短一半，票價比過去更加便宜。

　　廈門海事安檢人員對廈金航線運營船舶“捷安”輪駕駛臺進(jìn)行安全檢查。

　　廈金航線年客流量逾百萬人次，歷史客流量逾千萬人次，實現(xiàn)安全航行13載98100多航次“零事故”。

　　“廈金航線承載海峽兩岸的親情與思念，更是承載海峽兩岸的密切往來與全方位融合，我們的承諾就是:平安廈金。”廈門海事局局長黃軍根在接受本報采訪時表示。

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　　新廈金航線更便捷 兩岸民眾開心點贊

　　“半小時就有一班船，比以前更方便了！”長期往來廈門金門兩地的臺胞林先生特別高興，“周末帶家人來廈門度個假，還可以買點新鮮蔬菜帶回金門，像坐公交車一樣方便！”

　　“必須給現(xiàn)在的廈金航線點個‘贊’！”扛著自行車準(zhǔn)備登船的騎行者小王說:“過去覺得，去金門環(huán)島騎行是想象中的事，現(xiàn)在周末就可以實現(xiàn)，真是零距離呀！”

　　臺胞陳太太高興地告訴記者:“小孩放暑假來大陸旅游，從臺北飛到金門再換廈金航線，到了廈門就有車直接到機場飛成都，太方便了，實在是很貼心！”

　　“你看，這是我做的攻略，每六個往來海峽兩岸的人員中就有一個人坐的是廈金航線！大家的選擇肯定沒有錯！”退休后準(zhǔn)備到臺灣旅游的老孫開心地告訴記者。

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　　“無縫助航”讓人放心 船長主動豎大拇指

　　“閩南老話說‘騎馬行船三分險’，不過有廈門海事局細(xì)之又細(xì)地嚴(yán)格把關(guān)，廈金航線航行安全有保障！”開了8年船的朱毓林船長向記者豎起大拇指。

　　“廈金航線是連接兩岸親情的橋梁，安全是這座橋梁的基石，廈金航線的安全保障必須嚴(yán)之又嚴(yán)、細(xì)之又細(xì)、慎之又慎，來不得一絲懈怠。”黃軍根表示。

　　近年來，為了確保這一航線的安全和高效運營，廈門海事局針對這條航線的特點，想出了許多新點子、新辦法:設(shè)置獨立的VTS?？嘏_，發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)優(yōu)勢，對船舶進(jìn)行全程動態(tài)監(jiān)控和跟蹤服務(wù)，實現(xiàn)“無縫助航”；實時掌握廈金航線水域氣象、海況及通航狀況，必要時采取調(diào)派海巡艇赴現(xiàn)場清障或?qū)嵤┓夂降却胧?，確保客運船舶及人員的安全；所有參運船舶每年至少三次的全面安全檢查，實施開航前檢查和航前安全警示，保障每艘廈金客船安全運營；推動海峽兩岸海事和搜救部門逐步建立起高效順暢的海上搜救協(xié)作和安全技術(shù)協(xié)作機制，實現(xiàn)廈金海上搜救行動信息的共享和互動協(xié)調(diào)，推進(jìn)海峽兩岸在AIS設(shè)備配備、行李直掛船舶專用行李艙設(shè)置和直航高速客船夜航安全標(biāo)準(zhǔn)及檢驗核準(zhǔn)要求上達(dá)成了共識……

　　同時，廈門海事局協(xié)調(diào)調(diào)派“東海救202”救助船到五通碼頭，為五通碼頭海上快速救助提供保障，確保廈金航線安全。

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　　利用靠泊間歇完成安檢 確?？痛?ldquo;零缺陷”運營

　　據(jù)統(tǒng)計，今年4月航線整合后，廈金航線的旅客流量和去年相比，同比增長18.3%，今年廈金航線的客運量或會比去年增加。

　　航程短了，船班密了，過去安排給每艘船舶的安全檢查時間相應(yīng)縮減，如何保證船舶安全？廈門海事局推出了“拆分安檢”的新做法:將船舶安全檢查的10多個項目分門別類進(jìn)行整理，將原先需要一次性完成的為期約兩個小時左右的船舶安檢工作進(jìn)行劃分，通過當(dāng)日該船3-4次航班靠泊的間歇完成各個安檢項目，保障廈金航線客船“零缺陷”投入運營，使廈金航線船舶運行“就像公交車一般”。

　　廈門海事局還開通兩岸直航客運航班網(wǎng)上進(jìn)口岸申報系統(tǒng)和船舶進(jìn)出港查驗“快捷通道”，將廈金航線船舶每航次出口岸許可辦理優(yōu)化為有效期7天的定期出口岸許可證， 實現(xiàn)了“零待時通關(guān)”。

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　　演練都動真格

　　將陸續(xù)推出新服務(wù)

　　安全、便捷、平價，開通13年，迎來了1000多萬名旅客，廈金航線沒有發(fā)生一起人員傷亡事故，被稱為“安心、貼心、得民心的兩岸親情橋梁”。

　　能實實在在地兌現(xiàn)承諾，還因為廈門海事局即使組織演練都動真格的。

　　“沒有預(yù)演，跟海上遇到的突發(fā)情況一模一樣，我們船上大部分人員都參加了這次演練，特別是發(fā)生險情的第一時間，我們在船上應(yīng)該怎么組織自救、怎么與海事局取得聯(lián)系，印象非常深刻，對我們今后都是很好的警醒！”廈金航線“迅安”輪的林加添船長說，今年6月份，他參加了廈門海事局組織的客運船舶海上遇險檢驗性應(yīng)急演練。

　　這次演練，是廈門海事局在2008年、2010年、2012年三屆兩岸海上聯(lián)合搜救演練基礎(chǔ)上，針對廈金航線航路整合的最新情況開展的一場演練:首次將政府和航運企業(yè)同時作為演練主體，采取無預(yù)演模式展開，演練囊括了海上救助和陸上轉(zhuǎn)移的部分，實現(xiàn)了海陸空三方力量的有效聯(lián)動，包括政府內(nèi)部、政府與社會、政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)四個層次的搜救力量進(jìn)行多維度的合作，促進(jìn)海上搜救專項預(yù)案、政府預(yù)案、企業(yè)預(yù)案的多層次對接和融合。

　　“開展這次演練目的很簡單，就是為了更好地保障兩岸群眾的安全出行。”黃軍根告訴記者，9月1日，廈金航線實現(xiàn)了連續(xù)通關(guān)的新模式，未來，包括行李直掛等一系列的新服務(wù)還將陸續(xù)推出，這些都對海事工作提出新的要求。廈門海事局將按照“三化”建設(shè)要求，思考在前、行動在前、服務(wù)在前，真正確保廈金航線的航行安全，實現(xiàn)平安廈金的承諾。