市民：全程票價4.5元，是普通公交2倍多，但運行速度、運力難令人滿意。

　　本報“島外微型調(diào)查”欄目近期針對島外居民反映較多的同安、翔安農(nóng)客公交、公交站臺設(shè)置等問題進行了調(diào)查，得到讀者們的肯定。近日，許多讀者又來電點題，稱BRT快2線全程票價較高，但其速度、運力等難以讓人滿意。本報駐島外記者再度出擊開展調(diào)查。

　　[全程票價]全程票價最高的市內(nèi)公交車

　　今年9月1日，我市進行第五次公交票改，市民搭乘公交車最高票價從3元降到2元。不過，同樣是公交車的BRT，票價卻一直“堅挺”。其中，快2線已成為廈門全程票價最高的市內(nèi)公交車，從第一碼頭到同安樞紐站，票價4.5元。

　　BRT票價計算方法不同于普通公交。據(jù)《廈門市快速公交乘客乘車指南》介紹，E通卡計價為3公里內(nèi)起價0.3元，而后每遞增1公里按0.1元計價，不足1公里按1公里計價?？?線從同安樞紐站到第一碼頭4.5元的票價由此計算而來。不過，許多市民覺得這樣計價有點貴。

　　“普通公交降價了，快2線能不能降降價？”住在同安大唐世家的許先生，每天要從BRT同安城南站乘快2線去思北站附近的公司上班。在思北站下車后，還要轉(zhuǎn)乘普通公交車。他算了一筆賬：“從同安城南站到思北站，BRT票價4元，轉(zhuǎn)車票價1元，刷E通卡打8折，一趟下來路費4元。每天來回兩趟就是8元，按一年300天來算，乘車支出大約2400元。而乘坐普通公交，不用轉(zhuǎn)車，一趟僅需2元，支出只有乘BRT的一半?！?/P>

　　一些同安市民稱，BRT以里程計價造成類似快2線這樣較長的線路全程票價過高，會給同安工業(yè)集中區(qū)、輕工食品園等收入不高的普通工人帶來一定的負擔(dān)，而且這樣計價并不直觀，建議是否可以考慮調(diào)整為跨站點加價的方式計價。

　　[運行速度]平均時速僅40公里

　　“雖說是快速公交，但沒感覺快2線比普通公交快多少！”同安居民蘇小姐來電說，以同安城南到火車站為例，普通公交658路車的速度并不比BRT慢，而票價便宜不少，所以她雖然住在城南，也寧愿回到汽車站乘坐658路進島。

　　昨日下午，記者來到同安樞紐站時，幾名乘BRT到同安游玩的游客剛下車。“12點上車，差不多1點到，大約用了1小時。”陳小姐告訴記者，她是從蓮坂站上車的，大約用了1小時才到終點站，感覺有點累。

　　同安樞紐站一位司機告訴記者，從同安樞紐站到第一碼頭，全程45公里，運行時間約70分鐘。記者按該司機提供的數(shù)據(jù)計算，快2線全程平均時速僅40公里。

　　對于運行速度問題，有市民建議因地制宜，在島內(nèi)由于BRT公交車較多，為確保安全，可保留目前的限速模式，但過了集美大橋后一直到同安樞紐站，BRT專用道上只有快2線運行，完全可以適當(dāng)提高限速。

　　[客運能力]運力不足經(jīng)常擁擠

　　“你明早可以到第一碼頭搭快2線試試，實在太擁擠了！”昨日下午，一位BRT司機在同安樞紐站告訴記者，無論是從第一碼頭還是從同安樞紐站發(fā)車，沒過幾站車廂就擠滿了人，全程幾乎都非常擁擠。

　　“有時就像在大城市坐地鐵?！背丝屠钚〗阏f，她經(jīng)常從火車站上車到同安，基本上都是擁擠不堪，站到西柯樞紐站能得到一個座位就很幸運了，因為車內(nèi)擁擠，乘客之間還常常發(fā)生口角。

　　雖然樞紐站一位工作人員介紹，快2線目前有50多輛車，車站會根據(jù)不同的情況調(diào)整發(fā)車間隔。但是記者了解到，除去沿途的居民外，快2線要經(jīng)過同安環(huán)東海域工業(yè)區(qū)、食品輕工業(yè)園以及同安工業(yè)集中區(qū)，這幾個工業(yè)區(qū)共有產(chǎn)業(yè)工人10多萬人，對快2線的運力形成了很大的考驗。

　　市民建議，快2線作為廈門里程最長的BRT線路，對市民出行影響很大，有關(guān)部門應(yīng)考慮加大運力，方便市民。