以往,大宗貨物如果需要經(jīng)陸運、海運、江運等多種運輸渠道才能到達(dá)目的地,托運人往往要找多家貨代、簽訂多份運輸合同、進(jìn)行多次結(jié)算,不但費勁且成本較高。而多式聯(lián)運“一單制”的推行,讓“一票到底”的運輸服務(wù)成為現(xiàn)實。日前,石獅便在泉州地區(qū)簽發(fā)出第一單多式聯(lián)運“一單制”運單,這也意味著泉州多式聯(lián)運“一單制”改革正式落地。
1月1日,記者從交通港口局獲悉,簽發(fā)出這一運單的,是我省首批多式聯(lián)運“一單制”試點企業(yè)——卡車集市科技有限公司,主要是為南安市省新鎮(zhèn)的一家新材料科技公司托運218個集裝箱的高嶺土。“一路走公路、石湖港海運、長江江運,再走公路運往江西九江一瓷磚廠。”交通港口局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這一運單的最大亮點,就是全程“一份合同、一單到底、一票結(jié)算”,實現(xiàn)陸運、海運、江運等多種運輸方式高效銜接,提質(zhì)增效顯著。
記者獲悉,“多式聯(lián)運”脫胎于“無車承運人試點”,主要解決的是因為信息不對稱,導(dǎo)致貨主找不到集裝箱拖車、拖車車隊或駕駛員到目的地后不知道附近有訂單而空轉(zhuǎn)返程等問題。“換個方式說,就是有一個統(tǒng)一的運輸服務(wù)組織者,利用現(xiàn)代信息技術(shù)搭建起一個智慧平臺,實現(xiàn)多種運輸方式高效銜接和精準(zhǔn)匹配,既能為貨主提供完整的運輸服務(wù),也讓整個運輸交易更加便利、透明。”該負(fù)責(zé)人介紹。
2020年9月,石獅為卡車集市公司發(fā)出全市第一份《網(wǎng)絡(luò)平臺道路運輸經(jīng)營許可證》。據(jù)悉,這一“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”業(yè)務(wù)遍及沿海及長江沿岸省份的大部分碼頭、口岸,且平臺上的數(shù)據(jù)同船公司和貨代公司等客戶端、碼頭港口、交通運輸部、車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等多個源頭可互相驗證,實現(xiàn)每一單業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)信息實時掌控、有跡可循。因為大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)的賦能,讓貨運物流各利益方的活兒都變得簡單了。
“此次運單的順利簽發(fā),也有助于推動多式聯(lián)運單證標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通。”交通港口局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,下一階段,我市將持續(xù)跟蹤推動試點、優(yōu)化實施方式,助力做大平臺經(jīng)濟(jì)的同時,全力提升石獅港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級。
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