明年春運(yùn)后島內(nèi)火車站封閉，所有動(dòng)車移至廈門北站運(yùn)營，日動(dòng)車運(yùn)營數(shù)量超過100對(duì)，日到發(fā)旅客預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬人次……這是廈深鐵路開通、明年春運(yùn)過后，廈門北站面臨的客流壓力。昨日，市交通部門召開新聞發(fā)布會(huì)，詳細(xì)介紹廈門北站交通疏運(yùn)保障方案，記者獲悉，除了增投公交、旅游車、出租車、長途汽車運(yùn)力外，“廈門北站進(jìn)出島快速通道工程”——集美大道和杏錦路提升改造工程也將在明年1月20日具備通車條件。

　　連接中國三大特區(qū)的廈深鐵路，其串接起的人員流、資金流、物資流將引發(fā)的增長效應(yīng)難以估量。廈門旅游部門負(fù)責(zé)人前不久接受本報(bào)專訪時(shí)表示，廈深鐵路的開通，將為廈門旅游每年新增750萬人次的客流量（2012年我市游客接待量為4124.43萬人次）。

　　市交通運(yùn)輸局在昨日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，這是一次北站的交通配套、疏散能力以及島內(nèi)外連接路網(wǎng)功能的“全面大考”，“及時(shí)疏運(yùn)、安全有序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”將成為交通疏運(yùn)保障的總原則，“盡全力保障市民和旅客能夠到北站正常乘降動(dòng)車、順暢來往島內(nèi)島外?！弊蛉?，交通部門敲定交通保障方案內(nèi)容。記者了解到，此次交通疏運(yùn)保障方案的執(zhí)行分為兩個(gè)階段，一是廈深鐵路開通后至2014年春運(yùn)結(jié)束前，二是春運(yùn)后廈門站封閉施工期間。

　　舉措1

　　廈深鐵路開通后

　　增加公交的士旅游車

　　廈深鐵路開通后，所有涉及廈門的車次都只?？勘闭?，不再進(jìn)島內(nèi)火車站，所以，北站將率先迎來一波客流增長。市交通運(yùn)輸局介紹，這一階段，主要通過公交、出租車、旅游專線三種形式進(jìn)行保障。

　　據(jù)悉，公交方面，將加密現(xiàn)有12條常規(guī)公交線路班次，使日計(jì)劃發(fā)車從1445班次增加至1561班次；調(diào)整運(yùn)營時(shí)間和班次，從12月27日起B(yǎng)RT快1B路廈門北站末班發(fā)車時(shí)間由22:15延長至23:15，與廈門北站末班動(dòng)車相銜接，方便旅客乘坐；12月27日起增開廈門北站-思北的大站快運(yùn)線路（957線），方便旅客進(jìn)出島。

　　出租車方面，交通部門計(jì)劃每日統(tǒng)一調(diào)度安排島外四家出租車公司共計(jì)200臺(tái)出租車作為日常指定的專用保障運(yùn)力。

　　旅游專線方面，在廈門北站——高崎機(jī)場(chǎng)這一條快線的基礎(chǔ)上，將開通北站旅游1線（廈門北站-梧村車站）和旅游2線（廈門北站-曾厝垵），計(jì)劃每條線路各投入10臺(tái)車輛，日發(fā)54班次。

　　舉措2

　　廈門站封閉后

　　BRT增投運(yùn)力

　　廈深鐵路開通還只是小挑戰(zhàn)，2014年春運(yùn)結(jié)束廈門站正式封閉改造后，原本屬于廈門站的動(dòng)車運(yùn)營任務(wù)全部壓到北站，廈門站一旦封閉，北站的日運(yùn)營旅客列車將超過100對(duì)，日到發(fā)旅客預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬人次。

　　市交通運(yùn)輸部門介紹，第二階段，BRT將新增投放37臺(tái)新車，對(duì)BRT快1B班次進(jìn)行加密；增開廈門北站-嵩嶼的大站快運(yùn)線路（898線）；增開兩條分別對(duì)接同安、翔安方向的常規(guī)公交線路。交通部門還將積極實(shí)施廈門北站BRT停車場(chǎng)地、道路等設(shè)施改造完善，具備條件后，計(jì)劃將BRT快1A線延伸至廈門北站。

　　另外，北站的出租車保障運(yùn)力在第二階段將再增200臺(tái)，總數(shù)達(dá)到400臺(tái)；北站配套的后溪長途客運(yùn)站明年三四月份建成投用后，計(jì)劃將島內(nèi)始發(fā)的34條線路增停北站，主要發(fā)往泉州、南平、三明、福州、寧德、龍巖方向；同時(shí)新增廈門北站始發(fā)的長途客運(yùn)班線，調(diào)整部分安溪方向線路往北站始發(fā)。

　　舉措3

　　北站南廣場(chǎng)

　　劃分停車區(qū)

　　北站片區(qū)的交通難題，不在站內(nèi)，而在站外。

　　相關(guān)知情人士透露，目前北站的北廣場(chǎng)因復(fù)雜因素制約無法投用，導(dǎo)致所有交通功能如公交、出租車、長途、私家車進(jìn)出都“壓”到南廣場(chǎng)，使南廣場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下，很容易發(fā)生旅客進(jìn)出站乘車難，因此，挖掘南廣場(chǎng)的潛能成為重點(diǎn)。