福廈客專5標(biāo)段再傳“捷報(bào)”奎坑隧道雙線貫通
15日上午9時(shí)許，在惠安縣螺陽(yáng)鎮(zhèn)尾透村，隨著“砰”的一聲，全長(zhǎng)765米的奎坑隧道最后一道巖石墻應(yīng)聲倒下，隧道兩端被打通，成為福廈客專項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)首個(gè)雙線貫通的隧道。這是繼5月中旬跨漳泉肖連續(xù)梁中跨成功合龍后，福廈客專5標(biāo)段的又一個(gè)“小捷”，為接下來(lái)大里程方向的架梁打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全長(zhǎng)765米的奎坑隧道昨日雙線貫通
昨日上午，陽(yáng)光火辣辣地炙烤著大地，而奎坑隧道口卻洋溢著歡笑。工人們神采奕奕，高興地表示，隧道的順利貫通，是對(duì)他們一段時(shí)間來(lái)辛苦付出的最好回報(bào)，意味著距離全線建成通車又近了一步。而在隧道內(nèi)，施工車輛在忙碌地清理著渣土。
“受疫情影響，從2月底施工至今，遇到了不少難題，都被我們一一攻克了。”中鐵上海工程局集團(tuán)福廈客專5標(biāo)段項(xiàng)目總工程師楊再興說(shuō)，難題指的是“穿越埋深較淺”“出口段臨近建筑群”“下穿村道處埋深僅6米”，存在著施工安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目部多次優(yōu)化下穿公路施工方案，針對(duì)不同圍巖段落采取不同的開(kāi)挖施工方法。“隧道最大埋深為26米，施工中主要采用機(jī)械開(kāi)挖，并控制爆破技術(shù)以減少震動(dòng)，對(duì)房屋、道路利用信息化測(cè)量技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，再根據(jù)監(jiān)測(cè)情況調(diào)整施工參數(shù)。”楊再興說(shuō)，安全壁壘之下，隧道開(kāi)挖、打通速度就比較快了，還提前完成了隧道洞通目標(biāo)。（記者吳麗嬌 陳小陽(yáng) 通訊員江明福 朱宏濤 文/圖）
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