海港通道“海滄港”將被重點建設(shè)

　　本月底，一場隆重的碼頭開港盛典將在海滄舉行。

　　由央企中遠集團在海滄投資打造的10萬噸級集裝箱泊位，已經(jīng)完成驗收，屆時將“開港”投產(chǎn)。由中遠集團、海投集團投資數(shù)十億元建造的海滄港區(qū)14#—17#4個10萬噸級集裝箱泊位，將使得“廈門港”的吞吐能力飆升。而中遠集團巨大的影響力和龐大的客戶群體，更是被寄予厚望。

　　“這將是海滄邁向‘東南國際航運中心’的重要一步?！笔形Ｎ⒑嫱顿Y區(qū)黨工委書記、區(qū)委書記鄭云峰如此描述：目前島內(nèi)的運載集裝箱車輛，未來將主要行駛在海滄；而未來海滄港的吞吐量，將上升到廈門港的一半，集裝箱量上升到80%-90%。

　　廈門以港立市，港口格局事關(guān)廈門城市的直接輻射力。而現(xiàn)在這個港，不以廈門命名，而是直接升格到“東南國際航運中心”。

　　如今，報告明確表示，將重點建設(shè)廈門東南國際航運中心。由于廈門正在對港口資源進行調(diào)整、整合，計劃將東渡港區(qū)的功能逐漸轉(zhuǎn)移至海滄港區(qū)，明確將海滄港區(qū)建成東南國際航運中心的核心港。也就是說，“海滄港”作為這一中心的核心港，將獲得重點支持。

空中通道新機場將迎“關(guān)鍵五年”

　　對于空港布局，報告明確指出，福建將完善以福州、廈門國際機場為主的空港布局。

　　廈門機場仍將是主機場。這在廈門機場的有關(guān)人士看來，意味著，廈門將承載著進一步完善空中航線、打開空中通道的重要使命。

　　事實上，客流的快速增長，廈門機場容量已“供不應(yīng)求”。此前，廈門國際航空港集團董事長王倜儻表示，預(yù)計今年廈門機場運送旅客將突破1500萬人次，已遠遠超過目前正在使用的候機樓的吞吐能力。

　　在這一背景下，在翔安機場加速推進的同時，廈門市委、市政府將在島內(nèi)打造一座新候機樓列入今年重點推動的重大民生工程，并于10月22日正式宣布奠基。

　　而相比福州，國際化程度更高的廈門，在空港布局方面，為福建打開更多國際通道的使命尤為迫切。

　　今年3月，廈門直航荷蘭阿姆斯特丹，作為首條洲際航線，廈門打開了“直飛”歐洲的通道。而目前，廈門已在洽談開通直航美國、加拿大航線，打通“直飛”美洲通道也已列入議程。

　　“新機場主要定位為國際航線，可滿足空中客車A380、波音747等大型飛機起降要求。”廈門機場建設(shè)指揮部副總指揮王雁飛向?qū)笥浾弑硎荆@為未來福建開通更多國際空中通道提供了新的保障。

　　如果順利，新機場有望在2014年全面動工，試運行預(yù)計在2019年上半年。