地鐵海滄大道站施工現(xiàn)場。

　　明年，廈門地鐵施工進(jìn)入關(guān)鍵性階段———軌道交通1號線全面洞通，2號線將全面開展主體結(jié)構(gòu)施工。

　　晨報記者了解到，按照地鐵2號線施工計劃，明年五六月份起湖濱北路也將進(jìn)行圍擋。這讓許多市民有了擔(dān)憂：廈禾路、湖濱南路等主干道已經(jīng)擁堵的情況下，相關(guān)部門該如何疏導(dǎo)道路交通？昨日，晨報記者就交通疏導(dǎo)、控制噪音等問題采訪了廈門市交警支隊、地鐵辦等相關(guān)單位。

　　【疏導(dǎo)交通】

　　1、2號線圍擋時間錯開

　　隨著島內(nèi)2號線主體結(jié)構(gòu)施工將陸續(xù)開展，島內(nèi)部分站點已經(jīng)實施圍擋，為明年施工做好準(zhǔn)備。記者了解到，明年五六月份起，湖濱北路的四個區(qū)域：湖濱中路、湖濱東路、育秀中心、建業(yè)路將陸續(xù)圍擋。

　　不少市民由此產(chǎn)生了擔(dān)憂，當(dāng)前軌道交通1號線各站點主體圍擋正在實施，2號線全面開展施工后，屆時與1號線相互交叉疊加，造成的擁堵區(qū)域?qū)⒉粌H局限于施工路段，還將蔓延輻射到周邊區(qū)域。

　　對此，廈門市交警支隊秩序管理大隊教導(dǎo)員吳志鵬解釋，正是考慮到交通因素，湖濱北路圍擋時間才特別選擇在五六月份，這時候地鐵1號線部分圍擋已經(jīng)收縮，不會對交通造成很大的影響。

　　與此同時，相關(guān)部門也將對施工沿線交叉口及路段道路通行能力、道路交通流量等進(jìn)行調(diào)查，為交通疏解方案制定提供依據(jù)。

　　【降低噪音】

　　設(shè)置隔音板加蓋隔音棚

　　城市就這么大，一邊要騰出位置施工，另一邊又要讓百姓宜居，這并不是件容易的事。軌道交通屬于線性工程，位于城市中心區(qū)的施工將不可避免地給市民工作、生活帶來施工噪音等影響。

　　記者了解到，降噪方面，廈門地鐵做了許多不為人知的措施。比如說，軌道交通施工過程中大型設(shè)備和材料的進(jìn)出場必須采用大型運輸長掛車托運，為了保障白天市中心的交通不受影響，大型施工車輛大部分只能在限定時間內(nèi)或夜間通行。

　　再比如說，給施工設(shè)備添加潤滑油，將沖擊鉆改為人工操作，減少沖擊；在孔樁周邊設(shè)置隔音板，加蓋隔音棚，選用人工挖孔樁等一系列措施，以此降低施工噪音。同時，嚴(yán)格控制作業(yè)時間，涉及產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的成品、半成品加工，盡量在白天完成。

　　【減少揚塵】

　　一個圍擋裝400個噴頭

　　為了減少揚塵污染，地鐵圍擋安裝了風(fēng)送式噴霧，這種霧化設(shè)備，每隔1米左右就有1個噴頭，每個站點的圍擋上共裝有至少400個噴頭，可以實現(xiàn)上下左右無死角作業(yè)。這些霧化設(shè)備將水轉(zhuǎn)換成水霧，能把施工產(chǎn)生的揚塵包裹起來，并控制在工地內(nèi)，對于土方開挖作業(yè)等粉塵污染較嚴(yán)重的施工環(huán)節(jié)可以起到很好的抑制揚塵作用。

　　【相關(guān)新聞】

　　海滄大道站明年2月掘進(jìn)

　　地鐵2號線貫穿廈門島到海滄段，其過海隧道是國內(nèi)第一條采用盾構(gòu)法施工的地鐵海底隧道。

　　相比于島內(nèi)，島外建設(shè)進(jìn)展較快。海滄區(qū)域三個站點已經(jīng)開挖，其中，進(jìn)展最快的海滄大道站泥水盾構(gòu)部分正在下井安裝，預(yù)計明年2月份開始掘進(jìn)。

　　前日，晨報記者在海滄大道站施工現(xiàn)場看到，這里正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，為了建設(shè)豎井，施工隊特地在海滄與大兔嶼之間搭了一座橋。

　　海滄大道站項目經(jīng)理蔡光遠(yuǎn)告訴記者，海滄大道站主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成了50%，明年起海滄大道站將有4臺盾構(gòu)機(jī)雙向掘進(jìn)，實現(xiàn)海滄大道站—海滄CBD站、海滄大道站—東渡站洞通。