石湖港：千年古渡的絲路傳承
唐至宋元： 海絲門戶的肇始與繁榮
唐代奠基：林鑾渡的開拓
石湖港的歷史可追溯至唐代。航海家林鑾為開辟泉州至文萊（古稱“渤泥”）的香料貿易航線，于唐開元八年（720）在石湖半島建造碼頭，史稱“林鑾渡”。其選址科學，依托天然礁石與深水航道，成為泉州灣最早的對外貿易碼頭之一，呈現(xiàn)了泉州“市井十洲人”的海洋貿易盛景。
宋元鼎盛：外港樞紐的崛起
北宋時期，官員傅琎加筑通濟棧橋，完善碼頭功能，石湖港成為泉州“海上絲綢之路”的核心外港。外國商船在此?？?，經晉江轉運至泉州城區(qū)，絲綢、瓷器等貨物由此遠銷東南亞、中東乃至歐洲。彼時，石湖巡檢寨設立，負責商船監(jiān)管與稅收，六勝塔作為航標矗立港口，見證“漲海聲中萬國商”的繁榮。
明清至近代： 古港沉寂與新生萌芽
明清變遷：功能轉型與歷史遺存
明代鄭和下西洋船隊曾停泊石湖港，當?shù)刂两窳鱾?ldquo;鎮(zhèn)海神針”鐵錨傳說，1981年出土的明代鐵錨更印證了這一歷史。然而，隨著航道淤積與歷史貿易限制政策，古港逐漸衰落，僅存漁船往來。至清末，石湖港轉為漁港，但林鑾渡、通濟橋等遺跡仍保存完好，成為泉州海洋文明的活化石。
近代復蘇：現(xiàn)代港口的初步建設
20世紀后期，石獅建市后啟動石湖港現(xiàn)代化改造。20世紀90年代起，港口逐步擴建泊位，發(fā)展內貿集裝箱業(yè)務，成為福建沿海重要物流節(jié)點。2013年，港口集裝箱吞吐量突破110萬標箱，散雜貨吞吐量達215萬噸，奠定“現(xiàn)代深水港”基礎。
當代振興： 智慧港口與貿易樞紐
設施升級：邁向“大船大港”時代
2023年，石湖港5號、6號10萬噸級泊位投產，配備無人集卡、5G智能調度系統(tǒng)，年吞吐能力提升至300萬標箱，躋身國內大型港口行列。港口航線覆蓋國內主要港口和菲律賓、越南等共建“一帶一路”國家，內貿集裝箱吞吐量居全國前五，荒料石進口量為亞洲第一。
戰(zhàn)略定位：貿易樞紐與航線通道
2025年，泉州（含石湖港）入選國家物流樞紐，依托“三港合一”（陸地港、海港、空港）優(yōu)勢，聯(lián)動晉江國際鞋紡城、石獅商貿城，打造“買全國、賣全球”的貿易樞紐。新開通的RCEP航線進一步拓展東南亞市場，助力“中國制造”走向世界。
文旅融合：古港記憶與僑鄉(xiāng)情懷
石湖港區(qū)與林鑾渡、六勝塔形成“古今對話”景觀，入選世界遺產名錄，成為“海絲泉州”文旅名片。國際媒體采訪團、華裔青少年夏令營等活動在此舉辦，通過海內外鄉(xiāng)親的視角，傳播古港文化，強化僑鄉(xiāng)認同。
?。?span>文字：邱育欽攝影：顏華杰 李榮鑫）
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