如果有一天您走進(jìn)北京新機(jī)場，一定要抬頭望一望它的穹頂。在那里，八千片姿態(tài)不一的拱形玻璃格積聚著太陽的光亮，被鳳凰造型的屋面鋼網(wǎng)架一并穿起，如同一只只靈動的天空之眼。

　　這是剛剛實現(xiàn)功能性封頂封圍的新機(jī)場所呈現(xiàn)的景象。預(yù)計在今年內(nèi)，新機(jī)場將基本完成主體工程，2019年國慶前建成并投入使用?！贰?a href="http://www.ghqlgyb.cn/tour/lvyou/1897765.html" target="_blank">北京新機(jī)場內(nèi)外部效果圖

　　新機(jī)場高速路設(shè)兩個收費站

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新機(jī)場高速公路全線將設(shè)置兩個收費站，一個在五環(huán)以南、六環(huán)北側(cè)，一個在通過新機(jī)場北線之后的終點處。未來，將形成由新機(jī)場北線、京開、京臺和新機(jī)場高速公路共同快速連接航站樓的交通連接體?！贰?京津冀將打造世界級機(jī)場群

　　9標(biāo)段是新機(jī)場高速公路最靠近新機(jī)場的位置。作為“新國門第一路”，目前新機(jī)場高速起點是南五環(huán)的團(tuán)河橋東，未來考慮連接四環(huán)的公益東橋，雙向八車道，近期先實施南五環(huán)至新機(jī)場段的27公里，計劃于今年年底主體工程基本完工。“目前建設(shè)到南五環(huán)，下一步將盡力和南四環(huán)銜接上。”京投交通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

　　京投交通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“三線共構(gòu)”是新機(jī)場高速公路項目難點之一——最上層是新機(jī)場高速公路，下層為新機(jī)場軌道線，地面是公路團(tuán)河路，三層疊落。“這個設(shè)計是考慮到用地集約的需求，三線共構(gòu)體長達(dá)7.9公里，高度近30米。”京投交通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。記者了解到，在這100米寬的市政交通走廊里，集約布置了軌道、高鐵、高速公路、團(tuán)河路、綜合管廊五項工程，從而減少對地塊的切割，節(jié)約利用土地資源。這樣“高度集約”的空間布局在北京尚屬首例，是北京集約用地的典范。

　　世界上單體最大的航站樓

　　鳳凰造型，展翅欲飛。新機(jī)場的屋面鋼網(wǎng)架打造出不規(guī)則的自由曲面空間，總投影面積相當(dāng)于44個足球場，如同鳳凰展翅。北京城建集團(tuán)新機(jī)場建設(shè)指揮部副總指揮李建華介紹，這個“穹頂”由8根新機(jī)場標(biāo)志性的C形柱支撐，屋面鋼網(wǎng)架的曲面造型是由6萬多枚桿件、一萬兩千多顆小球一點點焊接起來的。“技術(shù)含量非常高，必須要精準(zhǔn)定位。以前建筑中類似的屋面網(wǎng)架也有，但從來沒有這么技術(shù)復(fù)雜、安裝難度高的。”

　　更壯觀的是，屋面鋼網(wǎng)架中“嵌”了一萬兩千多塊拱形玻璃，其中屋頂部分有八千多塊，“這里頭，沒有兩塊玻璃是一模一樣的，玻璃里還加了帶有遮陽功能的金屬百葉，能遮擋南北向的陽光。每一塊都與眾不同的玻璃，無論從制作到安裝，都非常有挑戰(zhàn)。”據(jù)介紹，屋面體系用的板材是最新的鍍鋁鋅鋼板，鋼度大、變形小，能抗百年一遇的風(fēng)力。

　　新機(jī)場航站樓的設(shè)計中有五座放射狀指廊，這使中間步行的距離有效縮短。這五座指廊總建筑面積達(dá)到30萬平方米。正是因為這樣的“五指”結(jié)構(gòu)，可以最大限度方便旅客登機(jī)換乘，建成后旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠(yuǎn)端登機(jī)口，最多只需要8分鐘。

　　李建華透露，今年，新機(jī)場航站樓的外立面將完全實現(xiàn)設(shè)計效果，“亮相”出一個美麗外觀；室內(nèi)也將啟動精裝修，內(nèi)部裝修后將實現(xiàn)設(shè)計效果，同時完成機(jī)電設(shè)備安裝和調(diào)試的準(zhǔn)備工作。

　　李建華還介紹道，新機(jī)場航站樓總面積140萬平方米，核心面積60萬平方米，是世界上單體最大的航站樓。這個體量有多驚人？兩個數(shù)據(jù)可以打比方，一是單層面積相當(dāng)于25個足球場大小，可以擱下一個鳥巢；二是整體混凝土量總計105萬立方米，每個月澆筑完成的量相當(dāng)于蓋25幢18層高的樓。

　　新機(jī)場線換19號線約1分鐘

　　位于高速路之下、公路之上的新機(jī)場軌道線，最大特點是“快”。記者了解到，新機(jī)場線運行時速高達(dá)160公里，為國內(nèi)首條最高速度160公里/小時的城市軌道交通線路，從草橋到新機(jī)場運行時間僅需19分鐘。未來，京雄城際、軌道交通新機(jī)場線、R4線三條軌道交通線路將直接下穿中南指廊。

　　機(jī)場下邊跑火車，這在全國機(jī)場航站樓建設(shè)中尚屬首次。據(jù)李建華介紹，新機(jī)場航站樓從設(shè)計之初就秉承“零換乘”的先進(jìn)換乘理念，引入高鐵換乘，由此，也打造成為世界上最大的隔震建筑。

　　北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師金奕介紹，將來乘客乘坐新機(jī)場線，換乘十分便捷。其中，草橋站四線換乘，未來可與10號線、19號線、11號線銜接。新機(jī)場線與19號線的換乘距離僅有約45米，換乘時間約1分鐘；與10號線換乘距離約270米，換乘時間約6分鐘。

　　新機(jī)場線大體完成了30%至35%的工作量。到今年底，工程的所有結(jié)構(gòu)將完成；2019年6月將開始試運行，2019年9月通車，向社會開放。（記者殷呈悅）