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廈門(mén)2018年有望乘坐地鐵1號(hào)線 2020年底4條線全面建成

　　廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年2月份，《2015年度廈門(mén)市政府工作報(bào)告》提出，要加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)軌道交通1號(hào)線，全面建設(shè)2號(hào)線，開(kāi)工建設(shè)3號(hào)線，確保工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。在這一要求指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)、市有關(guān)部門(mén)和沿線各區(qū)的密切配合，軌道交通3、4號(hào)線控制性工程于昨日正式開(kāi)工建設(shè)，這標(biāo)志著軌道交通1、2、3、4號(hào)線實(shí)現(xiàn)了全面開(kāi)工的局面。

　　據(jù)了解，這四條地鐵線路將于2020年底全面建成通車(chē)，總長(zhǎng)約147公里，設(shè)90個(gè)車(chē)站，將形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”的軌道交通主干網(wǎng)。

　　3號(hào)線控制性工程:

　　海底隧道 連接本島和翔安

　　據(jù)悉，3號(hào)線控制性工程路線為廈門(mén)本島至翔安過(guò)海通道，銜接本島與東部副中心（翔安）的西南-東北骨干線，線路全長(zhǎng)6.519km，其中穿越海域3.93km，將采取礦山法暗挖隧道和泥水盾構(gòu)下穿本島至翔安海域。

　　之所以采取這兩種辦法，主要由該工程的復(fù)雜性決定的。廈門(mén)軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理許黎明介紹，3號(hào)線控制性工程的過(guò)海區(qū)間隧道長(zhǎng)，隧道埋深大，承受水壓力大，穿越海域水深最大25m。而且穿越海域段地址復(fù)雜多變，風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。通過(guò)礦山法暗挖穿越高強(qiáng)度微風(fēng)化和泥水盾構(gòu)穿越砂層、粘土層，可以確保施工安全。

　　“此前廈門(mén)翔安隧道的建設(shè)給3號(hào)線過(guò)海通道工程提供了不少借鑒經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，與翔安隧道施工相比，這次過(guò)海通道施工斷面及工作面更小，在工序上更為繁雜。”許黎明說(shuō)。

　　4號(hào)線控制性工程:

　　下穿隧道 連接北站和同安

　　4號(hào)線控制性工程項(xiàng)目起終點(diǎn)是廈門(mén)北站和同安食品工業(yè)園市政隧道（4號(hào)線先行開(kāi)工段）。該段起于廈門(mén)北站，從廈門(mén)北站沿福廈鐵路北側(cè)向東，先后下穿廈沙高速巖內(nèi)隧道、成品油管道、在建動(dòng)車(chē)所、福廈鐵路、沈海高速公路和大帽山后，到達(dá)同安食品工業(yè)園，全長(zhǎng)約5.44km。

　　本工程主要采用盾構(gòu)法和礦山暗挖隧道施工。

　　1號(hào)線

　　11個(gè)車(chē)站

　　主體結(jié)構(gòu)完工

　　截至今年年底，全線23個(gè)車(chē)站全部開(kāi)工，完成了蓮坂站、蓮花路口站、烏石浦站、高崎站、集美學(xué)村站等11個(gè)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)施工。將軍祠站繼續(xù)進(jìn)行圍擋結(jié)構(gòu)施工。鎮(zhèn)海路站、中山公園站、文灶站、湖濱東路站等11個(gè)車(chē)站展開(kāi)土方開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工。25個(gè)區(qū)間全部開(kāi)工，其中蓮蓮左右線、呂城左右線、園杏左右線、官誠(chéng)左右線、天廈左右線等9個(gè)區(qū)間貫通。

　　2號(hào)線

　　明年跨入

　　新的施工階段

　　2號(hào)線一期過(guò)海段已于2014年年底開(kāi)工建設(shè)，目前海滄大道站泥水盾構(gòu)部分設(shè)備已下井安裝，預(yù)計(jì)2016年2月開(kāi)始掘進(jìn)，東渡路站豎井已開(kāi)挖到底，預(yù)計(jì)2016年5月開(kāi)始轉(zhuǎn)入正線過(guò)海段礦山區(qū)間施工，這標(biāo)志著2號(hào)線即將跨入一個(gè)新的施工階段。島內(nèi)段已經(jīng)有2個(gè)車(chē)站進(jìn)入維護(hù)結(jié)構(gòu)施工（金融中心站、五緣灣南站），其余車(chē)站正在配合相關(guān)部門(mén)做綠化遷移、管線遷改等工作，將陸續(xù)進(jìn)入車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

　　【展望】

　　地鐵線網(wǎng)建設(shè)

　　明年是關(guān)鍵年

　　未來(lái)我市將形成公共交通銜接互通的快捷體系

　　2016年是廈門(mén)軌道交通形成線網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵年。在采訪中，廈門(mén)軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理許黎明介紹了明年廈門(mén)在地鐵建設(shè)上的總體計(jì)劃。

　　“1號(hào)線將全面加快建設(shè)，所有車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)也計(jì)劃全部完成，并在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面洞通，同時(shí)開(kāi)始鋪軌。此外，2號(hào)線大部分車(chē)站明年都將展開(kāi)主體結(jié)構(gòu)的施工；3號(hào)線控制性工程島外段將全面展開(kāi)建設(shè)，島內(nèi)段則將實(shí)施管線遷改、交通疏解等前期工作；4號(hào)線控制性工程外的其他段落也將于明年底實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工。”許黎明說(shuō)。

　　許黎明還透露了這四條線路的計(jì)劃完成時(shí)間表。1號(hào)線計(jì)劃在2018年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2號(hào)線則是2019年，3、4號(hào)線在2020年，請(qǐng)大家拭目以待。”

　　根據(jù)我市“十三五”規(guī)劃建議，未來(lái)廈門(mén)將大力實(shí)施“大海灣”、“大山海”和“大花園”城市發(fā)展戰(zhàn)略。以此為契機(jī)，廈門(mén)將建成4條城市軌道交通線路，總里程約147公里，同時(shí)加快6 號(hào)線建設(shè)，形成公共交通銜接互通的快捷體系。

　　【成果】

　　1、2號(hào)線施工順利

　　今年超額完成任務(wù)

　　今年，在市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門(mén)的大力支持下，市地鐵辦統(tǒng)籌實(shí)施，1號(hào)線和2號(hào)線全線施工進(jìn)展十分順利。

　　記者了解到，1號(hào)線原計(jì)劃完成投資40億元，全年預(yù)計(jì)完成投資45.1億元，超額完成年度計(jì)劃5.1億元；2號(hào)線原計(jì)劃完成投資15億元，全年預(yù)計(jì)完成投資 22.3億元，超額完成年度計(jì)劃7.3億元。（記者 郭瑜芬 通訊員 李琳）