12月10日，石獅市“我為群眾辦實事”十佳案例投票結(jié)果出爐，由國投集團選送的“推動智慧停車破解停車難題”不僅入圍且排名靠前。城區(qū)“停車難”問題，民眾“苦其久矣”，此次群眾的高投票數(shù)，成為這一項目“為民”“務(wù)實”的最好證明。

　　背景：從“人工”到“智能”的考量

　　其實，為了紓解城區(qū)“停車難、亂停車、交通堵”的窘?jīng)r，2016年5月起，石獅便已啟動路側(cè)停車收費。綜合考慮多種因素，彼時推行的是人工POS機收費。

　　然而，這一模式的弊端也日漸顯現(xiàn)。“一個收費員看管一段路，但碰上幾部車同時停就容易手忙腳亂，有時還得在車流中穿行，存在一定安全隱患。”停車辦相關(guān)負責人坦言，收費員找不到車主，把小票夾在車輛擋風玻璃前，難免會飛走，“就算把小票給了車主，有些也會亂扔，影響市容市貌。”

　　有時車主丟棄或丟失小票，在準備駛離時，還容易因計時和費用問題和收費員產(chǎn)生糾紛。“車開走了，POS機的一些信息就會對不上，收費員就得一個個查詢，然后再刪除記錄，既費事也存在收費漏洞。”該負責人介紹。此外，因為監(jiān)管“鞭長莫及”，也容易滋生收費員截留票款等亂象。

　　為補上人工收費模式的短板，提升城市交通管理現(xiàn)代化水平，市政協(xié)委員提出“建設(shè)智慧停車平臺”的建議并被納入重點提案。對此，市委市政府高度重視，并將提案交由國投集團城市資源經(jīng)營公司辦理。

　　落地：從啟動到運營的“國投速度”

　　“智能停車管理也有多種模式，我們首先要解決的，就是采取什么模式，用什么技術(shù)支撐。”城市資源經(jīng)營公司相關(guān)負責人介紹。為此，公司專門派員前往福州及周邊晉江、惠安、洛江等縣市考察學習，并在兩周內(nèi)就拿出了比選方案。

　　“像技術(shù)模式上，我們也考慮過高低位視頻球，但一個視頻球只能兼顧8個車位，高桿還容易遮擋，所以最后采用了地磁模式。”

　　今年4月23日，設(shè)計方案敲定，并馬上交由中介預(yù)算、專家論證和評審；6月24日，項目開始招投標；7月1日，項目正式啟動，對原有路側(cè)泊位改造提升；9月10日，項目開始試運營；10月12日，一期在市區(qū)21條主要路段路側(cè)的1541個泊位正式運營。

　　改變：從“一位難求”到“有位有序”

　　這是一套名副其實、既智能又簡單的操作系統(tǒng)。

　　車主只要關(guān)注“石獅停車”公眾號，即可快捷掃碼停車、一鍵繳費，還可提前查詢空置泊位，省去兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找車位的麻煩，減少因此誘發(fā)的另一層交通擁堵。目前，該平臺還提供車牌繳費、電子發(fā)票、免密支付等功能。

　　“智慧停車”帶給石獅停車秩序的改變，也是實實在在的。

　　輝濠路，因為位處石獅人氣商圈、緊挨市政廣場，向來車流密集。沒劃泊位前，一些私家車輛長時間“趴窩”圈占，臨停車主經(jīng)常是“一位難求”。推行路側(cè)智慧停車收費后，空泊位開始多了。“現(xiàn)在來德輝商場，只要不是高峰時段，臨時停車基本不用四周繞圈找車位了。”市民林先生說。

　　石獅智慧停車辦的一組對比數(shù)據(jù)，也側(cè)面印證了林先生的這一體會。啟動智慧停車前，石獅市區(qū)單個泊位日均周轉(zhuǎn)不到2次；推廣智慧停車后，目前單個泊位周轉(zhuǎn)率已超7.5次/天。“和周邊稍早推行智慧停車的縣（市、區(qū)）比，石獅這個周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)也是靠前的。”停車辦相關(guān)負責人介紹。

　　此外，泊位空置率則從運營之初的35%左右上升至目前的50%左右。“這意味著，泊位資源周轉(zhuǎn)起來了，有更多的泊位可供停泊！”

　?。ㄓ浾?康清輝 通訊員 胡輝煌）