­　　在不少路段，人行通道已經(jīng)成為共享單車“停車場”。

­　　昨日，記者從市城管執(zhí)法局了解到，城管部門正牽頭相關部門，并邀請相關企業(yè)參與研討，抓緊起草《廈門市關于促進和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的指導意見》，規(guī)范共享單車管理。

­　　共享單車雖然給市民帶來便利，但企業(yè)投放不加節(jié)制，加上使用者不文明亂停放，隨之而來的市容、交通問題日益凸顯。目前，廈門市針對共享單車的專項整治行動正在進行中，由市城管部門牽頭，市政、公路、交警等多部門配合，目前已經(jīng)暫扣共享單車8萬多輛。

­　　同安區(qū)西柯鎮(zhèn)有一塊近7500平方米的空地，現(xiàn)在成了共享單車暫扣車輛的集中地，每天有20多輛卡車把暫扣車輛運送至此，形成了一座“車山”。西柯鎮(zhèn)居民林先生說:“上個月這個地方還看不到幾輛單車，如今一說放共享單車的地方，大家都知道在什么位置。”

­　　現(xiàn)場工作人員老陳從11月2日開始在這里做車輛裝卸工作。車輛運到后，他先用繩索系緊，再用起重機吊到“車山”上，他再爬上去將繩索解開，每天都要重復好四五遍。本來老陳原定的計劃工作時間是一周，但隨著整治行動不斷深入，工作停不下來。他說:“最新接到的通知是要繼續(xù)做到本月25日。”

­　　據(jù)市城管執(zhí)法局介紹，此次整治行動采用暫扣形式，為鞏固成效，在新管理制度未出臺前，車輛不予退還各企業(yè)。通過清理整治，全市主要路段亂停亂放共享單車的現(xiàn)象有所減少，整治行動取得初步成效。按照計劃，整治行動將持續(xù)到本月底。

­　　【各方反響】

­　　市民反映路變得好走了 企業(yè)表示愿意配合規(guī)定

­　　此前在廈門市運營的共享單車有摩拜、OFO、赳赳、仁民等7個品牌，車輛總數(shù)超過25萬輛。此次整治行動已經(jīng)清理車輛有8萬多輛，也就是說，接近三分之一的共享單車“暫離”市區(qū)，出行狀況得到改善。

­　　市民楊女士說:“以前我從呂嶺路公交車站走過時，需要側身從共享單車的縫隙中穿過，現(xiàn)在路寬多了，可以正常通過了。”市民呂先生也表示，SM二期噴水池邊上通道以前堆放了很多共享單車，最近幾天的情況好多了。

­　　摩拜單車相關負責人透露，目前摩拜在廈門早已無新增投放，主要以精細化運營管理為主。摩拜單車將全力支持相關部門規(guī)定，同時呼吁其他共享單車企業(yè)共同響應政府號召，不再新增投放。仁民共享單車負責人楊仁民也表示，一定配合執(zhí)行市政等部門的相關規(guī)定，在市場投放數(shù)量上“看情況而定”。

­　　【相關新聞】

­　　利用公共空間盈利 應為環(huán)境成本買單

­　　免費共享單車的車輪轂位置可投放廣告。

­　　前段時間，很多路段的共享單車已經(jīng)是多得人都走不過去了，而不少企業(yè)還想“加大投放”。為了搶占市場，打折的招數(shù)早已不稀奇，甚至還有企業(yè)打出免費牌。這不僅讓人感到好奇，共享單車企業(yè)這么“慷慨”，究竟是為了什么？

­　　[現(xiàn)象]

­　　兩款免費共享單車進駐廈門市，騎車不需租金

­　　赳赳單車是在廈門市街頭出現(xiàn)的首個免費共享單車品牌，車身上最明顯的標志就是“免費騎”。跟其他共享單車一樣，用戶首先要下載APP，注冊完成后還需要繳納99元押金，就可以免費騎了。據(jù)了解，目前赳赳單車在廈門的投放量在3000輛左右。

­　　仁民單車是在廈門市出現(xiàn)的第二款免費共享單車，只投放1000輛左右，但其免租金免押金的“噱頭”還是吸引了用戶關注。此外，仁民單車還有個很大的爭議，就是“信譽分”制度。根據(jù)其官網(wǎng)給出的規(guī)定，新用戶第一次注冊送信用分100分，結束使用后24小時內(nèi)，如果沒有第二個人使用，前一名使用者要被扣除5分信用分。信用分為零時，用戶將不能繼續(xù)使用免費的共享單車，不少人對此表示完全不理解。

­　　[分析]

­　　企業(yè)搶占市場，通過金融運作和廣告投放賺錢

­　　集美大學教授、交通專家林地球認為，共享單車企業(yè)拼命搶市場肯定是有利可圖。企業(yè)賺錢的其中一種方式是通過押金做金融運作，騎共享單車一般需要100元到200元不等的押金，騎的人越多，企業(yè)收取的押金也就越多，就能通過押金池來集資、賺錢。此外，不需要押金和租金的免費共享單車肯定也會引入廣告，靠廣告賺錢。

­　　廈門軟件園某互聯(lián)網(wǎng)公司負責人藍總分析，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的核心部分是人流量，如果人流量夠，變現(xiàn)賺錢就會很容易。共享單車無論免不免費，只要“人頭”上去了，賺錢的方式就會衍生出很多種?，F(xiàn)在共享單車市場這么火熱，其實就是一場企業(yè)搶市場、搶“人頭”的“戰(zhàn)斗”。

­　　[建議]

­　　共享單車帶來的環(huán)境成本，應由企業(yè)來買單

­　　據(jù)了解，共享單車最早出現(xiàn)在高校里，那個時候，沒有對社會造成環(huán)境壓力，但在商業(yè)化運作后，企業(yè)過度投放，對整體社會環(huán)境產(chǎn)生一些副作用，如占道、亂停放、破壞綠化等。

­　　林地球認為，企業(yè)追逐利潤的時候，沒有承擔相應的社會環(huán)境成本，這是不合理的。“現(xiàn)在正是共享單車行業(yè)大浪淘沙的時候，應該讓企業(yè)按照共享單車數(shù)量來繳納公共服務費，城市的環(huán)境成本應該由企業(yè)來承擔，而不應該是由社會管理者來承擔。”

­　　廈門民進會員、中國城市規(guī)劃設計研究院副總規(guī)劃師趙燕菁認為，共享單車問題的本質，是公共空間商業(yè)化利用的問題。城市街道是政府以公共服務的方式向全體市民提供的，不僅是設施，還包括服務，比如路燈、交通管理、綠化、治安、保潔等，使用者(市民和企業(yè))通過稅收向政府購買上述服務。共享單車通過利用公共空間贏得利益，就應當為其使用的公共空間付費，并購買額外的保潔和管理費用。(廈門晚報記者 肖家豪)