石湖碼頭是體現(xiàn)世界海洋貿(mào)易中心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的代表性遺產(chǎn)要素。是一處利用天然礁石建造的碼頭，是泉州外港碼頭的珍惜物證，實(shí)證了宋元泉州優(yōu)良的建港條件，與江口碼頭共同呈現(xiàn)了宋元泉州港的水陸轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

石湖碼頭　　

【石湖丁字壩碼頭】

　　石湖碼頭以所在村落名叫“石湖”而得名，“石湖”這個(gè)地名充滿傳奇色彩，而且與航海通商有著密切關(guān)系。石湖古稱(chēng)“日湖”，旭日東升，一輪朝陽(yáng)從湖海之中升騰而起，所以得名“日湖”。12世紀(jì)，作為泉州外港航標(biāo)塔的六勝塔建造之后，日湖又增添一處盛景，巍峨的石塔與秀麗的港灣交相輝映，故又稱(chēng)為“石湖”。

　　石湖半島三面臨海，西側(cè)為一半月形海灣，形成天然的避風(fēng)良港。半島位于泉州灣中部，晉江和洛陽(yáng)江交匯處?？冢瑢?duì)內(nèi)可直達(dá)雙江，對(duì)外扼守泉州灣主航道。石湖所在的地理位置很適合建造碼頭，而且石湖港航道低潮位水深14米，高潮位水深36米，海底為平岸花崗巖結(jié)構(gòu)，不易淤積，非常適合大型船舶停泊。

　　自從8世紀(jì)（公元720，唐代開(kāi)元八年），泉州航海家林鑾在這里興建碼頭之后，從事航運(yùn)與海外貿(mào)易成為石湖村民最重要的生產(chǎn)形態(tài)和經(jīng)濟(jì)來(lái)源。尤其是10—14世紀(jì)，隨著泉州海外交通的興盛，萬(wàn)壽塔、六勝塔兩座航標(biāo)塔相繼興建，石湖碼頭的航運(yùn)功能得到更加充分的利用。　　

【通濟(jì)棧橋】

　　石湖碼頭主體由一組近岸礁石和通濟(jì)棧橋共同組成。連接岸邊村落和前面的大礁石碼頭的棧橋，名為“通濟(jì)橋”。橋始建于北宋元祐年間（ 1086—1094年），是官員傅琎在礁石與岸線之間加筑的，使得碼頭的功能更為完備。其建造時(shí)間晚于前方的天然礁石碼頭，與礁石碼頭共同組成了石湖碼頭。該橋自古沿用至今，曾在1639年（明代）重修，近代也進(jìn)行過(guò)相關(guān)整修。

　　棧橋?qū)?.2米，長(zhǎng)66米，高出海灘1.5-2.9米，基礎(chǔ)以花崗巖條石分層砌筑，基礎(chǔ)與江口碼頭一樣采用松木樁加固。根據(jù)棧橋基礎(chǔ)部分的考古工作可知，棧橋最下層仍保留了宋代的石質(zhì)橋基，其上部可見(jiàn)后代對(duì)棧橋的多次修補(bǔ)痕跡。橋基周邊出土了宋元時(shí)期的瓷器殘件，主要為磁灶窯的產(chǎn)品。

　　通濟(jì)棧橋?qū)⒋蠼甘完懙剡B為一體，既方便從大礁石處停船登岸，還可以在高潮位時(shí)作為靠岸的設(shè)施。　　

【礁石碼頭】

　　這是利用天然礁石建設(shè)的碼頭，8世紀(jì)初（唐，720年）就開(kāi)始使用，創(chuàng)建者是泉州海商林鑾。他繼承祖上航海通商的家業(yè)，在泉州灣、圍頭灣沿海各地創(chuàng)建多處航運(yùn)碼頭、造船廠，開(kāi)通了從泉州通往渤泥（加里曼丹島北部及文萊一帶）的航線，直接到香料產(chǎn)地采購(gòu)，獲得很大的利潤(rùn)，從而帶動(dòng)周邊沿海地區(qū)航運(yùn)業(yè)與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。

　　這座碼頭巧妙地利用天然礁石修建，這是在臨海的斜坡上開(kāi)鑿的石階，還有拴纜孔，便于?？看埃b卸貨物。旁邊還有為連接兩塊礁石，用條石砌筑的小型棧橋。　　

【本體保護(hù)】

　　礁石及砌筑棧橋的花崗巖硬度高，耐磨性、耐腐蝕性強(qiáng)，因此整體保存情況較好。由于自古至今持續(xù)使用，受到了很好的維護(hù)。日常對(duì)棧橋遺存進(jìn)行灰縫修補(bǔ)，苔蘚清刷、雜物清理。為防范潮水影響，在棧橋兩側(cè)砌筑了加固體。　　

【展示館】

　　集中展示萬(wàn)壽塔、六勝塔和石湖碼頭三個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)的文化價(jià)值。海路迢迢，潮落潮起，訴說(shuō)海上絲綢之路古往今來(lái)的故事。航標(biāo)塔和外港碼頭的興建，共同見(jiàn)證10—14世紀(jì)泉州港口營(yíng)造技術(shù)的成熟和海港城市商業(yè)文明的繁榮。

　　1、為了保障泉州灣出?？诤降赖臅惩ā１彼挝鯇幠觊g（1068—1077年），朝廷在石湖設(shè)立巡檢寨，編制125人。南宋嘉定年間（1217—1219年），真德秀擔(dān)任泉州太守期間，重修寨城，建造營(yíng)房50間，增加編制至225人。真德秀巡視海防，清剿海盜，整頓吏治，減免商稅，促進(jìn)泉州港海外貿(mào)易的振興。

　　2、明代崇禎十二年（1639年）重修通濟(jì)橋碑刻（下半部缺失），成為曾櫻開(kāi)放海禁，招徠外商，“海舶珍奇”匯集石湖的歷史見(jiàn)證。二樓展廳主要通過(guò)收集到的明代、清代航海圖，展示萬(wàn)壽塔與六勝塔的航標(biāo)功能，見(jiàn)證古泉州（刺桐）先進(jìn)的航海技術(shù)與繁榮的海上貿(mào)易歷史。

　　3、日本國(guó)立國(guó)會(huì)圖書(shū)館收藏的《福建海岸全圖》 ，繪制于18世紀(jì)初期，詳實(shí)地描繪了福建沿海的城鎮(zhèn)、軍事設(shè)施、港口、島嶼、河流等地理要素。其中，泉州地界清晰地標(biāo)注關(guān)鎖塔（萬(wàn)壽塔）和石湖塔（六勝塔），顯示了這兩座航標(biāo)塔的重要地理位置。展示館第三部分主要介紹六勝塔的航標(biāo)地位，以及悠久的海外貿(mào)易歷史積淀，給石湖民眾的生活生產(chǎn)習(xí)俗帶來(lái)深刻的影響。

　　4、1981年，石湖港水域打撈出一件明代四爪鐵錨，錨爪殘長(zhǎng)在80—120厘米之間，口徑12—13厘米。錨桿殘長(zhǎng)268厘米，口徑17厘米，總量785.3千克，現(xiàn)保存于泉州古船陳列館中。該鐵錨的形狀與1597年羅懋登著述《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》繪制的鐵錨插圖一樣，見(jiàn)證了鄭和下西洋船隊(duì)經(jīng)停泉州的歷史事實(shí)。海上絲綢之路不僅是一條通商易貨之道，更是一條知識(shí)交流之路。商品和文化的交流，帶來(lái)觀念的更新，對(duì)人類(lèi)的歷史和現(xiàn)代文明的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

　　5、中國(guó)和葡萄牙兩國(guó)郵政主管部門(mén)聯(lián)合發(fā)行的《古代帆船》特種郵票首發(fā)式于2001年11月8日在福建泉州和葡萄牙首都里斯本同時(shí)舉行。發(fā)行的郵票為兩枚，分別描繪了中葡兩國(guó)古代航海帆船。其中一枚表現(xiàn)的是泉州灣出土的宋代三桅航海帆船，背景為用于引導(dǎo)船只進(jìn)出海港的泉州六勝塔。另一枚表現(xiàn)的是十五世紀(jì)葡萄牙三桅三角遠(yuǎn)航帆船，背景則是里斯本的貝勒姆燈塔。　　

【英烈侯宮】

　　“英烈侯宮”奉祀的神明是10世紀(jì)時(shí)因守衛(wèi)海港、屢敗賊寇的將軍張悃（封為“青山王”）及其部將（封為“英烈侯”），至今依然被石湖村民視為航運(yùn)保護(hù)神。

　　遇到宗教民俗節(jié)日需要舉辦祭祀活動(dòng)，需提前擬定活動(dòng)方案，確定活動(dòng)參與人數(shù)以及按時(shí)段分流的措施，經(jīng)遺產(chǎn)保護(hù)管理部門(mén)核準(zhǔn)后方得實(shí)行。煙花爆竹的燃放、焚香燒紙必須在指定的安全區(qū)域進(jìn)行，所有活動(dòng)不得影響或破壞石湖碼頭遺產(chǎn)安全及景觀風(fēng)貌。　　

【再借亭】

　　17世紀(jì)初期（明代），江西人曾櫻在泉州任職，負(fù)責(zé)海防事務(wù)，他信任并重用海軍將領(lǐng)鄭芝龍，征服襲擾泉州灣及臺(tái)灣海峽的海盜集團(tuán)。保證泉州海外交通航線的安全，深得民心。在曾櫻離任之時(shí)，泉州民眾懇請(qǐng)朝廷同意，“再次借用”曾櫻留任泉州，并在此處修建這座富有故事內(nèi)涵的“再借亭”。亭中碑文由當(dāng)時(shí)聞名全國(guó)的泉州籍書(shū)法家張瑞圖撰寫(xiě)。

【社區(qū)協(xié)調(diào)和參與】

　　石湖港周邊民眾積極參與海外貿(mào)易，形成了重視經(jīng)商、善于對(duì)外溝通與交流的習(xí)慣。直到今天，從事航運(yùn)與外貿(mào)依然是石湖及其周邊民眾重要的生產(chǎn)形態(tài)。民眾在獲得巨大經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，樂(lè)善好施，捐資支持港口與碼頭建設(shè)。并且，由此產(chǎn)生了對(duì)于石湖碼頭、萬(wàn)壽塔、六勝塔等文化遺產(chǎn)獨(dú)特的情感寄托，將這些文化遺產(chǎn)視為自己生活中難以割舍的組成部分。因此，當(dāng)?shù)亟M織了“蚶江鎮(zhèn)和諧社會(huì)促進(jìn)會(huì)”，制定了《文明行為公約》，約定共同保護(hù)遺產(chǎn)，自覺(jué)規(guī)范行為等內(nèi)容。