電影《泰坦尼克號》中，在因撞擊冰山而沉沒的郵輪上，上演了一段凄美的愛情故事。事實上，大約在唐朝時，中國就已經(jīng)發(fā)明出即使觸礁也不易沉沒的船——采用水密隔艙造船技藝建造的福船。在泉港峰尾鎮(zhèn)，一群匠人對照先人留下的造船圖紙，以1∶1的比例真實再現(xiàn)明代福船。本月28日，該福船將舉行下水儀式。

　　在泉港峰尾鎮(zhèn)的海灘上，即將完工的福船正進行收尾工作。

還原明代福船特有十二生肖暗標

　　在峰尾鎮(zhèn)的海灘上，記者見到了這艘正進行收尾工作即將完工的福船。長30米，深2.15米，底部結構呈尖形，前部為小方頭，尾部寬大而方正，船上不同位置刻有鼠橋、牛欄、虎口、兔廁等十二生肖暗示標記，船兩側船舷涂上黑色油漆、黑色油漆中間有5個紅白方塊（稱為“黑舶五青案”），船頭有精美的雕花。據(jù)了解，建成后，這艘福船可實際下海航行，建造過程中所采用的水密隔艙技術已被列入國家非物質文化遺產(chǎn)。

　　“以1∶1真實再現(xiàn)明代福船，明代福船里有的這艘福船都會有。”林配宗是峰尾鎮(zhèn)誠平村黨支部書記，也是這艘福船的出資人。他介紹，黑舶五青案是水密隔艙福船的典型船型，兩側五個紅白方塊構造就像是槍炮口，有這樣的圖案，使得匪賊亂寇不敢貿(mào)然進犯。另外，“十二生肖”暗示標記是峰尾鎮(zhèn)的福船特有的，這些標記能使船工在操作中迅速進入明確崗位，船長也以這些標記下達指揮口令。

　　據(jù)了解，目前福船已進入收尾階段，本月28日將下水，作為景觀船供大家觀賞，也可進入福船內(nèi)參觀研學，了解造船工藝及海上漁民生活。

　　黃唐陽是這艘福船的主要建造者

10多位技藝人建造 年紀最大的已80多歲

　　出身于泉港區(qū)峰尾鎮(zhèn)造船世家的黃唐陽是這艘福船的主要建造者。從今年7月開始，他帶領10多位造船技藝人一起開始建造，這些造船人中最大的已年過八旬，大多數(shù)人是五六十歲。

　　造船是一項精細的手藝活，不容有半點差池。接下建造福船的任務后，黃唐陽每天晚上都要構思好第二天每個工人的工作內(nèi)容，經(jīng)常畫圖紙到深夜。“要造就一定要造好，現(xiàn)在會做這種大型福船的手藝人少了，年輕人都不會了，造這艘船很有意義。”

　　“再現(xiàn)這樣一艘明代福船難度真的很大。”黃唐陽感慨，他13歲開始跟隨父親學習造船，眼見著木質船漸漸被鐵質船、鋼質船所取代。雖然他一直在造船，但他已經(jīng)30多年沒造過這么大的福船了。造船對照的是先人留下的圖紙，也需要有經(jīng)驗，多年沒建造過福船會生疏，需要在腦中一點點回憶。“剛開始我并沒答應，但林配宗為這事前前后后找了我很多次，最終被他的執(zhí)著打動了。”

造船投入近500萬元 正著手打造福船基地

　　投入了近500萬元，后期還要投入不少人力、財力進行維護保養(yǎng)，林配宗的想法讓很多人不理解，然而他卻異常堅定。他的執(zhí)著，源于對福船的深厚情懷。

　　林配宗的母親出生于當?shù)攸S氏造船世家，孩童時他便跟在舅舅們身邊看造船。雖然很想學習，可惜造船技藝傳內(nèi)不傳外。16歲，初中畢業(yè)的他便跟著父親出海捕魚，9年后轉戰(zhàn)商場。

　　“‘賊吃狗睡螃蟹爬’是海上生活的真實寫照，也讓我更加了解福船，對福船產(chǎn)生了很深的感情。”林配宗介紹，隨著時代的發(fā)展，福船已難覓蹤影。為了保護福船文化，2004年起，他便開始搜集各種福船的資料。2006年，作為申遺發(fā)起人的他開始為福船水密隔艙技藝的申遺奔波忙碌，經(jīng)過9年的努力，泉港的水密隔艙福船制造技藝入選第四批國家級非物質文化遺產(chǎn)代表性項目名錄擴展項目名錄。

　　與此同時，林配宗有了新的擔憂。他發(fā)現(xiàn)會做福船的人越來越少，幾乎看不到年輕人在學。“福船代表的是一段歷史，一段文化，需要有人去傳承，所以我就有了出資制作福船的想法。”早在2015年，林配宗便聯(lián)合黃氏造船傳承人打造了一艘長14.6米的福船。今年，他又再次出資建造了這艘更大的福船。目前，林配宗正著手打造水密隔艙福船產(chǎn)業(yè)基地，除了福船外，將會有室內(nèi)展廳全面展示福船的歷史、制作技藝等。

福船

　　福船是中國古代海船中的四大船型之一，也是對福建一帶沿海尖底海船的通稱，鄭和下西洋便是乘坐福船。福船以“水密隔艙”的先進技術，成為海上絲綢之路歷史的重要見證，對我國造船史和海洋史研究具有重大價值。（記者 龔翠玲 莊麗祥 文/圖）