今年內(nèi),廈門(mén)BRT將實(shí)現(xiàn)L2(半自動(dòng))智能輔助駕駛。BRT還將逐步升級(jí),變得更自動(dòng)、更智能,并推動(dòng)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
廈門(mén)BRT,即將迎來(lái)大升級(jí)。昨天上午,廈門(mén)市交通運(yùn)輸局與大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大唐移動(dòng)”)簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,廈門(mén)公交集團(tuán)也與大唐移動(dòng)簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目合作協(xié)議,雙方將在BRT上建設(shè)全國(guó)首個(gè)商用級(jí)5G智能駕駛系統(tǒng),6月底將在BRT集美段(嘉庚體育館-廈門(mén)北站)啟動(dòng)該項(xiàng)目,這意味著,廈門(mén)BRT邁出走向自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步。
一期項(xiàng)目
快1線集美段將首先改造
就在這個(gè)月底,全國(guó)首個(gè)商用級(jí)5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺(tái)項(xiàng)目將正式啟動(dòng),并分期實(shí)施。
據(jù)介紹,項(xiàng)目一期將部署在集美段,對(duì)快1線相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行改造優(yōu)化,沿途布設(shè)5G基站和網(wǎng)絡(luò),搭建5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),依靠其極高的可靠性和傳輸速率,構(gòu)建起車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與云平臺(tái)之間的互聯(lián)互通。該項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)內(nèi)權(quán)威專家評(píng)審,今年內(nèi)就能結(jié)出豐碩成果,建成后將成為全國(guó)首個(gè)商用級(jí)5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項(xiàng)目。
尖端科技
司機(jī)突發(fā)狀況,系統(tǒng)應(yīng)急接管
大唐移動(dòng)介紹,為廈門(mén)BRT系統(tǒng)量身打造的5G智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目,可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全防碰撞、車(chē)路協(xié)同調(diào)度、節(jié)能減排、智能輔助駕駛等功能,顯著提升BRT的安全、服務(wù)、環(huán)保和應(yīng)急水平。
比如,車(chē)車(chē)安全防碰撞,所有車(chē)輛均連接至同一平臺(tái),消除發(fā)生車(chē)輛碰撞的可能性;智能輔助駕駛,促進(jìn)車(chē)輛行駛路徑更優(yōu)化、??扛珳?zhǔn);節(jié)能降耗,優(yōu)化駕駛員行駛習(xí)慣,減少緊急剎車(chē)、急踩油門(mén)等不良行為,車(chē)輛節(jié)能率可達(dá)10%以上;運(yùn)力調(diào)度優(yōu)化,通過(guò)系統(tǒng)、車(chē)輛、乘客各方數(shù)據(jù)信息積累,可形成有序的運(yùn)力調(diào)度策略和計(jì)劃。
最為引人關(guān)注的是應(yīng)急接管功能。在L2層級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛,仍然配備駕駛員,但一旦駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無(wú)法正常駕車(chē),系統(tǒng)將自動(dòng)平滑接管車(chē)輛,為乘客提供更高層次保障。它還可以為今后逐步升級(jí)到全自動(dòng)無(wú)人駕駛,積累海量大數(shù)據(jù)。
國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)把駕駛分為L(zhǎng)0—L5六個(gè)層級(jí)。其中,L0指的是人工駕駛;自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)層級(jí),L1為輔助駕駛,L2為半自動(dòng)駕駛,L3為有條件自動(dòng)駕駛,L4為高度自動(dòng)駕駛,L5為完全自動(dòng)駕駛。
此次在廈門(mén)BRT上應(yīng)用的5G智能駕駛系統(tǒng)為L(zhǎng)2級(jí),主要是智能輔助駕駛,也就是說(shuō),除了人類(lèi)駕駛員之外,BRT車(chē)上還多了一個(gè)人工智能“駕駛員”。
這名“駕駛員”很厲害,比如5G技術(shù)的時(shí)延可低至1毫秒,比人的反應(yīng)速度快幾十倍,依靠車(chē)輛之間的聯(lián)動(dòng),消除碰撞追尾的可能,車(chē)輛還可以和站臺(tái)聯(lián)動(dòng),輔助駕駛員進(jìn)站???,縮小站臺(tái)和車(chē)輛之間的縫隙。
未來(lái)布局
逐步向公交、私家車(chē)領(lǐng)域延伸
“在集美段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,通過(guò)實(shí)際測(cè)試,積累海量大數(shù)據(jù),還將推動(dòng)逐步實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛,未來(lái)可由BRT系統(tǒng)擴(kuò)展至普通公交、‘兩客一危’車(chē)輛、物流車(chē)輛、私家車(chē)等所有車(chē)型領(lǐng)域。”廈門(mén)市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王文杰說(shuō),“廈門(mén)將打造5G智慧交通試點(diǎn)城市,提高交通安全和效率,緩解城市交通擁堵。”
目前,金龍集團(tuán)已經(jīng)在按照5G標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)公交車(chē)輛,今年廈門(mén)在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道也對(duì)布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預(yù)留。
同時(shí),大唐移動(dòng)提供的5G技術(shù),也可兼容今后廈門(mén)可能實(shí)施的智能軌道列車(chē),以及金龍“阿波龍”無(wú)人車(chē)的運(yùn)營(yíng)。
廈門(mén)市交通運(yùn)輸局表示,接下來(lái)將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛地方標(biāo)準(zhǔn)的編制,完善智能駕駛從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)到管理的法規(guī)體系,推動(dòng)5G智能駕駛項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)在廈門(mén)落地。
揭秘
為何選擇BRT試點(diǎn)?
廈門(mén)BRT有自己的專用道,人車(chē)分離,是全國(guó)唯一具備全程獨(dú)立封閉路權(quán)的公交專用道,所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛統(tǒng)一管理同一品牌,是全國(guó)目前最有條件應(yīng)用5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的交通系統(tǒng)。“廈門(mén)擁有全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的BRT系統(tǒng),非常適合以BRT為示范項(xiàng)目構(gòu)建國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)商用智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),從而帶動(dòng)我國(guó)5G技術(shù)和智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)制定、配套法規(guī)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展,打造創(chuàng)新標(biāo)桿。”大唐移動(dòng)戰(zhàn)略市場(chǎng)部總經(jīng)理廖鐳鳴說(shuō)。
5G網(wǎng)絡(luò)厲害在哪里?
5G與4G相比,具備更高的可靠性和傳輸速率。大唐移動(dòng)介紹,4G是解決人與人之間的通信,而5G可解決人與物、物與物之間的通信,因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G最主要的應(yīng)用場(chǎng)景。“5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的基礎(chǔ),現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)僅實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)通信、且時(shí)延在80至200毫秒之間,而5G網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)通信且時(shí)延小于1毫秒,具備更高的可靠性和傳輸速率,是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必由之路。”廖鐳鳴說(shuō),目前大唐移動(dòng)已完成了國(guó)內(nèi)多個(gè)5G智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè),在5G領(lǐng)域具有國(guó)內(nèi)龍頭領(lǐng)先地位。
基于此次三方簽署的合作協(xié)議,大唐移動(dòng)將把最好的資源、全球最前沿的5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用于廈門(mén)。(海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 王玉琳 謝玲玲)