去廈門北站怎么走最快？五條路線供您選擇
2014年元旦期間，廈門北站與嵩嶼碼頭之間開通了公交旅游專線車898路，全程僅需40分鐘左右。
昨日，記者來到海滄嵩嶼碼頭站，體驗“高配版”公交車898路。說其是“高配版”公交車，一點兒也不為過———898路采用的是核載35人的金旅客車，舒適寬敞的航空型座椅有別于常見的公交車。車輛高配置，卻有優(yōu)惠的票價———全程約30公里，僅需1元，同時支持E通卡付費。
記者所乘坐的班次，乘客只有數(shù)人。司機師傅說，從嵩嶼碼頭前往廈門北站的乘客一般較少，而返程的乘客較多，這幾天從北站到嵩嶼幾乎車車滿載。
司機師傅向記者介紹，正常公交車從北站到輪渡需要1.5小時，BRT也超過1小時；從北站乘坐公交旅游專線車抵達嵩嶼碼頭，再坐上前往鼓浪嶼的渡輪，全程只需1小時，是目前北站到鼓浪嶼的最便捷走法。
記者本次試乘體驗共花費42分鐘，途經(jīng)嵩嶼碼頭、未來海岸、東南航運中心、東嶼村、海岸1號、水頭村口、鰲冠村、海滄萬科城、高浦路口、中航城、商務中心、軟件學院、廈門北站幾個站點，可賞海滄大道、馬鑾灣風光。（晨報記者 陳璐）
僅此一路車 幾乎都爆滿
作為翔安惟一開往廈門北站的公交車，790路擔負的壓力可想而知。昨日下午記者乘坐790路公交車從翔安到北站，歷時1個小時左右。
14時，記者在匯景廣場站搭上了13：55從新店站始發(fā)的790路公交車。在始發(fā)站時，公交車車廂內(nèi)已無座位，過道上也站了不少乘客。車輛一進匯景廣場站，10來名乘客一擁而上。“往里走走，往里走走?！彼緳C不斷重復著這樣一句話。過道上有明顯的三四個空位，但仔細一看，原來地上放著乘客的行李箱。
一路下來，該公交車幾乎是只上不下。偶有下車乘客，也不過是一兩人，而上車的卻遠遠大于這個數(shù)。此情況持續(xù)至倒數(shù)第三站即廈門理工學院站才有所改觀，至工商旅游學校站，車內(nèi)才有空位。
原來，車上有不少工商旅游學校及廈門理工學院學生，周日下午正是他們的返校高峰期。除此之外，搭乘此車的還有沿線工廠工人，但人數(shù)相對較少。
難上難下也是該線路公交的普遍特征。因為人太多，有些乘客前門上不了只能從后門上，但也要使出蠻勁才能爭得一席落腳之地。
“上不了，等下一班?！碑敯嗨緳C對著車外的乘客大喊。不趕時間的乘客望而卻步，趕時間的則央求其他乘客再往里擠擠，因為該線路半小時才一班，而且僅此一條線路通往北站?！摆s火車，請你們再擠擠。”如此對話，一路下來記者聽到了三四次。
司機告訴記者，周末人普遍會多一點，工作日會少點，沒有明顯的高峰低谷之分。
15：05，歷時一個多小時，車輛到達廈門北站。下完客后，公交車立即駛?cè)肷峡忘c，準備返回翔安。此時，站點處早已排起長龍。往翔安方向的站點成了公交上客點人數(shù)最多、車輛?？繒r間最長的一個。直至過道內(nèi)站滿乘客，車輛才啟程。
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