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建立新能源車信息平臺 促充電樁資源優(yōu)化配置

來源:廈門日報 2018-06-29 08:39 http://www.ghqlgyb.cn/

­  廈門電動汽車充電樁數(shù)量位居全省第一。圖為電動汽車正在充電。(本報記者黃嶸攝)

­  廈門街頭,掛上綠色車牌的電動汽車越來越多。(本報記者黃 嶸攝)

­  細心的市民會發(fā)現(xiàn),最近路上隨處可見綠牌車。日前記者從多個車行了解到,自今年4月我市啟用新能源汽車專用車牌號以來,我市新能源汽車增長迅猛。“每個月增長都在50%以上。”以前新能源汽車主要集中在出租車、網(wǎng)約車等行業(yè),但這兩個月來,掛著綠牌的私家車明顯增多。與此同時,充電服務信息、配套保險等問題也顯現(xiàn)出來。

­  關注1

­  建立信息平臺,促充電樁資源優(yōu)化配置

­  日前記者走進位于湖里高殿路的云創(chuàng)智谷,看到廣場上新能源汽車的停車位就有5個,但是大部分都停著傳統(tǒng)車輛。“車位緊張時,這些充電車位常常停著傳統(tǒng)車輛。”園區(qū)工作人員小慧告訴記者,保安看到時會提醒。新能源汽車的充電時間一般是1個小時左右,但有的新能源汽車停在充電車位上,充滿了也不移開。

­  “這是目前的普遍現(xiàn)象,現(xiàn)在關鍵不是數(shù)量不夠,是充電樁管理不到位。”廈門新行科技有限公司相關負責人、市新能源汽車協(xié)會秘書長曾國城說,隨著我市新能源汽車號牌的發(fā)放,充電基礎設施建設也迎來了蝴蝶效應,充換電基礎設施建設市場正在形成“風口”。目前全市充電服務設施建設、運營和維護單位近20家,全市公共區(qū)域內(nèi)充電樁超過2500根,一根樁可以服務4臺車,管理好的話可以服務6臺車。但是根據(jù)協(xié)會前期的實地調(diào)研發(fā)現(xiàn),目前普遍存在找不到公共充電樁、充電車位被占用、充完電車輛沒有及時移開、沒有在規(guī)定車位上充電(如一輛車占兩個車位)等現(xiàn)象,導致充電樁沒有被合理、充分利用,造成資源的無形浪費。對此,曾國城認為,之所以出現(xiàn)上述現(xiàn)象,關鍵是缺乏充電服務信息統(tǒng)一發(fā)布平臺。目前,市新能源汽車協(xié)會正在配合我市相關部門,著手建立這一信息系統(tǒng),讓全市充電樁實現(xiàn)智能管理。

­  據(jù)了解,按照規(guī)劃,到2020年,我市將力爭建成充電樁總計24869根,預計今年全年將建成充電樁3869根。

­  關注2

­  補貼更精準 配套車險業(yè)內(nèi)正開發(fā)設計

­  最近不斷有傳聞說,新能源汽車的補貼被取消了。對此,業(yè)內(nèi)人士指出,補貼不是取消了,而是更加精準了。根據(jù)國家新政,純電動車續(xù)航150公里-300公里車型補貼將被下調(diào)20%-50%不等,低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼;續(xù)航里程300公里-400公里及400公里以上車型,補貼將分別上調(diào)2%-14%不等。可見,財政補貼新政鼓勵的是高續(xù)航車型的發(fā)展,300公里以上續(xù)航的新能源車將獲得更多補貼,300公里以下則大幅減少,150公里以下續(xù)航的車型則一分錢補貼都沒有了。也就是說,電池能量密度更大,能耗更低的車型將獲得更多補貼。這對消費者而言是利好,新能源車型的續(xù)航里程提升、能耗降低,實用性將大大加強。

­  新能源汽車的續(xù)航能力核心在于動力電池,這也是車輛配套保險的重點。私家車主王寶貴告訴記者,現(xiàn)在市場上還沒有一款針對新能源汽車的保險產(chǎn)品。他說,根據(jù)車和電池分離的原則,目前保險公司對動力電池的性能還沒法準確把握,還沒有相關的數(shù)據(jù)分析,因此只能按照一般燃油車的保險來保。

­  “新能源是一個趨勢,我們總部專門成立一個項目小組進行研究。”中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司廈門分公司高級產(chǎn)品經(jīng)理林豐告訴記者,目前他們正與電池生產(chǎn)商進行接觸,就動力電池的壽命、安全等進行一些數(shù)據(jù)收集,就產(chǎn)品設計、售后定損等進行分析,希望能在廈門先進行相關產(chǎn)品的試點,再推向全國。業(yè)內(nèi)人士也指出,新能源汽車的發(fā)展是行業(yè)趨勢,應該推出與其相配套的保險產(chǎn)品,目前多家保險公司正在開發(fā)設計。(廈門日報 記者 李曉平)

責任編輯:柯金定
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