廈金大橋廈門段關(guān)鍵控制性工程劉五店航道橋主塔封頂
12月1日，隨著最后一個鋼殼吊裝到位，廈金大橋廈門段關(guān)鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)從“立塔成型”轉(zhuǎn)入“懸索成橋”關(guān)鍵施工階段，為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
廈金大橋廈門段全長約19.6公里，其中主線長約17.34公里，翔安支線長約2.27公里。該項(xiàng)目是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展，夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程，是構(gòu)建廈金“同城生活圈”的先手棋。本次實(shí)現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉颍芍薪灰还旨瘓F(tuán)、中交二航局參建。該橋?yàn)閲鴥?nèi)首座五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，全長1948米，主跨928米，兩個主塔高度均為178.1米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn)。
為此，項(xiàng)目首創(chuàng)無筋鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)海上搭積木式高效建造；在主塔施工中創(chuàng)新采用“繞墩方案”，有力提升塔柱施工效率和質(zhì)量；打造總面積逾5萬平方米的一體化海上施工平臺，破解海上施工“遠(yuǎn)、散、難”等困局。
劉五店航道橋主塔封頂，加快了廈金大橋項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程。項(xiàng)目建成通車后，將與廈門翔安國際機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路，建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。（記者 劉瑋 通訊員 林榕 惠浩喆）
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